Test du Nike Zoom Fly 5 en première sortie : un cruiser plus moelleux, pas une machine à vitesse

Introduction

Le Nike Zoom Fly 5 est arrivé avec des attentes parmi les plus élevées qu’une chaussure d’entraînement ait connues depuis un certain temps. Le changement phare est l’arrivée tant attendue de la mousse ZoomX dans la semelle intermédiaire, la même famille de mousse rebondissante et légère que Nike utilise dans ses chaussures de course phares. Sur le papier, cela ressemblait à la « Pegasus Turbo avec une plaque » que beaucoup de coureurs espéraient.

Dès une première sortie facile, la réalité est plus nuancée. C’est une chaussure visiblement massive, assez lourde, qui tourne très confortablement à des allures détendues mais qui montre peu de signes d’être un véritable partenaire d’entraînement rapide. Voici ce que la première sortie a révélé.

Caractéristiques clés en un coup d’œil

Le prix est exactement le même que celui du Zoom Fly 4 : 144,95 £ au Royaume-Uni et 160 $ aux États-Unis. Le drop serait toujours d’environ 8 mm, bien que la hauteur de la semelle du Zoom Fly 5 semble et se sente légèrement plus élevée, les chiffres confirmés n’étant pas encore disponibles.

Le poids est le point intéressant. La paire testée, en US 8.5, pèse 304 g sur une chaussure et 324 g sur l’autre, un écart surprenant de 10,7 contre 11,4 onces. Dans tous les cas, les deux chiffres sont supérieurs à ceux du Zoom Fly 4, où une taille 9 pesait 289 g. Ainsi, la plus grande chaussure précédente pèse moins sur le papier que celle-ci.

Ce qui change : la mousse ZoomX, mais pas comme vous l’attendiez

La grande nouveauté est un cœur ZoomX dans la semelle intermédiaire, et c’est le changement que tout le monde espérait voir. Mais ce n’est pas une semelle intermédiaire entièrement en ZoomX. La ZoomX traverse toute la chaussure, mais elle ne constitue que le cœur, visible par une fenêtre en dessous, et elle est entourée d’une mousse porteuse appelée SR-02, une mousse à base d’EVA.

Cette mousse porteuse change considérablement la sensation. Vous obtenez une touche de douceur et de rebond de la ZoomX par rapport à la mousse React du Zoom Fly 4, mais rien de comparable à la sensation sous le pied de la Vaporfly, de l’Alphafly ou de l’Invincible. La foulée est ferme, avec un bon déroulé, mais ni explosive, ni rebondissante, ni moelleuse.

La chaussure reçoit également une plaque pleine longueur. Elle n’est pas confirmée en carbone, mais elle se sent très rigide, comme du carbone. Autour, la semelle intermédiaire a été reconfigurée pour être nettement plus large au talon et à l’avant-pied que celle du Zoom Fly 4, ce qui devrait ajouter de la stabilité.

La tige est similaire à celle du Zoom Fly 4 : presque une conception à deux couches, avec un mesh fin par-dessus une couche plus douce en dessous qui enveloppe le pied. La languette est désormais complètement séparée et plus rembourrée qu’auparavant. L’ajustement est confortable, aidé par le système de laçage surélevé, mais la tige n’est clairement pas conçue pour réduire le poids.

Ce thème du poids se retrouve au niveau de la semelle extérieure, qui offre une couverture très complète à l’avant-pied et au talon, plus étendue que les deux bandes de caoutchouc arrière du Zoom Fly 4. C’est un caoutchouc épais avec presque des mini crampons, offrant une bonne adhérence et apparemment très durable, testé sur sentiers dès la première sortie, mais là encore, cela ne fait rien pour alléger la chaussure.

Ajustement et pointures

La paire testée est un UK 8.5, une demi-taille en dessous de la taille habituelle, et elle s’ajuste parfaitement. Le testeur se situe normalement entre deux tailles et prend un 9 pour plus d’espace dans la boîte à orteils, et même le 8.5 fonctionne, bien qu’il soit légèrement court sur le pied droit. La taille habituelle semble le choix sûr, mais les coureurs entre deux tailles pourront constater que la demi-taille en dessous convient également bien.

Comportement en course : conçu pour rouler tranquille, pas pour le travail de vitesse

Lors d’une sortie tranquille d’une heure d’environ 14,3 km, la chaussure fut une agréable surprise. C’est l’une de ces chaussures où l’on court un peu plus vite les jours faciles que prévu, ce qui suggère que quelque chose se passe dans la combinaison semelle intermédiaire et plaque. Elle s’installe rapidement dans un rythme et se révèle confortable et paisible.

Mais les mêmes faiblesses que les versions précédentes sont toujours présentes. C’est une grande chaussure, elle se sent lourde, et elle ne se sent tout simplement pas rapide. On ne ressent pas beaucoup la ZoomX sous le pied ; elle ne court ni douce ni spongieuse, et elle n’a que peu de rapport avec l’Invincible, sans parler de la Vaporfly ou de l’Alphafly.

Ce n’est clairement pas non plus une chaussure de jour de vitesse. Quand le travail d’allure est au programme, l’idée de la sortir ne séduit pas, et elle est bien en deçà de rivales comme la Saucony Endorphin Speed, plus légère, plus rapide et plus agile. La foulée générale semble conçue pour croiser de longs kilomètres faciles plutôt que pour toute forme d’allure explosive, ce qui rend son positionnement de chaussure d’entraînement rapide déroutant.

À qui s’adresse réellement le Zoom Fly 5

La conclusion honnête est qu’elle se rapproche davantage d’une Hoka Bondi X ou d’une Adidas Boston 10 : une chaussure quotidienne grande, à semelle maximale et confortable, avec quelques technologies de super-chaussure, comme une plaque et un cœur en mousse, mais pas quelque chose à considérer comme une vraie super-chaussure. C’est sans doute une position de marché plus confortable que d’être présentée comme une alternative Vaporfly rapide et moins chère, même si elle y fait aussi face à une concurrence rude.

Si vous avez aimé le Zoom Fly 4, vous retrouverez ici la même chose avec une sensation légèrement améliorée, un peu plus douce et plus rebondissante. Si vous avez trouvé le Zoom Fly 4 lourd et adapté uniquement aux sorties faciles, le Zoom Fly 5 vous laissera probablement la même impression. C’est une amélioration, mais pas une refonte radicale.

Conseil d’achat

Achetez le Zoom Fly 5 si vous cherchez un cruiser rembourré et stable pour de longs kilomètres faciles et que vous êtes prêt à ignorer le marketing de la chaussure rapide. Regardez des alternatives comme la Saucony Endorphin Speed si la performance en travail de vitesse vous importe vraiment. À 144,95 £ au Royaume-Uni ou 160 $ aux États-Unis, le prix correspond à celui du Zoom Fly 4, ce qui reste un élément à considérer vu à quel point cette version est lourde en course.

Conclusion

Le Zoom Fly 5 est une chaussure d’entraînement confortable et paisible, avec une foulée plus ferme que ne le suggère sa mousse ZoomX en tête d’affiche, mieux adaptée aux sorties détendues et longues qu’au travail d’allure. Elle améliore sa prédécesseure sans la transformer, et les coureurs qui espéraient une Pegasus Turbo à plaque devront continuer à attendre.