Test de la Nike Vomero 18 : plus d'amorti, plus d'énergie

Introduction

La Nike Vomero 18 est la version mise à jour d’une chaussure d’entraînement quotidienne ultra-amortie qui comptait déjà de nombreux adeptes. Il s’agit de la première d’une nouvelle gamme de chaussures Vomero, et les changements phares sautent aux yeux : une semelle plus haute, davantage de mousse ZoomX et une légère baisse de prix par rapport à la Vomero 17.

Nike a fixé le prix de la Vomero 18 à 135 £ au Royaume-Uni et 150 $ aux États-Unis, soit une petite réduction par rapport à sa prédécesseure. Le compromis pour tout cet amorti supplémentaire, c’est le poids : une pointure 9 affiche 325 g, contre 300 g pour la Vomero 17. Voici comment la chaussure se comporte après les premières sorties.

Caractéristiques principales et nouveautés

La Vomero 18 conserve son drop de 10 mm talon-pointe, mais les hauteurs de semelle augmentent tant au talon qu’à l’avant-pied pour intégrer davantage de mousse ZoomX. Celle-ci est désormais associée à l’amorti ReactX de Nike, une combinaison conçue pour offrir confort et protection tout en conservant une part du rebond dynamique qui fait la réputation du ZoomX.

La tige reste en mesh technique, désormais avec plus de rembourrage au talon et à la collerette. Sous le pied, une semelle extérieure de type gaufre fait son retour pour offrir une excellente adhérence. Avec 46 mm au talon, on est clairement sur une plateforme à gros profil, mais Nike a gardé la plateforme relativement étroite, ce qui confère à la chaussure une sensation plus précise que celle de nombreux concurrents ultra-amortis.

Ajustement et confort

Testée en pointure 8 UK, la pointure habituelle du testeur chez Nike, la Vomero 18 taille normalement. L’impression générale est celle d’un confort moelleux : un espace aux orteils assez généreux, une collerette de talon rembourrée qui maintient bien sans frotter, et une languette très rembourrée qui permet de serrer les lacets sans points de pression.

Une remarque sur l’avant-pied : le volume y est plus bas que prévu. Cela n’a pas provoqué d’inconfort lors des premières sorties, mais il vaut la peine de rester attentif sur les efforts plus longs si vous aimez avoir de l’espace pour étaler vos orteils. Le maintien du médio-pied est solide, mais la languette épaisse signifie que vous devrez peut-être serrer un peu plus les lacets pour vous sentir parfaitement maintenu sur le dessus du pied. La tige épaisse apporte aussi un peu de chaleur, ce dont les coureurs par temps chaud devraient tenir compte, mais en contrepartie, on profite d’une sensation enveloppante et douce sous le pied.

Sensations de course et performances

En venant de la Vomero 17, la première chose que l’on remarque est la plus grande quantité de ZoomX et de ReactX. Le roulement est nettement plus moelleux, tout en conservant un caractère rebondissant et énergique. Il y a un véritable amorti sous le pied à allure de croisière, mais la chaussure restitue aussi de l’énergie quand on accélère, plus qu’on ne s’y attendrait d’une chaussure ultra-amortie.

En atterrissant plus en arrière sur les talons, on perçoit un peu plus de douceur, et c’est là que le rocker se fait le plus sentir, insufflant de l’énergie dans les transitions. Sur le médio-pied, le roulement semble légèrement plus plat. La semelle en caoutchouc de type gaufre équilibre bien le ZoomX, atténuant une partie du côté imprévisible que cette mousse peut avoir sur des chaussures orientées compétition. Il y a beaucoup de caoutchouc sur les zones clés, et l’adhérence sur le bitume et les routes s’est révélée correcte, avec même une utilisation occasionnelle sur sentiers légers envisageable.

Le poids reste la principale interrogation. Sur le papier, c’est lourd, et les tiges y contribuent par leur épaisseur, mais au pied, la chaussure ne semble pas aussi lourde que le laissent penser les chiffres. La plateforme relativement étroite apporte une précision qui aide la chaussure à se montrer agile quand l’allure s’élève, et elle ne s’est jamais montrée instable lors des tests. Des jambes fatiguées à la fin des longues sorties lui ont donné une sensation légèrement paresseuse, mais c’est justement là que l’amorti justifie son existence.

Comparaison avec la concurrence

La comparaison la plus naturelle s’impose avec la Brooks Glycerin Max, qui partage un cocktail similaire de rebond dynamique, de grosse semelle et de géométrie rocker. La Vomero 18 tient sans rougir aux côtés des meilleures chaussures ultra-amorties de l’année écoulée, et à un prix inférieur à celui de la Superblast 2 ou de la Hoka Skyward X, elle sous-cote ces deux modèles tout en offrant un caractère similaire pour les longues sorties.

Comparée à la Vomero 17, c’est une meilleure chaussure, plus polyvalente. La 17 avait du punch mais paraissait moins vivante, tandis que la 18 allie un amorti bien plus généreux à un véritable ressort. Nike a ajouté de la hauteur de semelle sans trop s’écarter de la formule polyvalente, et le résultat est une chaussure capable d’encaisser des allures variées, et pas seulement des kilomètres tranquilles.

Conseils d’achat

Si vous cherchez une chaussure pour avaler les kilomètres quotidiens avec un peu de plaisir en prime, la Vomero 18 a de sérieux arguments. Elle convient plutôt aux allures de récupération détendues et à la course à allure modérée qu’au travail de tempo intense, et elle devrait briller sur les longues sorties, où le confort sur une heure ou plus compte avant tout.

À 135 £ au Royaume-Uni et 150 $ aux États-Unis, le tarif semble compétitif pour une chaussure ultra-amortie de cette qualité, surtout avec la baisse par rapport à la Vomero 17. Si vous aimiez la formule polyvalente façon Pegasus mais souhaitez plus d’amorti, c’est le type de chaussure à inscrire sur votre liste restreinte.

Conclusion

La Nike Vomero 18 reprend une chaussure ultra-amortie appréciée et la rend plus rebondissante, plus moelleuse et plus polyvalente, le tout à un prix légèrement inférieur. Le poids supplémentaire et l’avant-pied au volume réduit sont les points à peser, mais les premiers signaux indiquent une véritable valeur sûre polyvalente pour des kilomètres longs et confortables.