Test de la Nike Pegasus Premium : après 100 miles, toujours pas un gadget

Introduction

La Nike Pegasus Premium a essuyé son lot de critiques depuis son lancement. Elle est lourde, elle est chère, et l’unité Air Zoom visible a convaincu certains coureurs qu’il s’agit davantage d’une sneaker lifestyle que d’une véritable chaussure de running. Pour mettre ces affirmations à l’épreuve, nous lui avons infligé un kilométrage sérieux : plusieurs journées de 20 miles, des séances interminables sur tapis et des sorties routières par temps humide, avec pour objectif d’atteindre 100 miles en une seule semaine.

Après environ 50 miles, le verdict est simple : ce n’est pas un gadget. C’est une chaussure d’entraînement quotidienne grande, flottante et étonnamment performante, qui récompense une foulée détendue talon-médio-pied.

Le test des 100 miles

Nike positionne la Pegasus Premium comme sa chaussure d’entraînement la plus chère, et la construction s’en ressent. La qualité de fabrication est premium de bout en bout, avec une semelle intérieure moelleuse et douce et une tige qui a parfaitement résisté même après des sorties sous la pluie.

La question posée par ce test à haut kilométrage était la durabilité et le confort sous contrainte. ZoomX est largement considéré comme l’une des mousses de course les moins durables, on s’attendait donc à ce que le rebond s’estompe rapidement. Or, après des séances de 16 et 20 miles sur tapis et des journées consécutives à fort kilométrage, la chaussure n’a jamais semblé encombrante et ne s’est jamais effondrée.

Le pointage mérite d’être signalé dès maintenant : prenez votre taille habituelle. La paire de test a été achetée une demi-taille au-dessus uniquement parce que c’était la seule disponible, et ce surcroît d’espace desserre légèrement le maintien et affecte la foulée.

La foulée : suspension, pas moelleux

La caractéristique déterminante est l’unité Air Zoom pleine longueur intégrée dans la semelle intermédiaire. Loin de ressembler à un gadget, elle agit comme une barrière protectrice entre votre pied et la mousse. Là où une chaussure tout-mousse finit par vous faire ressentir la compression et l’affaissement, la capsule d’air procure une sensation de suspension unique, presque comme courir sur un ballon gonflé ou une méduse.

La structure est superposée : ZoomX doux sur le dessus pour le confort, la capsule d’air au milieu pour l’absorption des impacts, et ReactX en dessous pour la stabilité. La plateforme est assez large pour que la stabilité ne pose aucun véritable problème. Le caractère le plus marquant est le confort et le rebond, et c’est exactement ce qui la rend si agréable pour les jambes sur de longs miles.

Adhérence et impulsion

La semelle extérieure épaisse est robuste mais pas la plus adhérente. Sur sol mouillé, c’était correct, ni le meilleur ni le pire, mais c’est le seul domaine où la chaussure accuse du retard.

La nuance la plus importante concerne l’impulsion. La bulle d’air court sur toute la longueur depuis le talon exposé mais s’arrête à l’avant, de sorte que les coureurs avant-pied qui poussent fort n’obtiennent que du caoutchouc et de la mousse ordinaires au lieu de la sensation de suspension. C’est probablement pourquoi certains attéragies avant-pied ne s’entendent pas avec elle. Pour les attéragies talon et médio-pied qui roulent à travers la foulée, tout fonctionne comme prévu.

À qui s’adresse-t-elle

C’est une chaussure pour les adeptes du matelassage maximal qui privilégient le confort, la protection et le rebond plutôt que le poids. C’est l’une des chaussures d’entraînement les plus lourdes de sa gamme de tailles, donc si les chaussures lourdes vous dérangent, celle-ci aussi. Mais pour les coureurs détendus à fort kilométrage qui trainent des pieds, le poids s’efface et la suspension fait le travail.

Comparaison

Face à la Puma MagMax : la MagMax est plus stable, plus ferme, plus légère, offre une meilleure adhérence, et elle est éprouvée et facilement disponible. La Pegasus Premium riposte avec une meilleure absorption des impacts et un confort imbattable. Si vous voulez une foulée rapide, la MagMax gagne. Si vous voulez du confort et du plaisir, c’est celle-ci.

L’On Cloudmonster Hyper partage l’idée de suspension à air avec de l’air véritable plutôt que de l’air pressurisé, semble plus légère et convient mieux aux coureurs avant-pied, tout en restant une croisière confortable plutôt qu’une chaussure de vitesse. L’Under Armour Infinite Mega est encore plus lourde mais bien plus stable grâce à sa base large et à sa mousse porteuse plus robuste, et elle sera probablement le meilleur choix pour les attéragies avant-pied.

Si vous cherchez une chaussure d’entraînement quotidienne amortie qui ne semble pas massive, tournez-vous plutôt vers la New Balance 1080 v14 ou l’Asics Glide Ride Max.

Conseil d’achat

Le principal obstacle actuellement est la disponibilité : la chaussure s’est largement épuisée au lancement. Si vous trouvez votre taille exacte, achetez-la. Si vous êtes plus sensible au poids de la chaussure, ou si vous êtes un coureur avant-pied agressif, essayez-la d’abord ou choisissez une alternative plus légère et plus stable.

Conclusion

Après cinquante miles, la Pegasus Premium a mérité tout son battage. L’unité Air Zoom n’est pas un gadget, le confort est exceptionnel, et la plateforme tient le choc à haut kilométrage. Elle est lourde, l’adhérence est moyenne, et elle est chère, mais pour les fans de matelassage maximal, c’est l’une des chaussures de croisière les plus agréables disponibles en ce moment.