Nouvelles chaussures de running : oui ou non ? Quatre sorties récentes passées au crible

Introduction

Quatre sorties récentes de chaussures de running, quatre cibles très différentes : une option rapide à pile basse chez Puma, une chaussure quotidienne à grande pile chez Mizuno, une chaussure de trail Nike avec une semelle Vibram, et la dernière version de la chaussure d’entraînement amortie phare de New Balance. Voici comment chacune se positionne sur le papier, et si chacune mérite une place sur la liste d’achats.

Puma Propio Nitro

Puma a lancé la Propio Nitro quasiment sans aucune fanfare. C’est une option clairement à pile basse, qui arrive dans un coloris pomme et prune foncé, et qui pèse à peine 145 g en taille d’échantillon. Ce faible poids s’explique par la pile de mousse modeste, même si la semelle extérieure conserve une belle accroche Puma, avec une large découpe traversant l’avant-pied et beaucoup de mousse apparente.

Les chiffres soulèvent quelques questions. La chaussure affiche 20 mm au talon et 16 mm à l’avant-pied, mais Puma la présente toujours avec un drop de 6 mm, ce qui ne colle pas tout à fait. Proposée à 100 £, elle se situe à seulement 10 £ en dessous de la Velocity Nitro 4, nettement plus haute, au prix de détail, et celle-ci pèse 100 g de plus. La Propio Nitro semble vraiment destinée au travail sur piste ou à des efforts plus courts, probablement pas au-delà du 5K. Elle est à peine apparue sur les canaux officiels de Puma, est absente du site Puma UK, et l’Adidas Adios 9 offre une alternative taillée pour la piste à un prix inférieur avec des coloris plus séduisants. Verdict : non.

Mizuno Neozen 2

La Neozen 2 est une chaussure au look intéressant. Elle affiche 40,5 mm de pile au talon et 34,5 mm à l’avant-pied pour 250 g en taille d’échantillon, soit beaucoup d’amorti pour très peu de poids. La semelle intermédiaire utilise une mousse infusée à l’azote, probablement prête à courir dès la sortie de boîte, contrairement aux mousses qui nécessitent quelques kilomètres de rodage pour donner leur pleine mesure.

À 140 £, elle se positionne au-dessus de l’Evo SL de Mizuno, mais la tige est ici plus conventionnelle que le matériau tricoté de la Neo Vista 2, qui avait causé de réels problèmes d’ajustement sur ce modèle. Le tire-talon surdimensionné lui donne un petit air d’elfe, mais de nombreux coureurs plébiscitent clairement cette combinaison de mousse moelleuse et de poids réduit. La principale réserve concerne le coloris : une autre chaussure quotidienne blanche est difficile à vendre à l’approche de l’hiver, quand les tiges claires cessent de rester propres après un seul kilomètre. Verdict : un oui prudent, avec une préférence pour un coloris plus foncé.

Nike ACG Ultrafly

Nike a enfin rebaptisé une partie de sa gamme trail sous le nom ACG, et l’Ultrafly apporte une semelle extérieure Vibram, une véritable amélioration par rapport à l’accroche des anciens modèles Wildhorse et Terra Kiger. La mousse ZoomX se trouve sous le pied, probablement protégée par une couche supérieure plus dure et plus durable pour éviter que cette mousse fragile ne se déchire en conditions trail.

La fiche technique indique 37 mm au talon et 28,5 mm à l’avant-pied, un drop inhabituellement élevé pour une chaussure de trail, même si Nike privilégie depuis longtemps les drops élevés dans sa gamme trail et marathon. La chaussure semble conçue comme un tank pour les longues distances à allure modérée plutôt que pour la course de trail nerveuse.

Le point de blocage, ce sont le prix et le poids : 230 £, c’est beaucoup pour une chaussure de trail, et 287 g pour une US 10 homme, c’est lourd, un choix de taille qui flatte sans doute les chiffres de poids. Elle en a l’allure et arbore le swoosh, mais de nombreuses options trail établies d’autres marques sont nettement moins chères, et sur les sentiers, une plaque sert généralement à la stabilité plutôt qu’à la propulsion. Verdict : un non catégorique.

New Balance 1080 V15

La 1080 V15 est la plus discrètement prometteuse des quatre. Elle affiche une nette diminution de poids par rapport à la version précédente, descendant à 261 g en taille d’échantillon, grâce principalement à la nouvelle mousse intermédiaire INfinify de New Balance. Les versions antérieures de la 1080 étaient très amorties et moelleuses mais manquaient de retour d’énergie, donc un comportement plus dynamique pourrait en faire une chaussure quotidienne réellement plus polyvalente pour des sorties et des séances variées.

La forme et le profil semblent également solides, notamment la zone du talon, qui paraît permettre une bonne amplitude de mouvement pour la cheville. Elle pourrait constituer un modèle quotidien fiable, surtout dans ce riche coloris violet. La réserve concerne le prix : environ 170 £, c’est beaucoup pour une chaussure quotidienne, même plus légère, et le sentiment des lecteurs autour de cette version est mitigé par rapport à certaines sorties concurrentes. Verdict : non pour l’instant, mais à revoir.

Laquelle mérite l’achat ?

Si vous cherchez une chaussure rapide pour les séances sur piste et les courses courtes, la Propio Nitro est techniquement capable mais difficile à justifier à son prix face à des rivales moins chères. La Neozen 2 présente le meilleur dossier des quatre : gros amorti, poids faible et sensation plus accommodante dès la sortie de boîte, à condition de tolérer une tige blanche. L’ACG Ultrafly convient aux coureurs qui privilégient la protection maximale et l’accroche Vibram lors de longues journées de trail et qui sont prêts à payer le prix fort. La 1080 V15 mérite d’être suivie, puisque la nouvelle mousse pourrait en faire une chaussure quotidienne plus complète si le prix vient à baisser.

Conclusion

Seule la Mizuno Neozen 2 décroche un oui cette fois-ci, portée par son impressionnant rapport pile-poids et sa semelle intermédiaire infusée à l’azote. La Puma Propio Nitro, la Nike ACG Ultrafly et la New Balance 1080 V15 présentent toutes de réels atouts mais sont freinées par le prix, le poids ou des interrogations sur leur adéquation à l’usage. Comme toujours, le vrai test, c’est la manière dont chaque chaussure se comporte aux pieds sur de vrais kilomètres.