Test de la New Balance SuperComp Trainer v3 : une chaussure d'entraînement marathon haut de gamme avec un gros hic

Introduction

New Balance lance la troisième génération de la SuperComp Trainer, et sur le papier, elle ressemble à une chaussure d’entraînement premium presque parfaite et polyvalente : bonne pour les sorties longues, agréable sur les jours faciles, et option réaliste pour les coureurs visant un semi-marathon ou un marathon. Il y a toutefois un problème de taille qui en dissuadera beaucoup, et nous y revenons plus bas.

Chaque version de cette chaussure a beaucoup changé. La première version avait une stack énorme et un caractère distinctif. La deuxième adoptait une géométrie entièrement différente, était superbement rebondissante et ultra confortable à toutes les allures, quoique un peu instable, et s’était imposée parmi les chaussures les plus confortables de son année de sortie. La troisième apporte une tige actualisée, une composition de mousse d’intercalaire légèrement différente et un avant-pied plus effilé. Elle ne semble pas aussi rebondissante que la version deux, mais elle est nettement plus stable. Elle coûte aussi 20 £ de plus au Royaume-Uni, et c’est là que les choses se compliquent.

Caractéristiques principales et nouveautés de la version 3

C’est une chaussure conçue pour les sorties longues et le kilométrage quotidien premium, destinée aux coureurs qui préparent un semi-marathon, un marathon, voire des distances plus longues. Le prix varie énormément selon l’endroit où vous vivez : au Royaume-Uni, elle coûte 230 £, soit environ 300 $ au taux de change, mais les acheteurs américains ne paient que 180 $. L’Australie paie 330 AU$ et l’Europe 250 €, ce qui signifie que la plupart du monde, hors États-Unis et Canada, paie une forte prime pour la même chaussure.

La stack affiche 40mm au talon et 34mm à l’avant-pied pour un drop de 6mm. Notre modèle d’essai pesait 325g en taille UK 11.5, et nous recommandons de prendre votre taille habituelle plutôt que de descendre d’une taille. La tige est un mesh technique Phantom Fit avec une languette à soufflet, l’intercalaire est le FuelCell de New Balance, un mélange souple de PEBA et d’EVA avec une part de matériaux biosourcés, et il y a une plaque carbone Energy Arc pour plus de rigidité, de stabilité et de propulsion. Une semelle extérieure en caoutchouc large offre une adhérence étonnamment bonne, et la chaussure est proposée en deux largeurs aux États-Unis et au Canada.

À qui ce produit s’adresse-t-il

La SuperComp Trainer v3 vise les coureurs de milieu de peloton qui préparent un semi-marathon ou un marathon et privilégient le confort à la vitesse pure. Si vous partez pour trois, quatre ou cinq heures à l’entraînement et voulez une chaussure sur laquelle vous pouvez compter de longues heures durant la course, vous êtes exactement le public visé.

Principaux atouts

La tige Phantom Fit est le premier point fort. Elle est réellement respirante pour quelque chose d’aussi épais, avec une structure suffisamment ouverte pour voir vos chaussettes à travers, et elle a bien géré la course estivale à Londres. Le maintien du talon est excellent grâce à un rembourrage généreux, sans besoin de laçage de verrouillage du talon, et la languette à soufflet est bien rembourrée et correctement dimensionnée, contrairement à la languette courte et fragile de la SuperComp Elite. Pas de points chauds, pas d’ampoules, juste un confort global.

Deuxième point : c’est une excellente chaussure de croisière. À allure facile, allure marathon, et même un peu plus vite jusqu’à l’allure semi-marathon, elle fait le travail. L’intercalaire a perdu un peu de l’étincelle de la version deux, mais ce qu’il rend en échange, c’est un amorti sans bavure et une vraie stabilité. C’est une chaussure sur laquelle vous pouvez compter pour ne pas vous tordre la cheville ; vous sortez, vous enchaînez les kilomètres et c’est réglé.

Troisième point : le confort est là dès la sortie de boîte. Comparée à une chaussure quotidienne standard dans la fourchette 120-140 £, on ressent vraiment la différence premium : bien amortie, avec l’appoint de vitesse de la plaque carbone qui fait une réelle différence sur les efforts longs.

Points à considérer avant l’achat

Le premier inconvénient est la polyvalence. Ce n’est pas une chaussure pour toutes les allures. Elle n’est pas assez réactive pour des allures d’entraînement rapides sur 5K et 10K, et elle manque du dynamisme qui rendait la version deux spéciale. Elle est à son aise en croisière à allure marathon, allure facile et allure de récupération. La version deux offrait plus d’amplitude de vitesse ; la version trois est un peu plus fade, un peu moins réactive, mais nettement plus stable.

Le deuxième problème est le prix. À 230 £ au Royaume-Uni, il est vraiment difficile de la justifier. La Rebel v4 à 140 £ et la More version 5 à 140 £ semblaient normales ; cette chaussure n’est que 30 £ moins chère que la flagship SuperComp Elite, et à peine 9 £ de plus que la Nike Vaporfly 3, une véritable chaussure de compétition. Elle devrait vraiment être vendue autour de 180 £ au Royaume-Uni ou 190 €.

Il y a des alternatives à considérer. La Mizuno Neo Vista à 150 £ offre une plaque, une mousse haut de gamme et du confort avec une polyvalence similaire, et l’Adidas Boston 12 à 140 £ propose une plaque et des mousses premium à un prix bien plus bas. Nous n’avons pas encore couru avec la Boston 12 ni la Hoka Skyward X, nous ne pouvons donc pas les recommander personnellement, mais l’écart de prix parle de lui-même.

Conseils d’achat

Recommandons-nous cette chaussure ? Si vous vivez aux États-Unis ou au Canada, ou que vous y passez bientôt, alors oui, à 180 $, elle est facile à recommander et mérite l’achat. À 230 £ au Royaume-Uni, nous ne saurions en aucun cas la recommander. Vaut-elle la mise à niveau depuis la version deux ? Probablement pas, sauf si vous cherchez spécifiquement une foulée plus stable, auquel cas la version trois est le meilleur choix.

Conclusion

La New Balance SuperComp Trainer v3 est une chaussure d’entraînement marathon premium, confortable et stable, avec une tige bien exécutée et de solides performances de croisière. Pour les coureurs aux États-Unis et au Canada, c’est un excellent achat. Pour tout le reste, le prix international est le gros hic qui rend les alternatives à plaque moins chères difficiles à ignorer.