New Balance SuperComp Trainer V3 : test après une première sortie

Introduction

La New Balance SuperComp Trainer V3 est une chaussure qui a radicalement changé à chaque version, et cette troisième itération est peut-être la plus équilibrée de la gamme à ce jour. L’originale était une énorme fusée rebondissante de plus de 40 mm que certains trouvaient tout simplement trop imposante pour les longues sorties. La version deux avait réduit la stack à 40 mm, mais avait perdu une grande partie de l’énergie de la mousse. Désormais, la V3 adopte une nouvelle semelle intermédiaire FuelCell à base de PEBAX, empruntée à la gamme FuelCell cette année, dans le but de redonner du dynamisme sous le pied.

Les caractéristiques phares : 278 g (9.8 oz) en taille UK 9, un drop talon-pointe de 6 mm, 40 mm de stack au talon et 34 mm à l’avant-pied, ainsi qu’une tige en mesh Phantom Fit similaire à celle de la Rebel v4 et de la SC Elite v4. Le prix, c’est là que les choses se compliquent : 180 $ aux États-Unis, ce qui est normal pour une super trainer, mais un étonnant 230 £ au Royaume-Uni, soit plus que certaines des meilleures chaussures de compétition à plaque carbone du marché.

À qui s’adresse cette chaussure

C’est une chaussure pour les coureurs qui veulent accumuler beaucoup de kilomètres dans le confort, en particulier les longues sorties dans le cadre de la préparation d’un marathon. La V3 s’est révélée confortable aux allures facile et régulière et semble conçue pour avaler de gros kilométrages plutôt que pour délivrer une frappe maximale le jour de la course.

Si votre priorité est une super trainer à plaque qui excelle d’abord sur les efforts rapides et gère ensuite les kilomètres faciles, des alternatives comme la Hoka Mach X2 ou la Saucony Endorphin Speed conviendront peut-être mieux. Celle-ci se situe à l’opposé de ce spectre : elle fait très bien l’effort facile et reste correcte sur le rapide.

Principaux atouts

L’ajustement était excellent dans une taille de chaussure de running standard : aucun glissement du talon, aucune irritation, aucune gêne au tendon d’Achille. La boîte à orteils est assez spacieuse sans être la plus généreuse, et la chaussure était assez confortable pour être portée toute la journée en voyage, ce qui est bon signe pour le design du talon New Balance qui a posé des problèmes sur certains autres modèles cette année.

Nouveautés de la semelle intermédiaire et de la plaque

Le grand changement, c’est la semelle intermédiaire FuelCell en mélange PEBAX-EVA, environ 20 % de PEBAX, associée à une plaque carbone fourchue sous l’avant-pied pour réduire le poids. Contrairement à la V2, la grande découpe de la semelle ne s’étend plus jusqu’à l’avant de la chaussure, offrant un bloc de mousse plus solide sous l’avant-pied.

En course, cela s’est traduit par une sensation plus contrôlée à l’avant-pied. Au lieu d’un grand canyon de mousse, on atterrit sur ce bloc avant-pied solide et on en tire une belle frappe. Il était nettement plus facile de courir plus vite qu’avec la V2, qui paraissait molle dans les transitions. La foulée penche davantage vers le caractère contrôlé de la V2 que vers la folie rebondissante de la V1, même si le besoin d’amorti et de souplesse est encore présent en sortie de boîte.

Semelle extérieure et perspectives de durabilité

La semelle en caoutchouc est une couche assez épaisse avec une bonne couverture de l’avant-pied et deux bandes de caoutchouc à l’arrière, couvrant toutes les zones clés. L’adhérence et la durabilité devraient être correctes vu la construction.

Points à considérer avant l’achat

La première sortie était agréable sans être marquante. Comparée à des chaussures à la première impression plus spectaculaire, la SuperComp Trainer V3 paraît solide plutôt que fulgurante. La mousse a le potentiel de se roder et de devenir plus douce, plus moelleuse et plus rebondissante avec le temps, mais cela reste à voir.

La question du prix compte énormément. À 180 $ aux États-Unis, elle se positionne sensiblement parmi les autres super trainers et rivalise sur ses qualités propres. À 230 £ au Royaume-Uni, elle coûte plus cher que certaines excellentes chaussures de compétition à plaque carbone, ce qui la rend très difficile à recommander au prix fort là-bas.

Conseils d’achat

Si vous êtes aux États-Unis, c’est un achat raisonnable au prix standard d’une super trainer, surtout si les longues sorties et les gros blocs d’entraînement sont votre priorité. Elle s’inscrit comme l’option détendue, axée sur le kilométrage, dans une gamme New Balance qui comprend aussi la Rebel v4, plus légère et plus agile, et la Balos, plus moelleuse et plus ludique pour les longues sorties.

Si vous êtes au Royaume-Uni, le conseil est plus simple : attendez une réduction significative. À 230 £, vous pourriez dépenser moins et prendre la Hoka Mach X2 ou la Saucony Endorphin Speed, toutes deux plus polyvalentes pour l’argent. Pour un entraînement axé sur les longues sorties, la SuperComp Trainer V3 semble être la meilleure version de cette gamme pour les coureurs qui trouvaient la V1 trop imposante et la V2 sans étincelle, mais laissez à la mousse le temps de se roder avant de porter un jugement définitif.

Conclusion

La SuperComp Trainer V3 s’impose comme une autre valeur solide dans la gamme d’entraînement New Balance et, selon toute vraisemblance, la version la plus complète de la chaussure à ce jour. Elle s’ajuste bien, se court confortablement aux allures facile et régulière, offre plus de frappe à l’avant-pied que la V2 et est superbe. Ce n’est pas une chaussure qui vous épatera dès la première sortie, mais en tant que plateforme durable et confortable pour les kilomètres de préparation marathon, elle a une place claire, à condition que le prix de votre marché ait du sens.