Test du New Balance SuperComp Trainer V2 : un amorti moelleux pour les journées à gros kilométrage

Introduction

La New Balance SuperComp Trainer V2 est une chaussure de running routière neutre construite autour d’une épaisse pile de mousse FuelCell et d’une plaque Energy Arc intégrée. Elle affiche 40 mm au talon et 34 mm à l’avant-pied, ce qui la place résolument dans la catégorie des chaussures d’entraînement maximalistes. La V2 a aussi perdu presque 30 g par rapport à la version originale, un changement significatif pour une chaussure de cette classe.

Le compromis majeur concerne la sensation de foulée. La semelle intermédiaire est plus moelleuse qu’avant, ce qui plaira à beaucoup de coureurs, mais cela se fait au prix d’une partie du rebond dynamique et propulsif qui caractérisait la V1.

À qui s’adresse cette chaussure

C’est une chaussure pour les journées faciles et les longues sorties. Si vous préparez un marathon de printemps et accumulez un volume maximal, son amorti profond trouve toute sa justification. Ce n’est pas un outil pour les séances au seuil ni pour le jour de course, et elle ne prétend pas l’être.

La tige constitue l’une des améliorations évidentes. La V1 arborait un col enveloppant de type chausson plus contraignant ; la V2 l’ouvre avec un design qui enveloppe la cheville plus confortablement et améliore nettement la respirabilité, notamment au niveau des orteils. Une languette semi-cousue garde l’ensemble bien en place, et la disposition générale des œillets est simple et sans chichis.

Principaux atouts

La perte de poids est la statistique marquante. Perdre près de 30 g entre deux versions est rare à cette hauteur de semelle, et cela rend la chaussure plus manageable sur les longues distances que les chiffres ne le laissent croire.

Sous le pied, la mesure de dureté s’est établie autour de 32 à 33, ce qui est vraiment moelleux. Pour les journées à gros kilométrage quand vos jambes sont fatiguées, cet atterrissage tout en douceur est la raison d’être de la chaussure. La plaque Energy Arc est là pour apporter de la structure et stabiliser la foulée, et la profonde rainure au talon ajoute un subtil effet trampoline au contact du sol. Un long run de 45 km avec cette chaussure prouve que l’amorti tient sur une vraie distance.

À considérer avant l’achat

La foulée est plus moelleuse, et par extension plus molle, que celle de la V1. La densité de la mousse semble avoir été sacrifiée un peu pour obtenir cet atterrissage plus doux et ce poids plus léger, avec pour résultat moins de rebond au déroulé du pied malgré la présence de la plaque. Si vous avez adoré la sensation plus ferme et plus réactive de la version originale, tempérez vos attentes.

La stabilité est aussi une petite question. Le talon mesurait environ 90 à 93 mm de large, légèrement plus large que la V1, mais la mousse moelleuse produit quand même une légère sensation d’instabilité. Ce n’est pas sévère, et la plaque aide, mais les coureurs qui privilégient une plateforme bien verrouillée doivent le savoir.

La durabilité est la plus grande réserve. La mousse se plisse assez rapidement, et la durée de vie réaliste se situe plutôt autour de 400 à 480 km, selon les surfaces sur lesquelles vous courez. C’est court pour une chaussure d’entraînement à ce prix, qui avoisine les 180 $. Si vous trouvez encore une paire de V1 et que vous préféreriez cette semelle intermédiaire, cela vaut le coup d’œil.

Conseils d’achat

À environ 180 $, c’est un achat spécialisé plutôt qu’une chaussure de rotation quotidienne. La façon pratique de l’acheter est de la considérer comme un outil dédié aux longues sorties et aux gros volumes : une à deux fois par semaine, calée sur les semaines les plus lourdes d’une préparation marathon, quand un atterrissage tout en douceur compte le plus.

Utilisée ainsi, la prix se justifie bien plus facilement que si vous attendiez qu’elle remplace une chaussure quotidienne. Associez la tige de la V2 à vos attentes concernant la semelle intermédiaire de la V1 et vous ne serez pas déçu ; attendez-vous à un rebond digne du jour de course et vous le serez.

Conclusion

La SuperComp Trainer V2 est une chaussure d’amorti pour gros kilométrage réellement bonne, avec une tige plus légère et plus respirante que sa prédécesseure. La foulée plus moelleuse et moins énergique ainsi que la durée de vie plus courte sont de vrais compromis, mais pour des jambes fatiguées lors des semaines d’entraînement à volume maximal, elle fait exactement le travail pour lequel elle a été conçue.