New Balance SC Trainer vs More V4 : deux chaussures d'entraînement à semelle épaisse comparées

Introduction

New Balance propose actuellement deux interprétations très différentes de la chaussure d’entraînement à semelle épaisse : la SC Trainer, avec une plaque en fibre de carbone insérée dans sa semelle intermédiaire FuelCell, et la More V4, une chaussure à amorti maximal sans aucune plaque. Toutes deux affichent une stack très élevée, mais elles remplissent des rôles nettement différents dans une rotation. Voici comment elles se comparent.

New Balance SC Trainer

La SC Trainer nous a gagnés avec le temps. Les premières impressions étaient tièdes, en partie parce que la chaussure est plutôt lourde, mais plus elle accumulait de kilomètres, mieux elle se sentait. La clé, c’est la semelle intermédiaire FuelCell associée à une plaque : 47 millimètres de stack au talon et 39 à l’avant-pied, soit un drop de 8 millimètres. Le système Energy Arc, avec ses découpes, ses deux coussinets et sa plaque concave, vise tout entier le retour d’énergie.

C’est en cruiser qu’elle donne le meilleur d’elle-même. Lors d’une longue sortie du samedi, elle chouchoute vos jambes et vous aide à vous sentir prêt pour la prochaine course plus rapidement. La plaque est là si vous voulez accélérer, même si le poids joue contre vous quand vous essayez. Sur la route, la plaque et la géométrie offrent un agréable effet de bascule, et les kilomètres défilent presque tout seuls.

La tige figure parmi nos favorites de l’année : elle s’ajuste bien aux pieds étroits, avec une languette cousue d’un côté et à soufflet de l’autre, offrant presque la sensation d’enfiler une chausson tout en conservant l’ouverture et l’aération de la boîte à orteils. Elle coûte 180 $, et vous payez pour la mousse premium FuelCell de New Balance ainsi que la plaque en fibre de carbone.

New Balance More V4

La More V4 se situe dans une catégorie similaire à stack élevée, mais elle est plus basse de plus de 10 millimètres, et elle paraît moins amortie qu’elle ne l’est réellement. On s’enfonce littéralement dans la mousse. Il n’y a pas de plaque en carbone ici, donc elle n’a ni le rebond ni la réactivité de la SC Trainer, mais elle délivre une sensation véritablement moelleuse, où le confort passe avant tout.

C’est la chaussure qui prend soin de vos pieds. Si la SC Trainer offre un peu plus d’élan au déroulé, la More V4 riposte avec un amorti doux et enveloppant qui vous laisse en pleine forme le lendemain. Elle se vend 150 $, soit 30 $ de moins que la SC Trainer, mais vous ne bénéficiez ni de la mousse premium FuelCell ni d’une plaque.

La tige est un peu plus généreuse, ce qui n’est pas un atout pour les pieds étroits, mais un véritable avantage si vous avez les pieds larges et souhaitez plus d’espace dans la boîte à orteils. Elle existe aussi en version large pour hommes et femmes, et convient ainsi à un éventail plus vaste de morphologies de pied.

Laquelle s’intègre dans votre rotation ?

Si une seule chaussure peut servir d’entraînement quotidien, notre choix ici se porte sur la SC Trainer. C’était une surprise : plus lourde que prévu pour ce qu’elle semblait destinée à faire, mais elle s’avère être une chaussure amusante pour accumuler les kilomètres. Elle est agréable sous le pied, elle déroule bien, et l’ajustement de sa tige a le dessus sur la More V4.

Si le budget et le confort moelleux comptent plus que le rebond, et surtout si vous avez besoin d’un ajustement plus large ou plus spacieux, la More V4 mérite sa place à la place.

Conclusion

Toutes deux sont des chaussures d’entraînement New Balance à semelle épaisse qui font bien leur travail. La SC Trainer est la cruiser à plaque à 180 $ avec la mousse premium et un ajustement de tige remarquable, tandis que la More V4 est l’option confort moelleux à 150 $ pour des kilomètres tranquilles, orientés récupération. Choisissez la SC Trainer comme chaussure polyvalente du quotidien, et la More V4 pour une douceur maximale les jours de récupération.