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New Balance More v5 : premier test après les premières sorties — plus moelleux, plus rebondissant, toujours stable

La cinquième version de la chaussure à amorti maximal de New Balance se dote d'une semelle intermédiaire plus moelleuse, d'une tige retravaillée et d'une semelle extérieure allégée. Voici nos impressions sur la route.

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Introduction

La New Balance More v5 est la cinquième version de la chaussure d’entraînement à amorti maximal de la marque, et elle arrive avec une série de mises à jour destinées à améliorer une v4 que de nombreux coureurs admiraient déjà. À £140 / $154.99, 306 g (10.8 oz) pour un modèle homme taille 8, et avec un drop de 4 mm, elle se positionne résolument comme une chaussure confortable pour les journées faciles et les runs de récupération.

Le changement majeur est une nouvelle composition de semelle intermédiaire utilisant la même mousse tendre que celle de la 1080 v13, associée à une hauteur de stack légèrement augmentée. On note aussi une base visiblement large pour la stabilité, une tige en mesh technique retravaillée, et une semelle extérieure entièrement revue avec moins de caoutchouc. Après les premières sorties, le verdict initial est que la v5 constitue une évolution réellement réussie de la gamme More plutôt qu’une refonte hasardeuse.

Premières impressions et ajustement

Le choix de la taille est simple : prenez votre taille habituelle, avec un bel espace sur les côtés du pied et devant le gros orteil. Une première inquiétude concernait la matière relativement peu épaisse sur l’avant-pied, qui faisait craindre des frottements sur le dessus des orteils. En pratique, cela ne s’est jamais produit. La tige est suffisamment extensible pour offrir un peu de souplesse supplémentaire en courant, et aucun inconfort n’est apparu dès les premières foulées.

Chaussure de running à amorti maximal posée sur une promenade pavée au lever du soleil

Le rembourrage autour de la languette et du collier de cheville a été augmenté, mais sans excès. La chaussure se sent confortablement amortie sans être surconstruite, ce qui convient à un entraîneur quotidien. En cas de doute, restez sur votre taille habituelle. La More v5 est également disponible en trois largeurs différentes, un vrai plus pour les coureurs qui peinent avec les coupes standards.

Semelle intermédiaire et sensations de foulée

Le plus grand changement par rapport à la v4 est une semelle intermédiaire légèrement plus tendre. La crainte de départ était que ce surcroît de souplesse fasse perdre l’équilibre magique des v3 et v4, excellentes pour les runs faciles, les entraînements quotidiens et les efforts plus longs avec une foulée constante, sans pompe d’énergie. Cette crainte s’est révélée infondée : même avec davantage de la mousse style 1080 v13 à bord, la v5 ne se sent pas aussi moelleuse que la 1080 elle-même. Elle ajoute simplement un peu plus d’amorti et un soupçon de rebond par rapport à la v4.

Pieds d'un coureur en pleine foulée sur une route de banlieue paisible sous une lumière douce

La stabilité, c’est là que cette chaussure se distingue discrètement des autres options à stack maximal. Les chaussures tendres à stack élevé risquent souvent de paraître instables, mais la base plus large de la v5, légèrement plus large que celle de la v4, maintient un excellent équilibre. Sur les deux premières sorties, un 12K facile à environ 5:00/km et un parkrun confortable à environ 5:30/km, elle s’est montrée constamment stable sans sacrifier le moindre confort de la semelle intermédiaire.

Il y a aussi un léger basculement et un effet roulant qui permettent de tenir une allure régulière sans effort. Après les premiers pas, on oublie presque la chaussure au pied, à l’exception d’une agréable touche de rebond supplémentaire.

Tige et confort

Les changements au niveau de la tige sont modestes plutôt que spectaculaires. La façon dont l’amorti se loge autour du talon et de la languette est un peu plus rembourrée qu’avant, et cela améliore réellement le confort global. La respirabilité a également été bonifiée dans le cadre de la refonte du mesh technique.

Base large et stable d'une chaussure vue directement de dessus sur un sol neutre

Rien dans la tige ne gêne ; elle renforce simplement l’impression d’une chaussure qu’on enfile pour n’importe quelle séance facile ou de récupération sans y penser deux fois.

Semelle extérieure et points de vigilance en matière de durabilité

La semelle extérieure est une refonte complète, avec moins de caoutchouc dans les zones centrales de la chaussure. Cela laisse certaines sections de la semelle intermédiaire exposées, ce qui mérite d’être surveillé, la mousse semblant un peu plus fragile qu’avant. Après deux sorties, dont une sous la pluie, aucun problème d’adhérence n’est apparu, ni aucun signe visible d’usure ou de frottement sur les sections exposées.

Gros plan sur la semelle extérieure d'une chaussure de running montrant la couverture en caoutchouc et la mousse exposée

Jusqu’ici, la semelle extérieure a fait du bon travail, mais les zones de semelle intermédiaire exposées restent le point à surveiller sur le long terme.

À qui s’adresse cette chaussure ?

La More v5 n’est pas une chaussure rapide, et elle ne prétend pas l’être. Ce n’est pas le bon choix pour les séances d’intervalles ou l’entraînement plus rapide, et vous n’y trouverez pas le retour d’énergie nécessaire à ces efforts. Ce qu’elle est, en revanche, c’est l’une des meilleures options pour les runs faciles, les runs de récupération et les longs kilomètres confortables. Allure facile en Zone 2, sorties d’une ou deux heures, séances faciles de préparation marathon : c’est exactement le terrain où elle excelle.

Conclusion

La New Balance More v5 est une évolution réfléchie plutôt qu’une révolution. La semelle intermédiaire plus tendre ajoute juste assez d’amorti et de retour d’énergie pour rendre la foulée plus agréable, la base large la maintient stable pour une chaussure à amorti maximal, et la tige mise à jour apporte du confort sans en faire trop. Pour quiconque cherche une valeur sûre, confortable et amortie pour les journées faciles, la v5 mérite une forte recommandation précoce et semble promise à un long kilométrage.

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