Test de la New Balance FuelCell Propel V5 : une chaussure d'entraînement confortable et abordable, avec des limites claires

Introduction

La New Balance FuelCell Propel V5 est la chaussure d’entrée de gamme de la gamme FuelCell de New Balance, au prix de 120 £ ou 119,99 $. Elle pèse 265g (9,3 oz) pour les hommes en pointure 8 et affiche un drop de 6mm. Elle partage la mousse FuelCell de la marque avec la Rebel V4, mais cette version privilégie la douceur et le confort plutôt que la vitesse, et elle embarque aussi une plaque en TPU et une tige bien structurée.

Pour qui est cette chaussure ?

C’est une chaussure pour les coureurs qui veulent un véritable cheval de bataille, confortable, pour les sorties faciles et quotidiennes. Si vous enchaînez des 10 km, ajoutez une sortie longue confortable de 14 à 20 km environ, ou si vous voulez simplement quelque chose qui fonctionne aussi bien comme chaussure de marche, elle coche beaucoup de cases. Elle est jolie, procure une sensation amortie et offre un excellent rapport qualité-prix pour ce type de pratique.

Les principaux atouts

La qualité qui se distingue avant tout, c’est le confort. La semelle intermédiaire FuelCell est très douce, ce qui est agréable aux allures faciles, et la tige est maintient bien et structurée sans être inconfortable. Sur environ 60 km de test, incluant des sorties faciles, des sorties plus longues et une première impression rapide, elle s’est montrée constamment agréable au rythme détendu.

La semelle extérieure est un autre point fort, avec une généreuse couche de caoutchouc qui protège la mousse plus tendre et offre une bonne adhérence, similaire au design de la Rebel V4. La partie avant de la semelle intermédiaire tient aussi bien la route quand on accélère légèrement, offrant un peu de dynamisme là où le talon n’en procure pas.

À considérer avant l’achat

La douceur est une arme à double tranchant. À des allures plus rapides, la semelle intermédiaire se comprime nettement, surtout au talon, et semble molle lors des efforts intenses. Lors des tests de fractionné avec des segments de 90 secondes à l’allure 10 km, cette sensation moelleuse était difficile à ignorer. Les coureurs plus lourds pourraient trouver que la mousse douce se comprime trop, car elle n’offre ni rigidité ni protection contre les impacts sous forte contrainte.

Le fit est également un peu contraignant. Une pointure UK 8 taille normalement, mais l’avant-pied est serré, notamment sur les côtés. Les coureurs aux pieds larges pourraient être gênés, et ceux qui aiment avoir de l’espace devant les orteils pourraient devoir prendre une demi-pointure de plus.

La plaque en TPU mérite qu’on la comprenne correctement. Elle n’apporte aucun bénéfice de performance, et on ne la sent quasiment pas en courant. Son véritable rôle est de stabiliser la mousse très douce, en ajoutant un peu de fermeté et de maintien pour un usage quotidien. N’achetez pas cette chaussure en vous attendant à un gain de vitesse grâce à la plaque.

Un petit désagrément : la semelle extérieure comporte une large cavité qui accumule les cailloux. Sur les chemins publics graveleux, de petits cailloux s’y sont logés à répétition pendant les tests.

Conseils d’achat

Si vous voulez une chaussure polyvalente capable de tout faire, y compris des séances plus rapides, des alternatives comme la Puma Velocity Nitro 3 sont sans doute plus pertinentes. Elle est vendue à un prix similaire avec une semelle intermédiaire plus ferme et une plus grande polyvalence. La Propel V5 n’est ni une chaussure de course ni une chaussure de piste, et elle n’offre ni beaucoup de dynamisme ni une large amplitude de performance.

Mais si vous recherchez simplement une chaussure réellement douce, confortable et à bon rapport qualité-prix pour les sorties faciles et les sorties longues détendues, c’est l’une des meilleures options disponibles en ce moment. Elle s’intègre parfaitement dans une rotation comme chaussure des jours faciles.

Conclusion

La New Balance FuelCell Propel V5 est une chaussure d’entraînement quotidienne confortable et bien tarifée, mais avec une vraie limite : la polyvalence. Pour les sorties faciles et longues à allure détendue, elle est excellente. Pour tout ce qui vise la performance, sa semelle intermédiaire douce la freine. Achetez-la pour le confort, pas pour la vitesse.