Test New Balance FuelCell Pacer V2 : une chaussure de jour de course qui a réussi sa refonte

Introduction

La New Balance FuelCell Pacer V2 a changé de rôle. Là où la version précédente était plutôt une chaussure d’entraînement pour les jours rapides, celle-ci mérite véritablement sa place comme chaussure de jour de course, idéale pour les courses de 5 km et 10 km, mais avec suffisamment de matière sous le pied pour que certains coureurs l’utilisent sur de plus longues distances. La première Pacer ne nous avait jamais convaincus, mais cette version donne l’impression d’une refonte complète de la meilleure façon possible, avec une exécution bien meilleure sur tous les plans.

À qui s’adresse cette chaussure

C’est une chaussure pour les coureurs en quête de rythmes rapides : séries de 400 m, courses de 5 km et 10 km, et potentiellement des distances plus longues pour les coureurs efficaces ou légers. La tige est ultra-minimaliste, avec une languette à peine présente et un mesh léger et respirant qui épouse le pied comme une chaussette. Elle taille normalement mais tend à être ajustée et étroite plutôt que large et profonde, et la boîte à orteils est nettement plus effilée que l’espace généreux que New Balance offre habituellement.

Une remarque pratique : un testeur a ressenti des frottements au talon et des ampoules lors d’une première sortie directement sortie de la boîte pour une course. Une fois le laçage ajusté, le problème a disparu, et le col et le contrefort de talon comportent bien un léger rembourrage. Prenez quelques minutes pour ajuster les lacets avant votre premier effort intense.

Principaux points forts

La semelle intermédiaire est en mousse FuelCell 100 % PEBA, le même matériau que celui utilisé dans la chaussure de course Elite de New Balance. La hauteur de pile mesure 32,8 mm au talon et 24,8 mm à l’avant-pied pour un drop de 8 mm. Fait intéressant, ce chiffre de 32,8 mm provient d’une chaussure femme : la Pacer V2 a été conçue spécifiquement autour de la pointure de la coureuse d’élite Emily Sisson, puis déclinée à partir de là, plutôt qu’en partant d’une pointure homme standard 9.

Le comportement est plus proche du sol que celui de l’Elite, ce qui procure une forte sensation de contrôle et encourage un turnover rapide des jambes. Elle a plus de sensations à la Vaporfly que le feeling plus substantiel et très amorti de l’Elite, tout en conservant beaucoup de mousse. Le poids est également compétitif : une pointure femme 7,5 pesait 6,2 oz, et une pointure homme 10,5, 8,1 oz (230 g). Ce n’est pas tout à fait du niveau Vaporfly, mais c’est au moins deux onces de moins que l’Elite. Une plaque en fibre de carbone intégrale complète le package de course.

Points à considérer avant l’achat

L’ajustement près du pied, comme une chaussette, est le principal compromis. Si vous préférez un avant-pied large et profond le jour de la course, cette tige paraîtra restrictive. Les frottements au talon signalés par certains coureurs méritent aussi d’être pris en compte, même s’ils semblent pouvoir se régler avec un laçage soigné.

Du côté positif, la semelle extérieure offre une grande couverture de gomme, surtout sur l’avant-pied, ce qui ajoute un peu de rebond et de protection sous les orteils. Les autres détails de durabilité ne faisaient pas partie du test, il est donc difficile d’en dire plus.

Conseils d’achat

À 200 $, la Pacer V2 se situe dans le bas du marché des chaussures de jour de course, ce qui en fait un point d’entrée séduisant si vous voulez les performances d’une plaque carbone sans le prix d’un modèle phare haut de gamme. Elle a déjà fait ses preuves au plus haut niveau : Emily Sisson a établi un record américain au Marathon de Chicago avec cette chaussure.

Pour la plupart des coureurs, c’est une chaussure de course de 5 km à 10 km et une excellente chaussure d’entraînement pour les jours rapides, et elle a été particulièrement saluée pour les séances de 400 m par temps chaud où le turnover rapide compte. Si vous êtes très efficace ou léger sur vos appuis, il y a sans doute ici suffisamment d’amorti pour la distance que vous voulez courir, avec un poids inférieur à celui de l’Elite.

Conclusion

La FuelCell Pacer V2 est une chaussure légère, rapide et ludique qui a corrigé tout ce que l’originale avait raté. Avec sa mousse FuelCell PEBA, sa plaque carbone, sa tige prête pour la course et son prix abordable de 200 $, elle mérite facilement une recommandation pour quiconque construit une rotation de jour de course ou cherche simplement une chaussure d’entraînement affûtée pour les jours rapides.