Test du New Balance Fresh Foam More V3 à la première foulée : confort amorti avec une foulée étonnamment polyvalente

Introduction

Certaines chaussures se font remarquer immédiatement, d’autres vous séduisent par la discrétion avec laquelle elles accompagnent votre foulée. Le New Balance Fresh Foam More V3 appartient clairement à la seconde catégorie. Il s’agit d’une chaussure de route très amortie conçue pour les kilomètres d’entraînement, et pourtant, après une première sortie de 14 km en côte, elle s’est révélée bien plus capable que son profil volumineux ne le laisse penser.

Elle coûte 130 £ ou 164,99 $, pèse 288 g ou 10,2 oz pour les hommes en pointure 8, et affiche un drop de 4 mm. Ces chiffres évoquent un entraîneur à amortissement maximal classique, et le More V3 en offre effectivement à foison. Ce qui nous a surpris, c’est tout ce qu’il a su faire dès la première sortie.

À quoi le Fresh Foam More V3 est-il destiné ?

Le More V3 repose sur une semelle intermédiaire épaisse en Fresh Foam, la même mousse que l’on retrouve dans des modèles New Balance populaires comme la 1080 V11 et la 860 V12. C’est une mousse offrant un bon équilibre entre amortissement et réactivité, empilée ici généreusement pour absorber les impacts sur de longs kilomètres d’entraînement.

La tige en mesh technique est moelleuse et paraît solide et renforcée, et se combine avec une large base pour donner à la chaussure une sensation générale stable et fiable. Elle adopte un laçage avec œillets en fibre pour un maintien bien verrouillé, plus une belle couche de caoutchouc sur la semelle extérieure aux zones de contact principales.

Ajustement et confort de la tige

Le chaussant est simple : la chaussure taille fidèlement en pointure 8. L’ajustement est généreux, avec beaucoup d’espace à l’avant-pied et au médio-pied, et il ne semble étroit en aucun cas.

La tige est plus renforcée que celle de la 1080 V11, avec un rembourrage supplémentaire au sommet de la chaussure, un système de laçage sécurisé conçu pour verrouiller le pied, et un amplement d’amorti autour de la cheville et du talon. Malgré tout cet espace, le pied reste bien maintenu. Le langage de design général est similaire à celui de la 1080 V11, pour l’essentiel la même chaussure avec beaucoup plus de rembourrage et de confort.

Sensation de foulée : plus douce qu’il n’y paraît ? Pas vraiment

Voici la plus grande surprise. En pressant la mousse à la sortie de la boîte, on a l’impression d’une grande souplesse, mais sur la route la foulée est plus ferme que prévu. Elle absorbe efficacement les impacts, mais ce n’est pas une chaussure molle et pataude. La semelle intermédiaire semble robuste, sans être particulièrement rebondissante, ni bancale pour autant.

À une allure de base d’environ 5 minutes au kilomètre, la chaussure s’est révélée très confortable et agréable, réalisant une bonne partie du travail d’absorption. À aucun moment des 14 km les jambes n’ont ressenti de gêne liée aux impacts. Et malgré le volume de mousse, la chaussure ne s’est jamais montrée lente ou pataude. On a vraiment l’impression de pouvoir accélérer dedans quand on le souhaite.

Stabilité et transition fluide

Avec autant d’amorti, le basculement est un vrai risque dans de nombreuses chaussures à amortissement maximal. Le More V3 l’évite. La semelle intermédiaire Fresh Foam semble stable plutôt que molle, et la large base garde la foulée sûre et ancrée. La chaussure est aussi presque imperceptible au pied, ce qui est remarquable pour un modèle aussi volumineux. À 288 g, elle n’est pas légère, mais elle court considérablement plus léger qu’il n’y paraît.

Elle arbore le rocker le plus prononcé de la gamme Fresh Foam. Il ne donne pas l’impression de vous propulser activement vers l’avant, mais la transition est très fluide et le cycle de foulée facile, et accélérer semblait naturel plutôt que laborieux.

Comparaison

La comparaison la plus proche est la Fresh Foam 1080 V11 : le More V3 est essentiellement cette chaussure rendue plus confortable et plus amortie, quitte à sacrifier une partie de la polyvalence de la 1080. Sa sensation se situe aussi entre deux modèles familiers. Face à la gamme Hoka Clifton, le More V3 offre plus d’amorti mais un équilibre similaire entre douceur et fermeté. Face à la Saucony Triumph 19, qui propose un niveau d’amorti similaire mais avec un rebond plus doux et plus rebondissant, le More V3 se place juste entre les deux.

La couverture de la semelle extérieure est généreuse, couvrant les zones clés avant et arrière avec de la mousse de semelle intermédiaire apparente au milieu. Vu l’épaisseur du caoutchouc et de la mousse, l’usure devrait se faire attendre.

Conseils d’achat

Après cette première sortie, le More V3 se révèle un cheval de bataille très confortable et agréable. Ce n’est pas une chaussure de course, mais ce n’est pas non plus un simple amortisseur pour footing lent. Si vous cherchez beaucoup d’amorti et de soutien grâce à une base large tout en pouvant occasionnellement accélérer, cette chaussure coche beaucoup de cases. C’est un excellent candidat pour les kilomètres d’entraînement quotidiens, les courses de récupération, les longues sorties et même la préparation marathon, surtout les jours où vous voulez simplement que vos chaussures encaissent l’essentiel du travail.

Conclusion

Le New Balance Fresh Foam More V3 a convaincu dès sa première sortie : confortable et absorbant les impacts, stable grâce à sa large base, et étonnamment polyvalent avec une transition facile à allure soutenue. Les amateurs de chaussures amorties en quête d’un entraîneur fiable pour un maximum de kilomètres devraient y trouver leur compte, et un verdict complet suivra une fois la chaussure soumise à davantage de tests à allure rapide.