Mount to Coast M1 Premières impressions : une chaussure de trail pour ultra en montagne taillée pour l'endurance

Introduction

Mount to Coast s’est fait un nom dans l’univers de la course à pied avec une gamme courte mais bien accueillie : la R1 pour les ultras sur route, la T1, chaussure de trail légère, la H1 polyvalente route-chemin, et la C1, super entraîneuse routière. Avec sa dernière nouveauté, la M1, la marque revient aux sentiers avec une chaussure conçue spécifiquement pour les longues distances en montagne. Après une première sortie de 12,68 miles sur terrain mixte, voici ce qui a retenu notre attention.

Fiche technique et caractéristiques principales

La M1 se vend autour de 185 £ au Royaume-Uni, ce qui en fait une option trail assez onéreuse. Une paire en pointure UK 9.5 pèse 284 g, un chiffre très raisonnable pour une chaussure de trail très amortie dotée d’une semelle complète en Vibram Megagrip Litebase. La hauteur de pile est de 38mm au talon et de 34mm à l’avant-pied, soit un offset de talon de 4mm et une généreuse quantité d’amorti sous le pied.

La pièce maîtresse est la nouvelle semelle intermédiaire Jet Cell, obtenue en appliquant des procédés de moussage supercritique à des matériaux de qualité automobile. Elle est annoncée comme offrant le meilleur retour d’énergie de la marque, des performances constantes et deux fois la résistance structurelle d’une mousse PEBA standard.

Tige et maintien

La tige utilise des fils mélangés au TPU pour un design durable, à séchage rapide et respirant, avec un rembourrage solide autour du col de cheville et du contrefort du talon, ainsi qu’une langue à soufflet bien matelassée. Un pare-pierres robuste offre une bonne protection à l’avant.

Le laçage est inhabituel mais astucieux. La M1 adopte un système de laçage double « tuned fit » : un laçage classique en haut et un cordon avec un petit mécanisme de verrouillage en plastique en bas, permettant d’ajuster indépendamment le médio-pied et l’avant-pied pour un ajustement personnalisé.

Première sortie : comportement à l’essai

Dès la sortie de la boîte, la M1 s’est révélée moelleuse et confortable, davantage comme une chaussure déjà rodée que comme une paire neuve. Aucun frottement ni irritation nulle part sur la tige, et la semelle intermédiaire offrait un agréable équilibre entre confort, performance et stabilité. Sur les sentiers damé et pierrieux, la mousse Jet Cell s’est montrée rebondissante et protectrice, absorbant les impacts des pierres acérées.

Étonnamment pour une chaussure aussi amortie, la M1 se sentait bien plantée plutôt que bancale, et ce avant même tout test technique. La sensation du terrain est forcément limitée dans cette catégorie, mais la stabilité était meilleure que prévu.

Pointures : envisagez de prendre une demi-pointure au-dessus

Une réserve importante est apparue plus tard dans la sortie. Au début, la M1 taillait juste, mais vers le sixième ou septième mile, le gros orteil d’un pied droit légèrement plus long touchait juste le substantial pare-pierres. Cela n’a posé aucun problème sur 12,68 miles, mais sur des efforts plus longs, cela pourrait devenir gênant. Prendre une demi-pointure de plus semble une sage décision, surtout si vous prévoyez de longues sorties avec ces chaussures.

Le reste du maintien fonctionnait remarquablement bien : un maintien sûr et confortable autour du médio-pied grâce à la langue à soufflet et au laçage tuned fit, et un verrouillage tout aussi bon au talon.

Semelle extérieure et adhérence

La semelle complète en Vibram Megagrip Litebase, la variante plus légère du caoutchouc Megagrip, est associée à des crampons multidirectionnels de 4mm. L’adhérence était excellente sur le sec, les crampons gérant sans peine le sable meuble et offrant une traction solide sur les chemins de gravier. Le Megagrip étant un caoutchouc collant, les conditions humides ne devraient pas poser problème non plus.

À considérer avant l’achat

Le principal compromis concerne la profondeur des crampons. À 4mm, la M1 semble destinée aux mois plus secs et à des conditions de sentier plus clémentes plutôt qu’aux hivers humides et boueux. Étant donné que la chaussure est conçue pour les longues distances en montagne, où la météo et les conditions sous les pieds peuvent se dégrader rapidement, des crampons légèrement plus profonds, peut-être 4,5 ou 5mm, l’auraient rendue plus polyvalente.

Conseils d’achat

Si vous courez de longs sentiers non techniques à moyennement techniques dans des conditions majoritairement sèches et que vous recherchez une chaussure légère, très amortie et dotée d’un fort retour d’énergie, la M1 s’impose sans hésiter. Prenez une demi-pointure au-dessus pour les longs efforts, et envisagez un autre modèle si vos sentiers sont souvent boueux.

Conclusion

Mount to Coast ajoute un autre atout à une gamme déjà impressionnante. La M1 associe une tige confortable et sécurisante, une semelle intermédiaire Jet Cell rebondissante mais stable, et une adhérence Vibram fiable dans un ensemble léger de 284 g. Des crampons légèrement plus profonds élargiraient son champ d’action, mais en tant que chaussure d’ultra en montagne pour sentiers secs, elle réussit une très bonne première impression.