Test du Mondraker Crafty Carbon : un VTTAE de trail et d'enduro motorisé par Bosch

Introduction

Le Mondraker Crafty Carbon est un vélo électrique tout-terrain de 29 pouces construit autour de 150 mm de débattement arrière, de la dernière version du système de suspension Zero de Mondraker et du moteur Performance Line CX de cinquième génération de Bosch. Il se situe dans l’espace entre le trail et l’enduro, avec une géométrie et des composants qui penchent vers la conduite agressive plutôt que vers la balade tranquille.

Deux options de batterie, cinq niveaux de spécification et un châssis qui conserve la biellette signature de Mondraker tout en logeant un moteur Bosch de taille standard font du Crafty Carbon l’une des plateformes les plus flexibles de la catégorie des VTTAE puissants. Les prix débutent à 6 299 £ ou 6 799 $ et grimpent jusqu’à 11 799 £ ou 11 999 $ en haut de la gamme.

À qui s’adresse ce vélo

Les riders qui veulent un VTTAE pleine puissance capable d’être malmené dans les descentes raides et techniques trouveront ici de quoi être séduits. Les 150 mm de débattement arrière, les roues de 29 pouces et le poste avant ouvert placent le Crafty Carbon dans la même conversation que les machines d’enduro à plus grand débattement, tandis que le moteur Bosch se charge des montées.

Il convient aussi aux riders qui aiment choisir leur propre configuration. La capacité de batterie, le matériau du triangle arrière, le débattement de fourche et la transmission changent selon les niveaux de spécification, si bien que la plateforme peut être orientée vers un objectif de poids ou un budget plutôt que d’imposer une seule configuration à tous les acheteurs.

Moteur et batterie : ce qu’apporte Bosch

Le moteur Bosch Performance Line CX de cinquième génération est logé bas dans le cadre et affiche les mêmes chiffres phares que la génération précédente : 600 W de puissance de pointe et 85 Nm de couple. Le changement significatif réside dans le caractère, avec un meilleur ressenti de conduite et moins de bruit de fonctionnement que l’unité qu’il remplace.

Le maintien en côte est un ajout vraiment utile. Maintenir le bouton moins empêche le vélo de reculer avant que vous ne commenciez à pédaler, et cela fonctionne aussi en mode marche, ce qui aide dans les montées raides et meubles où il est délicat de repartir.

La capacité de batterie est l’une des décisions les plus importantes sur ce vélo. Mondraker propose une batterie Bosch PowerTube de 600 Wh ou de 800 Wh dissimulée dans le tube diagonal, toutes deux amovibles et protégées par un cache en carbone. Fait inhabituel, la plus petite batterie n’est pas réservée aux modèles les moins chers : le Crafty Carbon RRL haut de gamme utilise l’accumulateur de 600 Wh avec une fourche plus légère pour gagner du poids.

Quel que soit le modèle choisi, une rallonge d’autonomie Bosch PowerMore en option ajoute 250 Wh. Elle se monte à la place d’un porte-bidon, et Mondraker a laissé suffisamment de place pour deux bidons, ou une rallonge plus un bidon. Il y a aussi une fixation d’outil pratique sous le tube supérieur.

Sur le cintre, l’écran Bosch Purion 400 utilise une dalle haute résolution et haut contraste de 1,6 pouce pour la lisibilité. Il affiche la vitesse, l’autonomie et le niveau de batterie ainsi que le mode sélectionné. Quatre modes d’assistance sont disponibles, et tous peuvent être personnalisés via l’application Bosch eBike Flow.

Suspension et géométrie

Le changement de design le plus important est la nouvelle disposition de suspension Zero, qui place l’amortisseur nettement plus bas dans le cadre. La biellette traverse désormais le tube de selle, et un garde-boue en plastique moulé se loge dans les espaces du cadre pour tenir l’eau et la boue à l’écart de l’amortisseur. Mondraker affirme que cette nouvelle position abaisse et recentre le poids de la biellette et de l’amortisseur, une démarche visant à optimiser le comportement.

Le système Zero lui-même conserve sa structure familière. Deux biellettes font le travail : l’une relie les haubans au tube de selle, et l’autre relie les bases au boîtier de pédalier. L’amortisseur est flottant, entraîné en bas par la biellette inférieure et en haut par la biellette supérieure. Un flip chip dans la biellette ouvre encore davantage le vélo pour les terrains plus raides.

La construction du cadre varie selon le modèle. Les versions premium utilisent le triangle avant en fibre de carbone Stealth Air de Mondraker, et les modèles haut de gamme étendent la construction composite à l’arrière. La plupart des modèles utilisent la structure en alliage Stealth de la marque pour les haubans et les bases. Le passage des câbles peut se faire à travers la douille de direction pour un look des plus épurés, ou par des entrées plus traditionnelles sur le tube de direction pour les riders qui préfèrent cette approche.

La géométrie est une évolution du Crafty précédent plutôt qu’un design repensé de zéro. L’angle de direction est passé de 65,5 degrés à 64,5 degrés en réglage standard, et l’ajustement de la biellette peut le porter à 64,15 degrés. L’angle de tube de selle effectif est de 77,6 degrés en configuration ouverte, ce qui préserve le confort en montée assise. Le vélo est spécifique aux roues de 29 pouces, avec un dégagement pour des pneus jusqu’à 2,6 pouces.

Les tailles sont passées à cinq options : S, M, ML, L et XL. La nouvelle taille ML donne plus d’amplitude à la gamme aux extrémités tout en gardant un ajustement précis au milieu. Le reach d’un L a augmenté de 10 mm pour atteindre 500 mm, et les longueurs de bases sont spécifiques à chaque taille : 455 mm en S, M et ML, et 465 mm en L et XL.

La gamme de modèles et les prix

Cinq niveaux de spécification couvrent un large éventail de budgets. Le Crafty Carbon R associe un triangle avant en carbone à un arrière en alliage, une fourche Fox 38 Performance avec 160 mm de débattement, un amortisseur Fox Float X Performance, une batterie de 800 Wh, une transmission SRAM GX AXS et des freins Maven, à 7 699 £ ou 7 999 $.

Le Crafty Carbon RR conserve la même suspension mais passe à une batterie de 600 Wh et à un triangle arrière en fibre de carbone, en ajoutant une transmission XO Eagle AXS, des freins SRAM Maven de spécification argent et des roues Mavic E-Deemax S, à 8 999 $.

Le Crafty Carbon XR monte d’un cran dans l’agressivité avec un cadre entièrement en carbone, une fourche Öhlins RXF38 avec 170 mm de débattement et un amortisseur à ressort Öhlins TTX22M.2. Il utilise la batterie de 600 Wh, la transmission XO, les freins Maven argent et les mêmes roues E-Deemax S, à 9 399 £ ou 9 999 $.

En haut de gamme, le Crafty Carbon RRL coûte 11 799 £ ou 11 999 $ et mise sur le poids. Il remplace la fourche à fourreaux de 38 mm par une Fox Factory 36 de 36 mm de diamètre, ce qui fait descendre le poids annoncé à 21,4 kg. Des jantes en carbone E thirteen et une transmission SRAM de niveau XX haut de gamme contribuent à ce chiffre.

Points à considérer avant l’achat

La première chose à évaluer est la capacité de batterie par rapport au poids. L’accumulateur de 800 Wh convient aux longues journées et aux grandes montées, tandis que l’option 600 Wh allège la masse et peut être complétée par la rallonge d’autonomie de 250 Wh si nécessaire. Le choix pertinent dépend de la manière et du lieu où vous roulez.

Le débattement de fourche et le type d’amortisseur comptent aussi. Les modèles R et RR utilisent une fourche de 160 mm avec un amortisseur à air, le XR passe à une fourche de 170 mm avec un amortisseur à ressort, et le RRL revient à une fourche de 36 mm au nom de l’économie de poids. Chacun de ces choix modifie le comportement du vélo sur terrain raide, il vaut donc la peine de décider si vous voulez un maximum de sérénité ou un avant plus léger et plus vif.

Le budget est l’autre considération. Les prix grimpent fortement entre le modèle d’entrée de gamme et la version haut de gamme, et les différences se concentrent sur le matériau du cadre, la suspension, la transmission et les roues plutôt que sur le moteur ou la conception de la suspension elle-même.

Conseils d’achat

Commencez par le moteur et la batterie, car ce sont les éléments que vous ne pourrez pas facilement changer par la suite. Le moteur Bosch Performance Line CX est le même sur toute la gamme, la vraie décision est donc de savoir si vous voulez 600 Wh, 800 Wh, ou une longue journée construite à partir du plus petit accumulateur plus la rallonge d’autonomie.

À partir de là, choisissez le niveau de spécification qui correspond à votre terrain. Les riders qui passent l’essentiel de leur temps sur des sentiers fluides et de longues montées seront bien servis par les niveaux de spécification inférieurs, tandis que ceux qui recherchent des descentes raides et accidentées tireront davantage de la fourche plus longue et de l’amortisseur à ressort du XR. Le RRL est le choix des riders attentifs au chiffre sur la balance et qui veulent une machine plus légère avec des composants premium.

Enfin, vérifiez soigneusement la taille. L’ajout de la taille ML et les longueurs de bases spécifiques à chaque taille signifient que l’ajustement change sensiblement dans la gamme, et le reach d’un L est passé à 500 mm. Si vous êtes entre deux tailles, l’option ML mérite un coup d’œil avant de vous rabattre par défaut sur un M ou un L.

Conclusion

Le Mondraker Crafty Carbon associe une disposition de suspension Zero éprouvée au dernier moteur Bosch Performance Line CX, à deux capacités de batterie et à une gamme de spécifications qui va du raisonnable à l’obsession du poids. Ses 150 mm de débattement arrière et sa géométrie ouverte en font un descendeur compétent, tandis que le maintien en côte, les batteries amovibles et la compatibilité avec la rallonge d’autonomie facilitent la vie sur les sorties réelles. Pour les riders qui veulent un VTTAE puissant orienté enduro sans renoncer à la capacité de grimper, c’est une plateforme qui mérite d’être retenue.