Mondraker Crafty Carbon 2026 : cinq montages de l'eMTB à moteur Bosch comparés

Introduction

Le Crafty Carbon de Mondraker réunit 150 mm de débattement arrière, des roues de 29 pouces et le moteur Performance Line CX de cinquième génération de Bosch dans un ensemble qui se situe à la frontière entre le trail et l’enduro. La dernière version du schéma de suspension Zero de la marque abaisse l’amortisseur dans le cadre, et la gamme compte cinq montages, de £6,299 / $6,799 à £11,799 / $11,999.

Ce guide passe en revue ce que partagent tous les Crafty Carbon, puis détaille chaque montage afin que vous voyiez où va l’argent et lequel correspond à votre façon de rouler.

Ce que partagent tous les Crafty Carbon

Le moteur est le Performance Line CX de cinquième génération de Bosch. Les chiffres de puissance restent ceux de la génération précédente, avec 600 W de puissance de pointe et 85 Nm de couple, mais Bosch affirme que la nouvelle unité offre une meilleure sensation de conduite et un fonctionnement moins bruyant que le moteur qu’elle remplace. Un mode maintien en côte s’active en maintenant le bouton moins, ce qui empêche le vélo de reculer avant que vous ne commenciez à pédaler ou lorsque vous utilisez le mode marche.

La capacité de batterie est l’autre décision déterminante. Le Crafty Carbon reçoit soit une batterie Bosch PowerTube de 600 Wh, soit une batterie de 800 Wh, dissimulée dans le tube diagonal. La batterie est amovible et le compartiment est protégé par un cache en carbone. La capacité la plus faible n’est pas réservée aux vélos les moins chers : le Crafty Carbon RR SL, sommet de gamme, utilise la plus petite batterie dans le cadre de sa spécification axée sur le gain de poids.

Si vous avez besoin de plus d’autonomie, un prolongateur d’autonomie Bosch PowerMore ajoute 250 Wh et se monte à la place d’un porte-bidon. Mondraker a laissé de la place pour deux bidons, ou pour un prolongateur d’autonomie plus un bidon, et il y a une fixation d’outil sous le tube supérieur.

Sur le cintre, l’écran Bosch Purion 400 utilise une dalle haute résolution et haut contraste de 1,6 pouce pour la lisibilité et affiche des données telles que la vitesse, l’autonomie, le niveau de batterie et le mode d’assistance sélectionné. Il existe quatre modes d’assistance, et tous peuvent être personnalisés via l’application Bosch eBike Flow.

Cadre, suspension et géométrie

Le triangle avant du Crafty Carbon est construit en fibre de carbone Stealth Air, le matériau haut de gamme de Mondraker. Les modèles les plus haut de gamme étendent la construction composite à l’arrière, tandis que la plupart des montages utilisent l’alliage Stealth pour les haubans et les bases.

Le changement de conception le plus marquant est la dernière incarnation de la cinématique de suspension Zero, qui place l’amortisseur nettement plus bas dans le cadre que sur le modèle précédent. La biellette traverse le tube de selle, et des protections en plastique moulé comblent les espaces entre les sections du cadre pour tenir l’eau et la boue à l’écart de l’amortisseur. Mondraker indique que cette position plus basse abaisse et recentre la masse de la biellette et de l’amortisseur, une évolution destinée à optimiser le comportement.

Le schéma Zero utilise deux biellettes oscillantes. L’une relie les haubans au tube de selle, et l’autre relie la base au boîtier de pédalier. L’amortisseur est flottant, la biellette inférieure entraînant le bas de l’amortisseur et la biellette supérieure le haut. Un flip chip dans la cinématique assouplit encore la géométrie pour les terrains plus raides.

Le passage des câbles relève du choix plutôt que d’une conception figée : faites passer le routage interne par la douille de direction pour un rendu plus épuré, ou utilisez les passages plus traditionnels sur le tube de direction.

La géométrie est une évolution du Crafty précédent plutôt qu’une refonte complète. L’angle de direction passe de 65,5 degrés à 64,5 degrés en réglage standard, et l’ajustement de la cinématique l’assouplit encore à 64,15 degrés. L’angle de tube de selle effectif est raide, à 77,6 degrés, ce qui préserve le confort en montée assis. Cinq tailles sont proposées : small, medium, medium-large, large et extra-large, soit une de plus qu’auparavant. La nouvelle taille medium-large permet d’étendre les extrémités de la plage de tailles tout en conservant un ajustement précis au milieu. Le reach en large augmente de 10 mm, passant de 490 mm à 500 mm, et les longueurs de bases sont spécifiques à chaque taille : 455 mm en small, medium et medium-large, et 465 mm en large et extra-large. Le Crafty Carbon est spécifique aux roues de 29 pouces, avec un dégagement pour des pneus jusqu’à 2,6 pouces.

Mondraker Crafty Carbon

La gamme débute à £6,299 / $6,799 avec le Crafty Carbon, la voie la plus accessible vers la plateforme. Il reprend le même triangle avant en carbone Stealth Air, 150 mm de débattement arrière, des roues de 29 pouces, le moteur Bosch Performance Line CX et la cinématique Zero que le reste de la famille, si bien que la géométrie et le caractère restent identiques du bas de la gamme vers le haut. Les montages se distinguent par les composants fixés à ce cadre et par la batterie que vous choisissez.

Mondraker Crafty Carbon R

À £7,699 / $7,999, le Crafty Carbon R associe un triangle avant en carbone à un arrière en alliage. La suspension provient d’une fourche Fox 38 Performance de 160 mm de débattement et d’un amortisseur Fox Float X Performance. C’est le montage à considérer si l’autonomie est votre priorité, car il est livré avec la batterie de 800 Wh. Une transmission SRAM GX AXS gère les changements de vitesse et des freins Maven le freinage.

Pour les riders qui enchaînent les longues journées et veulent beaucoup de rigidité à l’avant, c’est la combinaison la plus directe de la gamme : plus de capacité de batterie que les RR S et XR, et une fourche de 160 mm adaptée au trail et à l’all-mountain. C’est aussi le point où l’équipement devient nettement plus performant que celui du montage d’entrée de gamme.

Mondraker Crafty Carbon RR S

À £8,499 / $8,999, le RR S passe à un arrière en fibre de carbone et à une batterie plus petite de 600 Wh. Il apporte aussi des pièces améliorées, dont une transmission XO Eagle AXS, des freins Maven Silver et une paire de roues plus légère. Le résultat est un montage qui échange une partie de la capacité de batterie contre un vélo plus léger et mieux spécifié.

Ce compromis est délibéré. Si vos sorties sont plus courtes ou si vous acceptez d’ajouter un prolongateur d’autonomie de 250 Wh pour une longue journée occasionnelle, le RR S vous offre l’arrière en carbone et la transmission de gamme supérieure sans monter jusqu’au XR ou au RR SL.

Mondraker Crafty Carbon XR

Le XR coûte £9,399 / $9,999, soit environ £900 / $1,000 de plus que le RR S, et cet argent est investi dans le débattement et l’agressivité. Le cadre est entièrement en carbone, et la suspension passe à une fourche Öhlins RXF38 de 170 mm de débattement et à un amortisseur à ressort Öhlins TTX22 m.2. Il conserve la batterie plus petite de 600 Wh ainsi que la même transmission XO, les freins Maven Silver et les mêmes roues que le RR S.

Cette combinaison vise les riders qui veulent un arrière à ressort et plus de débattement de fourche pour les descentes plus raides et plus accidentées, et qui acceptent de renoncer à la batterie de 800 Wh pour l’obtenir. C’est le montage le plus orienté descente de la gamme sans passer au modèle phare axé sur le gain de poids.

Mondraker Crafty Carbon RR SL

Le RR SL, sommet de gamme, est affiché à £11,799 / $11,999 et est conçu autour de la réduction du poids. Il remplace la fourche de 38 mm par une Fox Factory 36 de 36 mm de diamètre, ce qui, avec la batterie plus petite de 600 Wh, contribue à faire descendre le poids annoncé à 21,4 kg. Des jantes en carbone E13 et une transmission SRAM XX Top Flight complètent l’ensemble.

C’est le montage pour les riders plus sensibles à l’efficacité en montée et à un vélo plus léger sous eux qu’au débattement maximal. La fourche de 36 mm et la batterie plus petite sont les deux décisions qui le permettent, et la transmission comme les jantes suivent la même logique.

Comment choisir entre les cinq montages

Commencez par la capacité de batterie, car elle conditionne tout le reste. L’option 800 Wh du Crafty Carbon R est celle à choisir si vous voulez les sorties les plus longues entre deux charges sans transporter de prolongateur. La batterie de 600 Wh des RR S, XR et RR SL est un choix délibéré de gain de poids, et vous pouvez ajouter 250 Wh quand vous en avez besoin avec le prolongateur d’autonomie PowerMore, qui utilise l’espace normalement occupé par un porte-bidon.

Ensuite, décidez du débattement et du poids que vous souhaitez. Le Crafty Carbon R se situe à 160 mm de débattement de fourche, tandis que le XR monte à 170 mm avec un amortisseur à ressort pour la descente la plus agressive. Le RR SL adopte l’approche inverse, en réduisant le poids grâce à une fourche de 36 mm, des jantes en carbone et la batterie plus petite.

Le niveau des composants est la troisième variable. En montant dans la gamme, on gagne un arrière en carbone, des transmissions SRAM sans fil et des freins de plus en plus haut de gamme. Si vous prévoyez de faire évoluer les pièces au fil du temps, le Crafty Carbon d’entrée de gamme et le Crafty Carbon R laissent le plus de marge pour cela.

Enfin, vérifiez les tailles. La gamme compte désormais cinq tailles avec l’option medium-large supplémentaire et des longueurs de bases spécifiques à chaque taille, de sorte que le positionnement reste cohérent, que vous vous situiez au bas ou en haut de la plage.

Conclusion

Le Crafty Carbon est une plateforme cohérente. Les 150 mm de débattement arrière, les roues de 29 pouces, la dernière cinématique Zero et le moteur Performance Line CX de cinquième génération de Bosch sont communs à tous les montages, si bien que le choix se résume à la capacité de batterie, au débattement et au niveau des composants. Choisissez le Crafty Carbon R de 800 Wh pour l’autonomie, le XR pour le débattement et les capacités en descente, et le RR SL pour le montage le plus léger. Le RR S et le Crafty Carbon d’entrée de gamme couvrent le milieu et le point d’entrée de la gamme sans quitter la plateforme.