Mobil 1 vs Supertech 5W-30 : Comparaison des huiles 100 % synthèse et high mileage

Introduction

Si votre véhicule affiche 75 000 miles ou plus au compteur, vous vous êtes probablement demandé si passer à une huile high mileage a vraiment de l’importance, ou si la 100 % synthèse classique de la même marque est au fond le même produit dans un flacon différent. Pour répondre à cette question, quatre huiles SAE 5W-30 ont subi une comparaison complète : Mobil 1 Full Synthetic, Mobil 1 High Mileage, Supertech Full Synthetic et Supertech High Mileage.

Les versions high mileage sont formulées pour les moteurs dépassant 75 000 miles et prétendent conditionner les joints en caoutchouc et prévenir les fuites. Les quatre huiles affichent une protection contre l’usure de 10 000 miles, et les tests visaient à vérifier la fluidité à froid, la protection contre l’usure, la perte par évaporation et le comportement de chaque huile vis-à-vis des composants en caoutchouc du moteur.

Notre méthodologie de test

Des échantillons des quatre huiles ont été envoyés à un laboratoire indépendant d’analyse d’huile, qui a rendu compte du paquet d’additifs anti-usure, de la teneur en détergents et dispersants, et du nombre de base total. Les bidons ont été secoués avant le prélèvement afin que le paquet d’additifs reste correctement en suspension plutôt que de se déposer au fond.

Au-delà de l’analyse en laboratoire, les huiles ont été soumises à une série de tests pratiques : un test de fluidité à froid à moins 40 degrés Fahrenheit, un test de perte par évaporation avec huile chauffée, un test de lubrification mesurant les empreintes d’usure sur un roulement d’essai, et un test de conditionnement du caoutchouc utilisant des joints toriques et du caoutchouc de pneu.

Prix et certifications

Les prix varient souvent, mais au moment des tests, un bidon de 5 quarts de Supertech Full Synthetic et de Supertech High Mileage coûtait chacun environ 20 $. Mobil 1 Full Synthetic et Mobil 1 High Mileage tournaient chacun autour de 25 $ pour 5 quarts.

Les quatre huiles sont SAE 5W-30, 100 % synthèse, et portent les homologations API SP et ILSAC GF-6A. Détail de certification intéressant : les deux huiles Supertech portent la certification Dexos, tandis que Mobil 1 Full Synthetic dispose de la certification Dexos mais pas la version Mobil 1 High Mileage. Si votre véhicule est encore sous garantie et exige une huile Dexos, il vaut la peine de vérifier avant l’achat.

Résultats du test de fluidité à froid

Une huile de synthèse est censée couler mieux qu’une huile conventionnelle par grand froid, afin que les pièces mobiles soient lubrifiées plus tôt au démarrage. Des échantillons neufs des quatre huiles ont été placés pendant 24 heures dans un congélateur réglé à moins 40 degrés Fahrenheit, puis opposés côte à côte.

Les résultats ont été constants sur deux séries, y compris une série avec de l’huile préalablement chauffée. Mobil 1 High Mileage a remporté les deux courses, s’écoulant le plus vite au départ et conservant une belle avance. Supertech High Mileage a fini deuxième les deux fois, la Supertech Full Synthetic classique terminait troisième de justesse, et Mobil 1 Full Synthetic traînait en lointaine quatrième position. Fait surprenant, les huiles high mileage ont coulé plus vite que les 100 % synthèse classiques dans les deux marques, et la Mobil 1 Full Synthetic certifiée Dexos a été la plus lente des quatre.

Perte par évaporation et protection contre l’usure

Pour simuler la chaleur près de la zone supérieure des segments de piston, des échantillons de 200 g de chaque huile ont été chauffés pendant deux heures à environ 350 degrés Fahrenheit, dans l’esprit du test de volatilité Noack de l’ASTM. Une moindre perte par évaporation signifie une consommation d’huile plus faible dans le temps.

Les huiles Mobil 1 se sont clairement mieux comportées ici. Mobil 1 High Mileage n’a perdu que 4,5 g et Mobil 1 Full Synthetic 4,55 g, tandis que Supertech High Mileage a perdu 5,57 g et Supertech Full Synthetic 5,72 g. Dans les deux marques, la version high mileage s’est évaporée légèrement moins que la synthèse classique.

Le test de lubrification a mesuré la résistance du film en comparant les empreintes d’usure sur un roulement d’essai. Mobil 1 High Mileage est arrivée en tête avec la plus petite empreinte d’usure à 7,29 mm, suivie de Mobil 1 Full Synthetic à 7,34 mm, de Supertech à 7,4 mm et de Supertech High Mileage à 7,46 mm. Les huiles Mobil 1 ont montré une qualité d’huile de base légèrement supérieure sur les tests de lubrification et d’évaporation.

Détails de l’analyse en laboratoire

Les rapports d’analyse d’huile n’ont rien révélé d’inquiétant : aucun métal nocif dans les huiles neuves, avec seulement 1 ppm d’aluminium et de fer, ce qui est habituel. Le baryum, le bore, le calcium et le magnésium sont apparus comme détergents et dispersants.

Les huiles Supertech contenaient environ 500 ppm de détergents et dispersants en plus que les huiles Mobil 1. Supertech mise sur une concentration plus élevée de calcium tandis que Mobil 1 privilégie le magnésium. Côté additifs anti-usure, Mobil 1 High Mileage menait à 1 629 ppm, suivie de Supertech High Mileage à 1 546 ppm. Le nombre de base total, c’est-à-dire la capacité de l’huile à neutraliser les acides, était légèrement meilleur dans les versions high mileage, à 6,8 contre 6,7, et 6,7 est déjà un bon chiffre.

Conditionnement des joints en caoutchouc

La première tentative de conditionnement du caoutchouc à 350 degrés était trop brutale : aucune des huiles n’a empêché de nouveaux joints toriques de durcir, car une telle chaleur brûle certains ingrédients. Le test a été repensé : ajout de 4 oz d’huile neuve, chauffage à environ 200 degrés Fahrenheit pendant deux heures, puis trempage des joints toriques pendant environ 12 heures.

Un joint torique neuf, non traité, mesure de 0,1225 à 0,1235 pouce de diamètre, pèse 1,91 g et demande une force de 137 g pour être plié. Après trempage : le joint torique Supertech pesait 1,86 g, sans gonflement, et demandait environ 10 g de force en moins pour être plié. Le joint torique Supertech High Mileage a conservé son poids de 1,91 g, était légèrement plus grand en diamètre et demandait 124 g. Le joint torique Mobil 1 pesait 1,87 g, sans changement de taille, et demandait 134,36 g. Le joint torique Mobil 1 High Mileage pesait également 1,87 g, était très légèrement plus grand que neuf, et ne demandait que 129 g.

Une deuxième vérification du conditionnement a utilisé des morceaux de caoutchouc de pneu âgé d’environ un an, trempés pendant 12 heures puis séchés à l’air pendant 3 jours, mesurés avec un duromètre. Le témoin non traité affichait une dureté de 79. Supertech Full Synthetic l’a ramolli à 68, Supertech High Mileage à 64,5, Mobil 1 Full Synthetic à 66,5 et Mobil 1 High Mileage à 65,5. Les versions high mileage des deux marques ont conditionné le caoutchouc légèrement mieux que leurs équivalents classiques.

Laquelle acheter ?

Dans l’ensemble, Mobil 1 High Mileage a été la performer la plus remarquable : meilleure fluidité à froid, meilleure protection contre l’usure, perte par évaporation la plus faible et un excellent conditionnement du caoutchouc. Le seul bémol, c’est l’absence de certification Dexos : si votre moteur est sous garantie et exige une huile Dexos, la Mobil 1 Full Synthetic certifiée est le choix le plus sûr.

Supertech High Mileage offre un excellent rapport qualité-prix à environ 20 $ les 5 quarts. Elle contenait plus de détergents et dispersants, affichait le deuxième meilleur paquet anti-usure et a ramolli le caoutchouc de pneu davantage que les quatre huiles. Pour les moteurs anciens dépassant 200 000 miles, une huile high mileage est un choix judicieux pour aider à ralentir ou prévenir les fuites d’huile, même si elle ne stoppe pas nécessairement les fuites existantes.

Conclusion

L’huile high mileage n’est pas qu’un argument marketing : dans cette comparaison, les deux versions high mileage ont mieux coulé par grand froid, se sont évaporées légèrement moins, ont un peu mieux conditionné le caoutchouc et affichaient des paquets anti-usure légèrement plus solides que leurs équivalents 100 % synthèse classiques. Mobil 1 High Mileage a offert les meilleures performances globales, tandis que Supertech High Mileage représente un excellent rapport qualité-prix. Vérifiez simplement les exigences Dexos de tout véhicule encore sous garantie avant de choisir la formule high mileage de Mobil 1.