Test du Milwaukee M18 Inflator : rapide, qui ne chauffe pas, et réellement prêt pour le chantier

Introduction

Milwaukee a changé les attentes en matière de gonfleurs sans fil avec la sortie du M18 Inflator. Comme la plupart de ses concurrents, il est annoncé pour gonfler de 0 à 150 PSI, mais la différence, c’est qu’il tient réellement cette promesse et qu’il le fait sans accumuler une chaleur excessive. Cette combinaison de vitesse et de contrôle thermique lui offre un cycle de service assez long pour un travail commercial, comme l’entretien de camions de classe moyenne équipés de pneus plus larges qui doivent être gonflés rapidement.

Ce test passe en revue l’outil en entier : vitesses de gonflage testées sur tout, du pneu de Jeep aux pneus de camion de classe moyenne, comportement thermique vers la fin du cycle de service, et les fonctionnalités du quotidien qui le rendent pratique à l’atelier.

À qui s’adresse ce produit

Le M18 Inflator s’adresse aux personnes qui manipulent beaucoup de pneus. Si vous travaillez sur des camions de classe moyenne, gérez un atelier ou entretenez des remorques et des équipements lourds, son long cycle de service et ses temps de gonflage rapides en font une alternative réaliste à la sortie du compresseur d’air pour l’entretien des pneus. C’est moins un appareil nomade qu’un outil de maison ou d’atelier que l’on déplace d’un endroit à l’autre, même si, lors d’un long trajet avec du gros matériel et de la place disponible, il est facile de justifier de l’emporter.

Tests de vitesse en conditions réelles

Le premier test a consisté à raccorder le M18 Inflator à un Jeep équipé de pneus 35 x 12,5 pouces. Seul un complément de 2 PSI était nécessaire, mais ce petit ajustement a pris littéralement quelques secondes, ce qui est remarquable compte tenu du volume d’air contenu dans un pneu de cette taille. Faire les quatre pneus a pris très peu de temps, contrairement à nombre d’autres gonfleurs du marché.

Pour ce type de travail à basse pression, l’outil est réellement impressionnant et suffisamment rapide pour rendre les vérifications de pression routinaires sans effort.

Comparaison avec un gonfleur sans fil plus compact

Pour montrer l’écart entre le M18 et le gonfleur M12 plus compact, les deux ont été raccordés à des pneus de remorque distincts, le M12 ayant l’avantage d’être démarré en premier. De 44 PSI à 50, le M18 a terminé en 15 secondes, tandis que le M12 a mis 44 secondes pour effectuer le même gonflage de 6 PSI sur un pneu de remorque standard.

Cet écart s’accentue encore à des pressions plus élevées. Sur les pneus avant d’un F450, passer de 71 PSI à 80 PSI n’a pris au M18 que 40 secondes. Faire cela avec le M12 aurait consommé presque la totalité de son cycle de service pour un seul pneu.

Cycle de service et gestion de la chaleur

Les chiffres du cycle de service racontent l’histoire. Le M12 fonctionne environ 5 minutes, puis nécessite 10 minutes de repos. Le M18 fonctionne 20 minutes avant d’avoir besoin de 40 minutes de repos. Pour le vérifier, tous les pneus d’une remorque lourde ont été dégonflés à 50 PSI, puis gonflés de 50 à 75 PSI. Le premier pneu a pris environ 3 minutes 23 secondes, soit environ les trois quarts du cycle de service complet du M12 pour un seul pneu plus grand, un excellent résultat compte tenu de la plage de gonflage plus importante.

Avec une batterie de 8 Amp Heures installée, les gonflages suivants sont devenus plus lents à mesure que la batterie se déchargeait, et le dernier pneu a pris près de 5 minutes. Les relevés de température à la fin du cycle de service ont montré environ 166 degrés sur le tuyau et environ 113 à 115 degrés sur les raccords métalliques, le compresseur étant lui-même le composant interne le plus chaud. C’est le ventilateur intégré qui maintient cet outil utilisable dans cet état, et le voyant d’avertissement de température signale quand l’appareil est trop chaud et doit être éteint pour refroidir. La chaleur est ce qui détruit la plupart des gonfleurs, ce ventilateur prolonge donc réellement la durée de vie de l’outil.

Des fonctionnalités au quotidien qui facilitent la vie

Le rangement intégré accueille tout soigneusement, et le tuyau est plus long qu’il n’y paraît au premier abord, atteignant partout où il le faut et fonctionnant sans problème. Outre le raccord standard pour valve Presta, il y a une aiguille de gonflage pour ballons et une soupape pour jouets gonflables, plus un bouton de gonflage manuel.

La fonction mémoire est un point fort. Quatre préréglages peuvent être enregistrés, par exemple 34, 36, 44 et 75 PSI, et les réglages sont conservés même après le retrait de la batterie, de sorte qu’ils sont toujours là quand on la remet. Plutôt que de maintenir le bouton plus depuis zéro pour monter jusqu’à 80 PSI, on peut passer directement à un préréglage proche et affiner à partir de là.

Une fois en marche, l’outil atteint la pression cible puis la revérifie périodiquement, s’éteignant et se rallumant pour confirmer l’exactitude. Le basculement d’unité entre PSI, kPa et bar se fait en maintenant le bouton des unités, et un voyant d’avertissement de température vous alerte en cas de surchauffe de l’outil. C’est un ensemble bien pensé, conçu pour un usage répété de type commercial.

Faut-il l’acheter ?

Le M18 Inflator est vendu 169 $ en appareil nu. Pour quiconque s’interroge sur ce prix avec une multitude de pneus et d’équipements à entretenir, la vitesse, la précision et le fonctionnement sans surchauffe justifient le coût. Ce n’est pas un appareil qui voyage partout, mais en tant que gonfleur de maison ou d’atelier qui se déplace d’un endroit à l’autre, il constitue un excellent remplacement d’un compresseur d’air pour le gonflage des pneus.

Pour les utilisateurs de classe moyenne prévoyant de longs cycles de service de 20 minutes, une batterie de 12 Amp Heures plus grande fournirait amplement de puissance, potentiellement de quoi effectuer un cycle de service complet et en entamer un autre avant de devoir recharger. Le gonfleur M12 plus compact a toujours sa place comme appareil compact qui se loge dans un side-by-side, où le temps de gonflage supplémentaire est un compromis acceptable contre la portabilité. Ce sont deux outils différents pour deux usages totalement différents, et le M18 est celui qui rend les gonfleurs concurrents obsolètes : rapide, ne chauffant que modérément, et précis.

Conclusion

Le Milwaukee M18 Inflator apporte une véritable innovation dans une catégorie qui en voit rarement. Il gonfle de gros pneus en quelques secondes à quelques minutes plutôt qu’en longues minutes comme le nécessitent ses concurrents, son cycle de service de 20 minutes supporte un travail commercial, et son refroidissement par ventilateur et sa mémoire de préréglages le rendent agréable au quotidien. À 169 $ en appareil nu, il vaut chaque centime pour quiconque a de sérieux besoins de gonflage de pneus à la maison, à l’atelier ou sur le chantier.