Test du gonfleur sans fil Metabo HPT 18V : un gonfleur d'urgence bien équilibré pour les pneus

Introduction

La plupart des gonfleurs sans fil se ressemblent sur le papier, et il faut quelque chose de véritablement différent pour se démarquer. Le Metabo HPT 18V Cordless Inflator y parvient parfaitement, en combinant plusieurs sources d’alimentation, une longueur de tuyau généreuse, des modes gonflage et dégonflage, et un rangement intégré soigné dans un seul boîtier compact. Il comporte toutefois une réserve importante concernant le cycle d’utilisation à haute pression, que nous aborderons en détail.

Options d’alimentation flexibles

La caractéristique phare est la flexibilité d’alimentation. L’outil accepte une batterie 18V, une batterie MultiVolt 36V ou, dissimulée derrière un petit compartiment, un adaptateur allume-cigare 12V très long qui permet de le brancher directement sur votre voiture. Cela signifie que vous pouvez traiter tous les pneus d’un véhicule même si la batterie est déchargée ou restée à la maison.

C’est cette double voie d’alimentation qui le rend véritablement utile en cas d’urgence : la batterie pour les travaux à distance du véhicule, et la prise de la voiture comme solution de secours intégrée en cas de besoin.

Longueur de tuyau et accessoires

Un très long tuyau doté d’un adaptateur à visser au bout vous permet d’atteindre plusieurs pneus, y compris les plus gros, pendant que l’appareil reste au sol. Le raccordement est plus long que la moyenne, ce qui aide sur les emplacements de valve difficiles, comme les jantes tout-terrain où les pinces courtes peinent à s’installer.

Le rangement est lui aussi bien pensé. Le tuyau s’enroule dans des canaux dédiés une fois le bon emplacement trouvé, et tout se loge à bord, si bien que rien ne vibre ni ne se desserre dans le coffre. Une lumière LED est également prévue pour une utilisation par faible éclairage.

L’appareil prend en charge le gonflage et le dégonflage : un orifice souffle l’air pour les travaux haute pression, l’autre aspire l’air pour les gros objets comme les bouées de piscine et les chambres à air. Le jeu d’accessoires comprend un adaptateur grand volume, une buse pour chambre à air, un adaptateur Presta, une valve Schrader et un petit embout à enfoncer pour le côté haute pression.

Contrôle et précision de la pression

L’écran numérique affiche un indicateur de batterie et une pression cible en PSI, et un bouton de mode permet de basculer entre le mode faible débit/haute pression et le mode basse pression/haut débit. Il peut atteindre jusqu’à 160 PSI.

Lors des tests de précision réalisés face à un manomètre de référence numérique, les lectures étaient à environ un PSI d’écart. Un pneu réglé à 30 PSI affichait 31 sur le manomètre de référence, et un pneu testé précédemment affichait 30,8 : l’appareil suit donc sa cible de près.

Vitesse de gonflage réelle

Sur un pneu légèrement plus petit qu’une monte 35 pouces, passer de 26 PSI à une cible de 30 PSI a pris environ une minute et vingt secondes, un second pneu du même véhicule étant terminé en à peu près 90 secondes. Le remplissage s’accélère nettement quand vous maintenez enfoncée la commande de démarrage.

De plus petits pneus de vélo cotés 40 à 65 PSI se sont remplis à 40 PSI en moins d’une minute, en s’arrêtant juste à la cible avec un minimum de fluctuation, exactement le type de travail rapide et sans surveillance que l’on attend quand on confie l’outil à quelqu’un d’autre.

À considérer avant l’achat

La limite importante est le cycle d’utilisation. Le manuel préconise environ 5 minutes de fonctionnement suivies de 10 minutes de refroidissement, et le tuyau devient extrêmement chaud très vite, surtout aux pressions élevées. Au-delà d’environ 110 PSI, même de petites montées en pression consomment tout le cycle d’utilisation, ce qui rend l’outil moins adapté aux camions lourds roulant à des pressions très élevées.

Il n’est pas non plus conçu pour regonfler un pneu complètement à plat de 0 à 30 PSI de manière répétée. Il finira par y parvenir, mais il dépassera le cycle d’utilisation, et ce n’est pas recommandé.

Usage d’urgence et rangement

Comme gonfleur d’urgence, c’est la combinaison de sources d’alimentation qui constitue le véritable attrait. Glissez-le dans la voiture sans batterie et utilisez le câble 12V, ou gardez une batterie installée et rabattez-vous sur l’adaptateur voiture si la batterie s’épuise. Pour les remorques ou les chantiers éloignés du véhicule, la batterie couvre le bout du trajet et la voiture le travail à proximité.

Il n’occupe pas beaucoup de place, et le tuyau et le câble se rangent solidement une fois bien logés, ce qui en fait un résident permanent idéal dans un kit de véhicule.

Conseils d’achat

C’est un excellent choix si vous voulez un seul gonfleur pour les pneus, les pneus de vélo et les jouets de piscine, avec la flexibilité de l’alimentation batterie ou véhicule. Si votre usage habituel consiste à maintenir de très hautes pressions, au-delà d’environ 110 PSI, sur de gros camions, respectez le cycle d’utilisation ou demandez-vous si l’outil convient à cette charge de travail.

Conclusion

Le Metabo HPT 18V Cordless Inflator se distingue par sa qualité de fabrication, sa flexibilité d’alimentation, sa grande portée et son rangement intégré bien organisé. Ses principales limites sont thermiques : un tuyau brûlant en haute pression prolongée et un cycle d’utilisation qui privilégie les travaux courts et modérés. Utilisé dans ces limites, c’est l’un des gonfleurs d’urgence les plus capables et les plus polyvalents du marché.