Test du Korua Auto : une planche de carving orientée freestyle

Introduction

La Korua Auto est la planche la plus twinish de la gamme Korua, et celle qui possède la plus grande spatule arrière. Korua la classe comme une planche de snowboard freestyle-carving, et c’est précisément cette combinaison qui la rend intéressante. Elle est d’abord freestyle, mais elle conserve suffisamment de détails de conception pour vous aider à cruiser dans la station, à vous aventurer dans la neige plus molle et à profiter véritablement de vos courbes.

Ce test reflète des essais effectués sur la taille 153 cm par un rider mesurant 5’10” et pesant 155 lb ; gardez ces données à l’esprit comme point de repère pour le feeling et le choix de taille.

Shape et construction

L’Auto penche légèrement directionnelle, mais à peine. Vous obtenez un profil directionnel avec un nez un peu plus généreux à l’avant et un recul de 10 mm au stance de référence, et ce sont là les seuls éléments directionnels de la planche. Elle reste sans taper : le nez et le tail ont la même largeur, et elle se sent très twinish sur piste dure tout en se riding très bien en switch.

Le profil est à dominante camber, proche d’un camber traditionnel complet, ce qui procure le feeling énergique et précis auquel on s’attend. Une légère intégration de reverse camber dans le nez adoucit l’engagement des virages et apporte un petit bénéfice dans la neige plus molle. La construction utilise un layup de fibre de verre biax, qui garde la planche plus joueuse en torsion, plus facile à contrôler et bien réglée dans le terrain de park. En dessous se trouve une semelle 3000 centrée, un matériau sintérisé haut de gamme réputé plus résistant et plus rapide qu’une semelle extrudée. Comme pour toute semelle sintérisée, un fartage régulier est le prix à payer pour conserver ce feeling optimal toute la saison.

Flex et buttering

L’Auto se situe dans un flex medium polyvalent avec une stabilité bien équilibrée et un caractère rebondissant et énergique. Elle est accessible, mais elle offre tout de même un soutien solide si vous voulez vous plonger dans le park ou explorer le reste de la station.

Les butters sont là où ce flex s’exprime vraiment. L’Auto se révèle pressy tout en restant snappy : il est confortable de placer un nose press ou un tail press sans qu’elle ne se sente hooky ou accrochante. Les tricks au sol, les pivots sur la neige et l’utilisation du pop pour faire preuve de créativité sur les plats, les rollers et les side hits semblent tous naturels. Si vous êtes le genre de rider qui tire le meilleur de tout ce qui attire votre œil en descente, cette planche récompense cette habitude.

Polyvalence freestyle et park

C’est une planche solide pour les sessions de park, et un bon polyvalent dans ce contexte. Elle se sent bien en jib, se presse facilement, et les tricks techniques restent fermement dans son domaine, tout en conservant la stabilité nécessaire sur la ligne de jumps. En cruisant sur la ligne medium de Copper, la planche s’est sentie naturelle quelle que soit la feature rencontrée, et elle se ride bien en switch. On ne remarque vraiment pas le recul de 10 mm ou le profil directionnel qui se met en travers.

Le résultat est une planche conçue pour se rider avec une approche freestyle aussi bien dans le park qu’en explorant la montagne, avec un shape et un recul qui lui apportent plus de bénéfices dans la neige molle qu’une planche de park standard, tout en gardant un feeling global très twinish.

Croisière et carving

Avec une planche Korua, croisière et carving sont attendus, et l’Auto délivre. Ce n’est pas une charger, mais elle offre un feeling plus excitant que votre twin de park typique. Sur la 153, vous obtenez une largeur de taille de 25.5 cm, ce qui est assez moyen pour une planche orientée freestyle, et un sidecut de 8.1 m. Ce sidecut penche vers le côté long, vous emmenant dans des courbes un peu plus longues et plus étirées tout en restant confortable quand vous poussez la planche plus fort.

Quand vous la lâchez et commencez à descendre à pleine vitesse, aucun claquement notable dans le nez. L’Auto est aussi capable de plonger dans de vrais carves, ce qui en fait une planche véritablement amusante sur les pistes damées et pour profiter de la montagne en général.

À considérer avant l’achat

L’Auto est d’abord freestyle, donc si vous cherchez une pur planche de carving puissant ou une spécialiste de la poudreuse, ce n’est pas elle. Sa capacité dans la neige molle est un bonus plutôt que le plat principal, et les éléments directionnels sont minimes par conception. Elle dispose aussi d’une semelle sintérisée 3000, qui donne le meilleur d’elle-même si vous maintenez un fartage régulier tout au long de la saison.

Conseils d’achat

Si vous cherchez une planche de snowboard très polyvalente et twinish, friendly freestyle mais dotée de quelque chose dans sa conception pour vous aider à cruiser dans la station, à vous aventurer peut-être dans la poudre et à explorer un peu, la Korua Auto est un excellent choix. Elle buttere bien, se sent bien dans le park, tient une accroche solide, et offre toujours un bon pop. C’est une planche unique, accessible à peu près à tout le monde.

Conclusion

La Korua Auto mérite son étiquette de freestyle-carving. Elle est assez joueuse pour le park et les tricks au sol, assez twinish pour se rider en switch en toute confiance, et encore assez raffinée pour rendre les descentes de pistes damées et les carves étirés réellement amusants. Pour les riders orientés freestyle qui veulent une planche unique pour tout faire, c’est une recommandation toute simple.