Test du Juiced Scrambler HT : un ebike style moped qui délivre une vraie puissance

Introduction

La plupart des ebikes style moped en ont l’apparence, mais une fois que vous les conduisez réellement, ils peuvent sembler sous-alimentés, trop chers et décevants, surtout si quelque chose casse et que vous avez besoin de support ou de pièces. Le Juiced Scrambler HT est différent. Construit par Juiced Bikes, une entreprise avec de profondes racines dans le domaine des ebikes moped, ce modèle vise à offrir de vraies performances sans les compromis habituels. Sur le papier, il se positionne fortement face aux concurrents populaires, offrant plus de puissance, une plus grosse batterie et de meilleures suspensions. Cet examen détaille la sensation de la transmission, les performances réelles, les spécifications et caractéristiques les plus importantes, et pourquoi cela pourrait être le meilleur rapport qualité-prix parmi les ebikes style moped légaux sur route actuellement.

À qui s’adresse ce produit

Le Juiced Scrambler HT est destiné aux cyclistes qui veulent un ebike style moped avec une puissance et une accélération réelles. Ce n’est pas un vélo de banlieue léger et facile à pédaler. Si vous voulez quelque chose de portable que vous pouvez pédaler pour faire de l’exercice ou quand la batterie est vide, ce n’est pas le vélo pour vous, et honnêtement, aucun ebike style moped ne l’est vraiment. Ce vélo est conçu pour les cyclistes qui privilégient les performances, l’autonomie et la durabilité plutôt que la portabilité.

À environ 82,35 lbs, la version hardtail est lourde, bien qu’elle soit en réalité plus légère que les 83 lbs annoncés et nettement plus légère que les concurrents utilisant des cadres en acier. Le cadre est en aluminium de qualité aérospatiale 6061, ce qui aide à réduire le poids et contribue à une meilleure autonomie. C’est un vélo que vous ne voudrez pas monter dans les escaliers tous les jours, il convient donc aux cyclistes ayant un espace de rangement au rez-de-chaussée ou un garage.

Principaux atouts

Le Scrambler HT est équipé d’un moteur moyeu nominal de 750W avec une puissance de crête de 1 760W et un couple de 90 Nm, soutenu par un contrôleur de 30 ampères. Ce contrôleur est une grande raison pour laquelle ce vélo frappe plus fort que la plupart de sa catégorie. L’accélération est linéaire, douce et puissante de manière prévisible. C’est l’une des meilleures implémentations de puissance et de douceur dans un ebike de cette catégorie. La transmission est silencieuse comme un murmure à chaque fois que vous appuyez sur la poignée d’accélération parfaitement positionnée.

Lors des tests, le vélo a atteint 20 mph en seulement 6,26 secondes, soit deux fois plus vite que d’autres ebikes moped 750W moins chers testés cette année. À 28 mph, la vitesse de pointe est un énorme avantage par rapport à certains concurrents qui plafonnent à 20 mph. C’est le vélo à choisir si vous voulez gagner des courses de dragsters tout en restant dans la classe 750W.

La batterie est une unité de 52V 19,2Ah, soit environ 1 000 wattheures, avec des cellules LG de haute qualité. C’est plus grand que tout ce que proposent les principaux concurrents. La variante hardtail peut être mise à niveau vers une version à double batterie avec une capacité massive de 2 000 wattheures. Lors des tests par temps clair à 75 degrés Fahrenheit avec un cycliste de 220 livres, le vélo a parcouru environ 28 miles d’autonomie avec beaucoup d’accélérations agressives, de montées et de pointes de vitesse, sans affaissement de tension. C’était en mode moteur uniquement. Si vous roulez moins agressivement et pesez moins, vous devriez pouvoir parcourir environ 40 miles en conduite quotidienne. Avec une deuxième batterie, l’autonomie double pratiquement.

Le Scrambler HT est équipé d’un capteur de cadence, tandis que la version à suspension intégrale reçoit à la fois des capteurs de couple et de cadence, ce qui est une caractéristique unique dans cette catégorie. Le vélo sort de la boîte en tant qu’ebike de classe 2, mais il est déverrouillable en classe 3 dans le menu en quelques clics simples. En classe 2, la vitesse maximale est de 20 mph. En classe 3, vous devez pédaler pour atteindre 28 mph, bien que vous pédaliez surtout dans le vide au-dessus de 20 mph.

Des freins hydrauliques à quatre pistons sont fournis de série, avec des disques de 180mm. Les leviers de frein sont réactifs, et vous pouvez facilement réduire la vitesse ou freiner complètement avec un seul doigt. Lors des tests, les freins ont arrêté le vélo de 15 mph à zéro en environ 1,08 seconde avec 12 pieds de distance. Cela se compare favorablement aux freins à deux pistons qui mettent environ 1,3 seconde pour s’arrêter avec 14 pieds de distance.

Les versions hardtail et suspension sont équipées de fourches KKE avec 140mm de débattement. La variante à suspension intégrale dispose également d’un amortisseur arrière et de pneus tout-terrain à crampons, ce qui la rend confortable sur tous les terrains. C’est du matériel de niveau moto tout-terrain, pas du matériel typique d’ebike. La suspension est un peu molle, mais en ajustant environ trois clics par rapport au réglage le plus ferme, on obtient une conduite confortable pour une conduite agressive sur routes pavées.

Les deux variantes du Scrambler sont équipées d’un écran TFT entièrement intégré au milieu du cadre du vélo. Il est très propre et protégé. L’écran comprend un mode parent, qui vous permet de définir une limite de vitesse pour les jeunes cyclistes. Vous pouvez verrouiller les modes de vitesse avec un mot de passe, de sorte que le vélo demandera le mot de passe avant que quiconque puisse changer la classe ou les réglages de vitesse. C’est une fonctionnalité intelligente qui n’est pas souvent réalisée aussi proprement.

Points à considérer avant l’achat

Même si ce vélo penche vers le côté le plus léger de sa catégorie, il reste assez lourd à transporter dans les escaliers tous les jours, donc il n’est pas du tout très portable. La prise de charge est un peu capricieuse, et il peut être difficile de l’ouvrir à cause du petit trou. Le rayon de braquage est quelque peu limité par les fourches de suspension, vous devrez donc peut-être faire des manœuvres en trois temps dans les endroits très serrés. Ce sont de petites critiques dans l’ensemble.

Il n’y a pas d’avertisseur sonore sur ce véhicule, vous devrez donc compter sur votre voix ou ajouter une option après-vente. Si vous voulez quelque chose de léger, plus portable et plus traditionnel que vous pouvez pédaler pour faire de l’exercice, ce n’est pas ça. Mais pour les cyclistes qui veulent un ebike style moped avec une vraie puissance, de vraies suspensions et de vrais composants, le Scrambler HT est un choix solide.

Conseils d’achat

Si vous roulez principalement sur du bitume et que vous voulez économiser de l’argent, la version hardtail est un choix solide. Les pneus seront plus silencieux et vous obtiendrez probablement une meilleure autonomie. Avec l’argent économisé en optant pour le hardtail, vous pouvez acheter une batterie supplémentaire et doubler l’autonomie. Si vous pensez passer beaucoup de temps sur la terre, la version à suspension intégrale avec pneus à crampons vaut la mise à niveau.

Par rapport aux principaux concurrents, vous obtenez plus de puissance, une plus grosse batterie, de meilleures suspensions et une garantie de 3 ans contre 1 à 2 ans chez la concurrence. Cela seul en fait l’un des achats les plus sûrs de toute la catégorie. La version hardtail commence à 1 699 $ et est disponible en trois couleurs : asphalt, lemonade et mocha. La version à suspension intégrale commence à 1 999 $ et est disponible en black cherry, white cherry et grape juice.

Conclusion

Le Juiced Scrambler HT est l’une des meilleures options que vous pouvez acheter actuellement dans la catégorie des ebikes style moped. Il offre une forte accélération, une grosse batterie avec des cellules de qualité, de vraies suspensions et une garantie de 3 ans qui est inédite dans ce domaine. Si vous voulez un ebike style moped sous 2 000 $ avec une vraie puissance et de vrais composants, c’est le vélo qu’il vous faut.