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Test première sortie de l'Inov-8 TrailFly Pro : une chaussure trail plus dynamique qui préserve la sensation du terrain

Premières impressions de l'Inov-8 TrailFly Pro, une chaussure de trail à amorti TPE qui ajoute du retour d'énergie tout en conservant la connexion au terrain signature de la marque.

Chaussure de trail running Inov-8 TrailFly Pro sur une surface bétonne neutre

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Introduction

L’Inov-8 TrailFly Pro est la nouvelle chaussure de trail à amorti TPE de la marque, conçue pour offrir une sensation plus dynamique sous le pied tout en conservant la flexibilité et la connexion au terrain qui font la réputation des chaussures Inov-8. Ce premier test s’appuie sur environ 80 minutes de trail côtier varié, comprenant des sections herbeuses roulantes, des sentiers étroits et escarpés, et des passages poussiéreux et meubles sur terrain sec.

Caractéristiques en bref

La TrailFly Pro affiche une semelle intermédiaire de 34 mm au talon et de 28 mm à l’avant-pied, soit un drop de 6 mm. Elle pèse 8.4 oz (239g) en pointure UK homme 8.5, et est proposée à £165 au Royaume-Uni et $195 aux États-Unis.

Sentier côtier rocailleux serpentant le long de falaises herbeuses surplombant la mer

Détails de conception et de fabrication

La semelle intermédiaire utilise une épaisseur modérée de mousse TPE Powerflow Elite supercritique infusée d’azote, qui, selon Inov-8, offre son meilleur retour d’énergie à ce jour, autour de 70 à 75 pour cent. Une forme rocker est conçue pour procurer une sensation de vitesse, et un boomerang de 4 mm en TPE supercritique léger est intégré à l’intérieur.

À l’étage supérieur, la tige repose sur une nouvelle forme aux reliefs anatomiques qui épouse l’incurvation naturelle du pied. Elle utilise un polyester ripstop monocouche avec des empiècements imprimés en 3D pour le maintien, plus un renforcement au niveau de la boîte à orteils qui éloigne la tige des orteils. La languette est légèrement rembourrée et plate, le collier du talon bénéficie d’un rembourrage moyen avec un supplément à l’arrière, et un contrefort de talon structuré est plus bas sur le côté latéral et plus haut sur le côté médial pour mieux refléter la position des os de la cheville. On trouve également des lacets à serrage automatique de type lock.

Sous le pied, la nouvelle semelle extérieure G-Grip infusée de graphène possède des crampons de 4 mm et est divisée en quatre sections avec des rainures apparentes et des découpes, destinées à ajouter de la flexibilité et une sensation plus naturelle et connectée sur le sentier.

Gros plan sur la semelle extérieure d'une chaussure de trail montrant des crampons segmentés et des rainures de flexion

Ajustement et pointures

La paire testée était une UK 8.5 (US 9.5), la pointure habituelle du testeur pour la plupart des chaussures, Inov-8 comprises. L’espace de longueur est d’environ un pouce, et la boîte à orteils enveloppe les orteils avec une structure utile qui maintient la tige à l’écart du haut des ongles, ce qui compte pour les ultras et les descentes abruptes où les ongles noirs sont sinon un risque. Le médio-pied n’a présenté aucune gêne au pli du pied, et les lacets lock ont assuré un bon maintien.

Deux points à noter : il y a un petit espace sur le côté de la languette qui ne se plaque pas aussi bien qu’il le pourrait pour empêcher les débris d’entrer, et un certain mouvement du pied s’est fait sentir dans les sections les plus raides, le pied glissant vers l’avant en direction de la boîte à orteils. Serrer les lacets davantage lors des sorties suivantes devrait aider. Le rembourrage du talon a bien tenu et le contrefort structuré apporte du soutien pour les longues distances. Dans l’ensemble, la pointure habituelle a fonctionné.

Pieds d'un traileur descendant un sentier rocailleux étroit et escarpé

Comportement et performances sur le terrain

Inov-8 a apporté de vraies modifications ici, mais l’objectif semble être l’évolution plutôt que de jeter ce que les coureurs apprécient chez la marque. La caractéristique classique d’Inov-8, une bonne connexion au terrain, est toujours présente, donc on peut lire le terrain à travers la semelle, mais il y a désormais nettement plus de dynamisme, d’énergie et de rocker qui reviennent de la semelle intermédiaire que sur les anciennes générations, qui pouvaient parfois paraître un peu ternes. À cela s’ajoute une douceur supplémentaire sous le pied, qui s’est révélée vraiment bienvenue sur les sentiers durs et secs.

Chaussure de trail posée sur une marche en bois à côté d'un sentier côtier ouvert

Les découpes de flexion dans la semelle intermédiaire maintiennent la sensibilité au sol de la chaussure, et si cette sensation est bienvenue pour réagir à ce qui se trouve sous le pied, parfois un léger mouvement dans la semelle intermédiaire demandait un placement du pied attentif, et occasionnellement le pied glissait légèrement hors de la plateforme. Cela dit, ce n’est pas une chaussure de course à plateforme haute et très rebondissante. Elle reste nimble, agile et connectée, et elle s’est fait agréablement oublier au porter grâce à son ajustement anatomique.

À qui s’adresse-t-elle ?

Si vous aimez la sensation traditionnelle d’Inov-8, une chaussure ferme et directe avec beaucoup de retour du terrain, celle-ci évolue partiellement vers la chaussure de trail moderne, plus moelleuse et plus tolérante. Si vous avez trouvé les anciennes Inov-8 un peu trop directes, le juste milieu de la TrailFly Pro, offrant plus d’énergie sans perdre la sensation du terrain, pourrait en faire une meilleure option pour des sorties plus longues.

Conclusion

Après environ 80 minutes de trail varié, la TrailFly Pro a offert une foulée confortable, dynamique et agile avec plus de retour d’énergie que les anciennes Inov-8, tout en conservant la connexion au terrain qui fait la réputation de la marque. Un petit espace au niveau de la languette et un léger mouvement du pied dans les montées raides constituent les principaux points de vigilance, mais en première impression, ce fut l’une des sorties inaugurales les plus agréables en Inov-8 depuis un moment, et un bon signe qu’elle pourrait convenir aux longues distances.

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