Gamme Hoka printemps route et trail : cinq chaussures à suivre

Introduction

La gamme printemps de Hoka couvre un terrain étonnamment vaste : une compétitrice à plaque carbone vedette, une chaussure d’entraînement quotidienne largement mise à jour, un crossover route-trail, une chaussure de trail racing raffinée et une toute nouvelle chaussure lifestyle urbaine. Voici ce qui distingue chacune et à qui chaque modèle s’adresse vraiment.

Hoka Rocket X 2 : la compétitrice à plaque carbone

La Rocket X 2 est la chaussure la plus attendue de la gamme, et la plateforme qui se cache dessous justifie tout ce bruit. Elle utilise une super mousse PEBA sur la couche supérieure comme sur la couche inférieure, avec un duromètre légèrement plus tendre sur le dessus et une semelle intermédiaire plus ferme pour un châssis stable sous le pied. Une plaque carbone intégrale à la géométrie incurvée spectaculaire parcourt toute la longueur de la chaussure.

Un détail qui se remarque est une petite encoche dans la plaque à l’avant du pied, offrant au premier métatarsien un mouvement un peu plus naturel plutôt que de tout verrouiller de façon rigide. Le poids est d’environ 8,3 oz pour une pointure homme 10 et de 6,7 oz pour une pointure femme 8, et le prix est de 250 $ avec une sortie prévue en mars 2023, calée autour de la saison des courses de printemps.

C’est la chaussure des coureurs en quête de records personnels sur route, et elle a déjà été largement testée en compétition par les athlètes Hoka sous forme de prototype.

Hoka Clifton 9 : l’entraînement quotidienne historique

La Clifton est la chaussure historique de Hoka, et la neuvième version reçoit une mise à jour de fond en comble. Le nouveau composé d’amorti intermédiaire reste à base d’EVA mais est plus tendre et plus résilient, et la hauteur de la pile augmente de 2 mm par rapport à la version précédente, atteignant environ 35-30 tout en conservant le drop familier de 4 mm. Le poids homme passe sous les 9 oz.

Elle conserve suffisamment d’énergie pour les journées rapides, de sorte qu’elle demeure une vraie chaussure polyvalente plutôt qu’une simple cruiser de jours de récupération. La semelle extérieure gagne une couverture en caoutchouc accrue pour la durabilité, avec des rainures de flexion judicieusement placées pour le rebond, et l’avant-pied médian est légèrement plus large pour une stabilité intrinsèque. Une nouvelle tige en mesh jacquard apporte un toucher doux, une bonne respirabilité et des détails réfléchissants à l’avant-pied et au talon.

Elle sort en février à 145 $, ce qui la place pile dans la zone idéale pour un cheval de trait quotidien.

Hoka Challenger 7 : le crossover route-trail

La Challenger 7 transpose une grande partie de la formule actualisée de la Clifton 9 sur les sentiers. C’est une chaussure de trail ultra-amortie qui reprend le même composé d’amorti plus tendre et plus résilient, ainsi que la même augmentation de 2 mm de la hauteur de pile.

La semelle extérieure reçoit le plus d’attention. Le placement des crampons a été affiné pour que la chaussure reste fluide et effectue de bonnes transitions sur l’asphalte tout en offrant suffisamment d’accroche pour le calcaire concassé et quelques singletracks. La semelle extérieure est un composé de caoutchouc solide plutôt qu’un mélange premium adhérent.

Par rapport à la Mafate Speed, la Challenger affiche une pile moins haute et se tourne davantage vers l’usage crossover, tandis que la Mafate reste la bête de trail rugueuse et orientée hors-route. La première colorie sort en décembre, une version Gore-Tex suit en février, et le prix est de 145 $ ou 165 $ pour la version Gore-Tex.

Hoka Tecton X : la compétitrice trail, raffinée

La Tecton X conserve la configuration sous le pied qui avait fait de l’originale une favorite sur des courses comme l’UTMB et auprès d’athlètes comme Jim Walmsley. La plateforme Profly X utilise deux couches de mousse à composés SCF, et la caractéristique phare reste le double plateau parallèle en fibre de carbone, dont les deux plaques peuvent travailler indépendamment. Cela donne à la chaussure une sensation vive et agile sur terrain de trail varié, et de nombreux coureurs ont constaté qu’elle fonctionnait étonnamment bien sur route aussi.

La grande mise à jour se trouve au niveau de la tige, où se concentrent les économies de poids. Un nouveau matériau de tige matriciel offre un excellent rapport résistance/poids et une belle durabilité, si bien que vous vous sentez verrouillé sans porter de poids superflu. Les problèmes d’ajustement que certains coureurs avaient rencontrés avec l’originale, comme le froncement du tissu à l’avant-pied, ont été corrigés par des raffinements de la couche de renfort dynamique, pour un ajustement plus affûté. L’amorti intermédiaire est repris de l’originale.

Elle sort en avril à 225 $, environ un an après l’originale.

Hoka Transport : la chaussure urbaine du quotidien

La Transport est une toute nouvelle franchise pour Hoka, et ce n’est pas du tout une chaussure de trail. Elle est conçue pour la culture du déplacement quotidien, pour le nombre croissant de personnes qui marchent partout et passent de longues journées debout à se déplacer de A à B, avec de vrais éléments de performance et de durabilité intégrés.

La semelle extérieure est un composé Vibram choisi dans une optique de durabilité, et l’amorti intermédiaire utilise 30 % d’EVA issu de la canne à sucre pour un amorti solide avec une empreinte réduite. La tige en Cordura apporte des propriétés d’évacuation de l’humidité à l’empeigne, offrant juste assez de protection quand la météo se dégrade, ainsi qu’un look distinctif. Un système de laçage à cordon élastique resserré facilite l’enfilage et le retrait, et des détails réfléchissants sont présents sur toute la chaussure pour la sécurité après la tombée de la nuit.

C’est clairement d’abord une chaussure de navetteur urbain, même si vous pourriez courir pour attraper le bus en cas de besoin. Elle sort en février à 140 $.

Conseils d’achat généraux

Choisissez la Rocket X 2 si votre priorité est la vitesse le jour de la course et que vous acceptez de payer le prix fort. La Clifton 9 reste le choix le plus sûr et le plus polyvalent pour le kilométrage quotidien. La Challenger 7 est celle à considérer si votre semaine mêle asphalte et trail léger. La Tecton X convient aux traileurs qui veulent une chaussure à plaques sans compromis d’ajustement. La Transport s’adresse à tous les autres, au navetteur qui veut l’amorti Hoka dans un format adapté au lifestyle.

Conclusion

Cette gamme montre que Hoka couvre tous les terrains, de la course sur route d’élite à la marche du trajet quotidien. Quelle que soit la direction que prend votre course à pied ce printemps, il y a probablement ici une chaussure qui lui correspond.