Test du Hoka Skyward X 2 : un cruiser à amorti maximal devenu plus léger et plus dynamique

Introduction

Le Hoka Skyward X 2 est la seconde version d’un modèle qui avait déjà conquis de nombreux fans, et cette fois les changements sont modestes sur le papier mais bien réels sous le pied. Il conserve la même recette à double mousse et sa plaque en fibre de carbone, mais une plaque redessinée, une once de poids en moins et une tige entièrement revue rendent ce cruiser plus dynamique que l’original. Résultat : un entraîneur quotidien à amorti maximal qui reste un plaisir à enfiler, même si son look continue de diviser les opinions.

Tige et fit

La mise à jour la plus visible, c’est la tige. Le tissu tricoté précédent laisse place à un mesh jacquard qui, associé à une languette légèrement rembourrée, offre un véritable feeling premium dès l’enfilage. La languette adopte un design hybride : un rembourrage stratégique empêche le laçage de mordre, tandis qu’un bord supérieur en feutre doux repose confortablement contre la cheville, un détail apprécié des coureurs qui portent des chaussettes invisibles.

La taille est fidèle pour la plupart, avec un avant-pied assez généreux et large. Une réserve toutefois : certains testeurs l’ont trouvé un peu juste, avec les orteils proches de l’avant de la chaussure ; si vous hésitez entre deux tailles, il peut donc valoir la peine de prendre une demi-taille au-dessus. La respirabilité laisse également perplexe : certains la trouvent chaude par grosses chaleurs estivales, d’autres jugent le mesh jacquard classique tout à fait correct.

Semelle intermédiaire et foulée

Sous le pied, la formule reste la même : une couche supérieure de mousse PEBA posée sur de l’EVA super critical, avec une plaque en fibre de carbone insérée entre les deux. Ce qui a changé, c’est la plaque elle-même. La plaque redessinée est censée apporter un peu plus de rebond à l’impulsion, et elle tient parole tout en paraissant légèrement plus souple qu’avant. Même si les mousses sont officiellement identiques, la chaussure se révèle un peu plus rebondissante et plus dynamique que la première version.

Le poids est l’autre gros gain. La chaussure a perdu plus d’une once, passant d’environ 11,6 oz à 10,5 oz (300 g) en pointure homme 10,5, et une once entière dans la version femme, de 9,4 oz à 8,4 oz (238 g). La hauteur de stack est légèrement réduite, de 48 mm au talon à 44 mm, sans que personne ne remarque la différence en course, et le drop reste de 5 mm. La semelle extérieure n’a posé aucun problème.

Performances : le cruiser infatigable

C’est une chaussure pour tout ce qui n’exige pas de travail d’allure : footings de récupération, kilomètres faciles au quotidien et sorties longues. Elle excelle exactement dans ce pour quoi elle est conçue, et sa durabilité s’annonce excellente, la première version ayant accumulé des centaines de kilomètres tout en tenant encore très bien.

Sa nouvelle construction plus légère permet même quelques accélérations en pleine sortie. Elle ne sera jamais une chaussure de séance de vitesse, mais si une sortie longue se termine par quelques passages plus rapides, elle peut monter en régime sans vous punir. Considérez-la comme une version premium de la formule du défunt Bondi X : de meilleures mousses plus une plaque.

Comparaison dans la catégorie des super trainers

Le créneau des super trainers à amorti maximal se remplit, et c’est une bonne nouvelle pour les acheteurs. L’ASICS Superblast 3 se situe dans la même gamme de prix et mise davantage sur la polyvalence, flirtant même avec les séances de vitesse. L’Adidas Hyperboost Edge, à environ 200 $, se place à mi-chemin entre confort et performance, et la Light Spray Cloud Monster Hyper 3 ajoute une autre option confortable, un peu plus pétillante. Pour des sorties longues entrecoupées de travail à l’allure marathon, le Superblast 3 est le choix ; pour les kilomètres de pure récupération le lendemain d’un effort intense, le Skyward X 2 l’emporte.

Design et rapport qualité-prix

Les avis sur le design se partagent nettement. Certains trouvent la chaussure massive et épaisse, une monture amusante qu’on préférerait porter incognito ; d’autres assument le gros bloc de mousse et la coloration douce inspirée des fleurs de cerisier. À 225 $, c’est un entraîneur quotidien coûteux et peu polyvalent, mais la durabilité attendue devrait rendre le coût au kilomètre tout à fait raisonnable. Elle se tient dans la même course que ses concurrentes plutôt que de s’imposer comme une affaire exceptionnelle.

À qui s’adresse le Skyward X 2

Achetez-la si votre rotation a besoin d’un cheval de bataille confortable et durable pour des kilomètres faciles et longs, et que vous voulez un amorti maximal sans le poids d’avant. Passez votre chemin, ou tournez-vous plutôt vers la Superblast 3 ou la Hyperboost Edge, si vous cherchez une seule chaussure capable aussi d’enchaîner l’allure marathon et des séances. À 225 $, elle se situe en haut de la fourchette de prix de la catégorie, aussi vaut-il la peine de l’essayer côte à côte avec les alternatives avant de se décider.

Conclusion

Le Skyward X 2 fait ce qu’une bonne mise à jour doit faire : il conserve la foulée que les gens ont aimée, allège le poids, rafraîchit la tige et affine l’impulsion grâce à une nouvelle plaque. Ce n’est pas la chaussure la plus polyvalente d’une catégorie déjà riche, mais en tant que cruiser durable pour les allures tranquilles, elle a pleinement sa place.