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Hoka Mach 7 Premier Essai : Un entraîneur quotidien fiable, raffiné
La Hoka Mach 7 est une mise à jour mineure mais bienvenue de la Mach 6, avec une meilleure adhérence par temps humide et le même profil polyvalent et confortable.
Introduction
La Hoka Mach 7 est la successeure de la Mach 6, avec un lancement le 5 mars à 145 $. Il s’agit d’une mise à jour assez mineure de la Mach 6, une chaussure qui s’est forgée une solide réputation comme entraîneur quotidien simple et léger, doté d’une semelle intermédiaire en mousse de qualité offrant un profil polyvalent, le tout à un prix raisonnable.
Si vous aimez l’idée d’une chaussure unique qui gère sans drame les footings faciles, les sorties longues et les séances à l’allure marathon, la gamme Mach est exactement ce type de chaussure. Après une première sortie de près de 20 km avec la Mach 7, sa caractéristique la plus marquante est familière : elle fait très bien beaucoup de choses sans jamais chercher à être la chaussure la plus excitante du rayon.
Caractéristiques et ajustement
Le poids officiel de la Mach 7 est de 237 g ou 8,4 oz, avec un drop de 5 mm et une hauteur de semelle essentiellement identique à celle de la Mach 6, soit un peu moins de 40 mm. Cela en fait toujours une chaussure assez amortie dans l’ensemble, même si ce n’est en aucun cas un modèle à amorti maximal.
Concernant l’ajustement, un UK 9 correspond à un US 9,5 dans les tailles Hoka, et la Mach 7 suit un fit assez typique de Hoka : ce n’est pas la chaussure la plus large, surtout au médio-pied, mais elle est confortable pour les pieds étroits. Il y a une bonne marge dans la boîte à orteils, la tige maintient le pied fermement, et le rembourrage autour du talon est présent sans être excessif. Une sortie de 20 km sortie de la boîte n’a posé aucun problème de confort, donc conserver votre pointure habituelle de running est un choix sûr.
Design et évolutions par rapport à la Mach 6
Visuellement, il y a beaucoup de similitudes avec la Mach 6, avec des retouches esthétiques incluant un nouveau logo en surpiqûre et moins de sculpture autour de la semelle intermédiaire, plus quelques détails peints pour donner à la chaussure un look un peu plus rapide. La recette de base est inchangée : une semelle intermédiaire en EVA supercritique avec le classique design basculant de Hoka, plus des flancs de mousse dans lesquels le pied s’insère et un peu de stabilité supplémentaire à l’arrière de la chaussure.

Les évolutions de la tige sont mineures, avec un nouveau design en surpiqûre autour de la zone du logo, et en pratique, on retrouve une sensation très proche de la tige confortable et sécurisante de la Mach 6.
Première sortie : une séance à l’allure marathon sous un mauvais temps
La première sortie a été une longue séance d’environ 19 à 20 km, construite autour de 12 fois 3 minutes à environ l’allure marathon avec 60 secondes de récupération, en visant environ 3:25 par km. Le temps était exécrable : fortes pluies et vents très violents, sous alerte météo sévère. Cela s’est révélé être un test idéal pour la nouvelle semelle extérieure de la chaussure.

À allure facile pendant l’échauffement et le retour au calme, la Mach 7 semblait en réalité un peu plus moelleuse que la Mach 6 neuve, avec une agréable sensation d’amorti au talon. Une fois les fractions lancées, le comportement était fluide et rapide, et tenir l’allure marathon semblait contrôlé et presque facile. La chaussure a une foulée naturelle, un amorti et un maintien suffisants, une stabilité correcte pour un entraîneur léger, et plus de rebond à l’avant-pied qu’on ne l’attendrait de la fiche technique de la semelle intermédiaire.
L’adhérence par temps humide
La semelle extérieure est le seul domaine qui a vraiment changé. Le placement du caoutchouc est le même que celui de la Mach 6, mais un nouveau matériau vise à augmenter l’adhérence et à améliorer les performances sur surfaces glissantes.
Sur une piste cyclable inondée, en courant à vitesse soutenue à travers l’eau stagnante et en prenant des virages, il n’y a eu aucun véritable problème d’adhérence. Même pour les coureurs qui n’ont jamais trouvé la Mach 6 particulièrement glissante, l’amélioration de la traction par temps humide est une touche réellement utile.
Comparaison avec la Mach 6
Une courte sortie avec la Mach 7 sur un pied et la Mach 6 sur l’autre a montré très peu de différences : le même agréable comportement basculant, un ajustement très proche, la nouvelle chaussure semblant légèrement plus moelleuse et plus fluide, probablement parce qu’elle sortait de la boîte alors que la Mach 6 comptait environ 100 miles au compteur.
Comme sa prédécesseure, la Mach 7 n’est pas une chaussure de course avec plaque ou une semelle intermédiaire ultra-élastique. C’est une chaussure qui se fait oublier au pied, aidant la foulée sans la gêner. Comparée aux options plus véloces inspirées des super-shoes, elle offre un comportement légèrement plus stable et confortable pour les footings faciles tout en gérant les séances exigeantes.
Faut-il acheter la Mach 7 ou la Mach 6 ?
Si vous êtes fan de la gamme, il s’agit peut-être en réalité du bon moment de s’intéresser à la Mach 6 en promotion avant l’arrivée de la Mach 7, car ce n’est pas une mise à jour révolutionnaire. La principale raison de préférer la Mach 7 à l’ancienne version est l’adhérence améliorée, si vous avez trouvé la Mach 6 glissante sous la pluie.

Au sein de la gamme Hoka, la Mach côtoie la Clifton et la Bondi, qui offrent des profils plus amortis et plus lourds. Pour beaucoup de coureurs, l’équilibre de la Mach entre poids plume, mousse suffisante et polyvalence sur une large gamme d’allures en fait le meilleur entraîneur quotidien de la gamme. Si elle ressemble à votre type de chaussure, les détails ci-dessous la couvrent en profondeur.
Conclusion
La Hoka Mach 7 fait tout ce que la Mach 6 faisait déjà bien : un comportement fluide et confortable sur une large gamme d’allures, une tige sécurisante et confortable, et désormais une meilleure adhérence par temps humide. Ce n’est pas la chaussure la plus excitante sur le papier, mais elle délivre de façon fiable sur la route, et cette fiabilité est précisément ce qui fait un excellent entraîneur quotidien.
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