Test du Greenworks 24V PowerAll Inflator/Compressor : un outil à air compact à double usage

Introduction

Le Greenworks 24V PowerAll Inflator/Compressor est un outil combiné conçu pour deux tâches à la fois : gonfler des pneus avec précision et déplacer de grands volumes d’air dans des objets comme des matelas gonflables et des bateaux pneumatiques. Il fonctionne sur une batterie lithium-ion 24V (l’exemplaire de test était livré avec un pack de 2Ah) et peut aussi tirer son énergie de la prise 12V d’un véhicule, ce qui lui confère une réelle flexibilité d’alimentation double.

Pour quiconque est déjà investi dans une seule plateforme de batteries, cet outil rappelle utilement que d’autres écosystèmes existent. Greenworks est une grande entreprise proposant plusieurs gammes d’outils couvrant les segments grand public, semi-pro et professionnel, avec des tondeuses, des perceuses, des scies et du matériel de jardinage, ainsi que plusieurs gonfleurs sur ses plateformes 24V et à voltage supérieur.

À qui s’adresse ce produit

Il n’est pas conçu pour les gros pneus de camion. Il est destiné aux pneus de voiture et à tout ce qui est plus petit : pneus de moto et, notamment, pneus de fat bike, dont le gonflage à la pompe à main traditionnelle est notoirement fastidieux en raison du volume d’air nécessaire.

Il vise également les campeurs et tous ceux qui manipulent des objets gonflables. Les matelas gonflables, les bateaux pneumatiques et articles similaires relèvent du mode grand volume gonflable plutôt que du compresseur à pression régulée. Si votre semaine inclut le gonflage des pneus de la voiture sur l’allée et l’installation d’un campement le week-end, un seul outil couvrant les deux usages constitue l’attrait principal.

Les points forts

L’écran est la première chose qui frappe. Il est lumineux avec un rétroéclairage bleu franc, facile à lire à distance, et offre un réglage en PSI pour les pneus ainsi qu’un mode gonflable dédié sans plafond de pression. On règle une pression cible en PSI, on appuie sur le bouton marche/pause, et l’appareil s’arrête automatiquement à la pression atteinte, avec un maximum de 160 PSI côté pression.

Deux fonctions moins courantes méritent de vrais points. D’abord, l’affichage actif de la pression permet de l’utiliser comme manomètre : retirez le raccord, remettez-le en place, et vous pouvez lire la pression actuelle, puis purger de l’air si nécessaire. Cela compte pour le tout-terrain et l’overlanding, où l’on peut vouloir dégonfler pour le terrain puis regonfler ensuite. Ensuite, il peut dégonfler. Le côté gonflable dispose d’une sortie et d’une entrée : en inversant le tuyau, il devient un dégonfleur qui aspire rapidement l’air d’un matelas gonflable, un peu comme un sac sous vide, ce qui facilite grandement le rangement.

Le jeu d’accessoires couvre les cas pratiques : une aiguille pour ballons, un adaptateur Presta-vers-Schrader et un embout pour bateau pneumatique qui se fixe sur le tuyau haute pression pour les situations nécessitant plus que le gonfleur grand volume séparé. Le capuchon à clipser du tuyau est une conception plus réussie qu’un capuchon en laiton à visser ; avec des raccords à visser sur les petits gonflables haute pression, on perd facilement une quantité d’air notable en retirant le capuchon, parfois plusieurs livres, qu’il faut ensuite compenser.

Enfin, la lampe de travail intégrée, activée par un interrupteur dédié, est un petit détail qui se révèle précieux quand on pose l’outil au crépuscule et qu’il faut retrouver un bouchon de valve. Et la double alimentation est un vrai confort : il fonctionne sur la batterie 24V ou se branche directement sur la prise 12V de n’importe quel véhicule, dans l’habitacle ou dans le plateau d’un pick-up.

À considérer avant l’achat

Quelques réserves méritent d’être connues avant l’achat. La conception double alimentation a ses limites : lors d’un test, l’outil ne s’est pas lancé depuis la prise d’une station d’alimentation portable, ce qui est attendu vu le comportement de ces prises ; considérez donc les prises de véhicule et le pack batterie comme les sources prévues.

Ce n’est pas non plus un compresseur intensif. Les gros pneus de camion dépassent son usage prévu, et le compresseur étant compact, gonfler des pneus à grand volume demande un peu de patience. Le mode ventilateur gonflable est raisonnablement puissant et déplace un bon volume d’air, mais il s’agit essentiellement d’un mini souffleur intégré au boîtier plutôt que d’un appareil haut débit dédié.

Si vous êtes déjà équipé sur une autre plateforme de batteries, cet outil vous demande d’ajouter un second système de batteries, sauf si vous comptez vous appuyer sur l’option d’alimentation véhicule. C’est le compromis à accepter en sortant d’un écosystème familier, même si la vaste gamme 24V de Greenworks, où deux batteries peuvent être jumelées pour des outils 48V, rend la plateforme plus facile à faire évoluer.

Conseils d’achat

Pour les propriétaires de voitures, de motos et de fat bikes, le côté pression avec son plafond de 160 PSI, son arrêt automatique et son affichage actif couvre bien les besoins de gonflage quotidiens et spécifiques. La possibilité de purger la pression pour le tout-terrain puis de regonfler ensuite le rend particulièrement intéressant pour les overlanders. Les campeurs font la meilleure affaire : gonflage rapide et, surtout, dégonflage rapide des matelas gonflables et des bateaux pneumatiques, l’étape que la plupart des gonfleurs ignorent totalement.

Si vous ne gonflez les pneus de votre voiture qu’une fois par mois, un gonfleur dédié plus simple peut suffire. Mais si votre routine mêle pneus et objets gonflables, ou si vous remballez souvent le campement et voulez un matelas réellement à plat pour le rouler, la conception à double usage se justifie. Et avec l’alimentation véhicule en secours, vous êtes rarement bloqué sans moyen de le faire fonctionner.

Conclusion

Le Greenworks 24V PowerAll Inflator/Compressor en fait plus que la plupart des gonfleurs compacts : gonflage précis des pneus à pression régulée, gonflage de grands volumes et dégonflage, avec double alimentation sur batterie 24V ou prise véhicule. Il a des limites claires avec les gros pneus de camion et les batteries d’une seconde plateforme, mais pour les automobilistes, les motards, les pratiquants de fat bike et les campeurs, c’est un outil unique réellement pratique pour deux tâches de mise en pression d’air très différentes.