Test du GOTRAX Mustang : un cruiser style moto qui tient ses promesses

Introduction

Le GOTRAX Mustang est le dernier cruiser premium style moto d’une marque devenue familière dans le domaine des vélos électriques abordables. Avec un moteur moyeu arrière de 750 W, un système de batterie 48 V, des pneus cruiser larges et une longue selle moto rembourrée, il vise à allier praticité de banlieusard et esthétique audacieuse. Mais offre-t-il suffisamment de performances réelles pour les cyclistes quotidiens, ou est-il surtout une question de look ? Nous avons soumis le Mustang à une série complète de tests, notamment l’accélération, la vitesse de pointe, l’autonomie, les montées, le freinage et la qualité de conduite, pour le savoir.

À qui s’adresse ce vélo

Le Mustang s’adresse aux banlieusards et aux cyclistes occasionnels qui veulent un cruiser confortable et élégant pour se déplacer en ville. Son cadre style moto et sa longue selle en font un excellent choix pour les cyclistes qui privilégient le confort à la performance agressive. Si vous cherchez un vélo stable à vitesse élevée, qui gère bien les collines vallonnées et offre une position de conduite détendue, le Mustang mérite qu’on s’y attarde. Il convient moins aux cyclistes qui ont besoin d’une machine légère ou compacte, car le vélo est lourd pour un cruiser sans suspension.

Premières impressions et qualité de fabrication

Le Mustang arrive dans un emballage compact et soigné, et le déballage est simple. La qualité de finition ressort immédiatement. Le câblage est plus propre que sur les précédents cruisers GOTRAX, la longue selle moto est moelleuse et la fourche avant semble prête à absorber les chocs. Les outils fournis sont une belle amélioration par rapport à ce qui accompagne généralement les vélos électriques d’entrée de gamme.

L’impression générale est celle d’un produit bien fini. Le cadre style moto lui donne un look distinctif, et le souci du détail dans le câblage et les composants suggère une marque qui a affiné son approche.

Accélération et vitesse de pointe

Les tests ont été effectués avec un cycliste de 180 lb sur terrain plat en utilisant uniquement l’accélérateur, avec des résultats moyennés sur trois essais à l’aide du GPS et de l’ordinateur du vélo. Le moteur moyeu de 750 W avec un système 48 V offre un couple initial solide et une accélération douce à mi-régime. Le Mustang utilise un contrôleur similaire à celui du GOTRAX Ranger, donc les performances semblent familières : constantes, puissantes et prévisibles, avec une excellente réponse au démarrage.

Les tests de vitesse de pointe ont été effectués dans des directions opposées pour annuler le vent et la pente, et répétés à environ 10 % de batterie pour vérifier le ralentissement. Le Mustang maintient bien sa vitesse même à faible charge, une caractéristique qui est devenue un élément fiable de l’expérience GOTRAX.

Pour un vélo de cette catégorie, les chiffres d’accélération et de vitesse de pointe sont solides. Ce n’est pas le vélo le plus rapide du marché, mais il offre une conduite fiable et agréable.

Autonomie et durée de vie de la batterie

Le test d’autonomie a été effectué sur un terrain mixte avec circulation en stop-and-go, de légères collines et un peu de piste, à une vitesse moyenne d’environ 19 mph. GOTRAX annonce jusqu’à 86 miles, mais ce chiffre suppose un itinéraire plus facile et une vitesse inférieure aux conditions du test. En conditions réelles, le Mustang n’atteint pas cette annonce, sauf si vous l’aidez en pédalant.

Compte tenu de la vitesse maintenue et du peu de pédalage impliqué, les résultats d’autonomie restent satisfaisants. Les cyclistes qui pédalent davantage ou pèsent moins que le cycliste test verront probablement de meilleurs chiffres. La batterie 48 V 10,4 Ah est une base solide, et un entretien de base de la batterie, comme ne pas la stocker en dessous de 20 % ou la laisser à 100 % pendant des jours, aidera à maintenir les performances à long terme.

Performances en montée

Les montées ont été testées sur une pente standard de 6 % sans pédalage, avec une moyenne sur trois essais. Un moteur moyeu arrière de 750 W gère bien les collines modérées, mais peut ralentir sensiblement sur les pentes plus longues. Le Mustang gère très bien les collines vallonnées, mais pour tout ce qui dépasse 8 à 10 % de pente, vous voudrez pédaler au départ ou vous attendre à ce que la vitesse diminue un peu.

Pour la plupart des banlieusards et des cyclistes occasionnels, ce niveau de performance en montée est plus que suffisant. Le vélo n’est pas conçu pour les montées agressives en montagne, mais il vous fera gravir les collines typiques des environnements urbains et suburbains.

Performances de freinage

Le Mustang est équipé de freins à disque hydrauliques, ce qui devrait offrir une expérience de freinage premium. Le test consistait à rouler à 15 mph et à freiner brusquement, en moyennant la distance d’arrêt sur trois essais. Pour un vélo de ce poids, les résultats sont plus qu’acceptables. Les freins offrent un arrêt de qualité, sûr et contrôlé.

Comme toujours, il est conseillé d’être prudent lors du freinage sur sol mouillé ou meuble. Les disques hydrauliques inspirent confiance, et la sensation de freinage contrôlé est un véritable point fort du vélo.

Confort et qualité de conduite

Le Mustang a surpris par sa qualité de conduite, surtout étant donné que le cadre moteur ne permet pas de suspension arrière. La longue selle moto répartit bien les bosses, la fourche avant absorbe les chocs et les pneus cruiser 20x4 adhèrent bien sur le bitume. La direction reste stable à 25 mph, et les manœuvres à basse vitesse sont faciles grâce à l’empattement court.

Le poids du vélo ne compte vraiment que lorsqu’on le soulève. Une fois en mouvement, il semble équilibré, confortable et amusant. La qualité de conduite est un point fort, ce qui en fait un excellent choix pour les trajets plus longs ou les balades décontractées le week-end.

Avantages et inconvénients

Le cadre style moto et la longue selle sont très confortables. Le système 48 V fournit une puissance prévisible et forte. La qualité de conduite est excellente malgré l’absence de suspension arrière. L’écran et la lumière avant sont impressionnants. La garantie GOTRAX de 2 ans est un atout remarquable.

En revanche, le Mustang n’atteint pas l’autonomie annoncée de 86 miles à moins de pédaler régulièrement. Il est également lourd pour un cruiser sans suspension, ce qui compte lorsqu’on le soulève ou le range.

Conseils pour tirer le meilleur parti de votre trajet

Maintenir la pression des pneus entre 18 et 22 PSI offre du confort, tandis que 24 à 28 PSI est mieux pour l’efficacité en ville. Le niveau d’assistance au pédalage 3 est le point idéal pour équilibrer vitesse et autonomie. Roder les freins avec 10 à 20 arrêts brusques améliore l’adhérence. Les pneus larges projettent des débris, alors surveillez la chaîne. Un entretien de base de la batterie, comme éviter de la stocker en dessous de 20 % ou à 100 % pendant de longues périodes, prolonge sa durée de vie. Un peu de pédalage au démarrage et dans les montées raides fait une énorme différence sur l’autonomie.

Conseils d’achat

Si vous recherchez un cruiser style moto de qualité avec une longue selle confortable et la simplicité d’un système de moyeu arrière de 750 W, le Mustang est une option sérieusement convaincante. Il a fière allure, roule encore mieux, et la garantie de 2 ans est difficile à battre. Si vous voulez économiser de l’argent, le GOTRAX Ranger offre une grande partie des mêmes caractéristiques de conception à un coût inférieur avec des spécifications moindres. Si vous avez besoin de quelque chose de plus léger ou de plus compact, le GOTRAX C4 Pro vaut la peine d’être envisagé. Pour les banlieusards moto, le Mustang coche toutes les cases et plus encore.

Conclusion

Le GOTRAX Mustang tient sa promesse d’un cruiser style moto confortable, élégant et fiable. Il excelle dans la qualité de conduite, la puissance et la qualité de fabrication globale, et la garantie de 2 ans ajoute une réelle tranquillité d’esprit. Bien qu’il soit lourd et que l’autonomie réelle soit inférieure à l’annonce, il reste un excellent choix pour les banlieusards et les cyclistes occasionnels qui apprécient le confort et le style. Si le Mustang correspond à vos besoins de conduite, c’est un achat que vous apprécierez probablement pendant des années.