Test de l'EGO Z6 eSTEER : une tondeuse zéro rayon sans barres de guidage

Introduction

Si les tondeuses zéro rayon à batterie vous intriguent, mais que l’idée des barres de guidage ne vous a jamais séduit, l’EGO Z6 eSTEER mérite qu’on s’y attarde. C’est une tondeuse sans équivalent dans sa catégorie : la maniabilité d’un zéro rayon, offerte via un volant classique avec une véritable direction assistée. Quiconque sait conduire une voiture ou une voiturette de golf s’y sentira vite à l’aise.

Le système d’alimentation et de batteries

Tout est alimenté depuis l’arrière de la machine. La tondeuse est livrée avec quatre batteries de 12 ampères-heures, et deux ports supplémentaires sont disponibles, si bien qu’ajouter une seconde paire prolonge l’autonomie jusqu’à 50 %. Ce sont les mêmes batteries de 56 volts utilisées sur le reste de la gamme EGO, ce qui les rend faciles à partager ou à charger séparément.

Les quatre batteries alimentent quatre moteurs brushless : deux entraînent les roues et deux font tourner les lames de 21 pouces sous le plateau. Ensemble, ils délivrent l’équivalent de 22 chevaux, une puissance largement suffisante pour les zones de croissance plus dense. Un détail bien pensé : le port de charge embarqué, qui permet de garer la tondeuse et de la brancher comme une voiture électrique, tout en pouvant toujours retirer les batteries pour les autres outils si vous le souhaitez.

Performance de coupe et plateau

EGO utilise un plateau en acier embouti de 42 pouces avec deux lames de 21 pouces en dessous. Le réglage de la hauteur de coupe est vraiment simple : dix crans, de 1,5 pouce à 4,5 pouces, tout se fait d’une seule main.

La tondeuse prend en charge les trois modes de tonte. Le plateau est prêt pour l’éjection latérale, EGO propose un bouchon de mulching, et un système de ramassage se vend séparément. La vitesse des lames est elle aussi réglable, ce qui compte plus qu’on ne le croit. Une herbe épaisse ou humide, comme le St Augustine dense, exige une vitesse de lame au maximum, tandis qu’une herbe sèche ou de variétés plus faibles se coupe proprement en mode deux ou trois, et une dernière passe de finition avant l’hiver se fait très bien au réglage le plus bas.

Le système de direction eSTEER

C’est la fonctionnalité phare. Il s’agit d’une véritable direction assistée : à l’arrêt, tourner le volant ne fait rien, car les moteurs de roues ne sont pas engagés. Dès que vous appuyez sur la pédale d’accélérateur, chaque mouvement du volant se transmet aux moteurs. Pour les virages les plus serrés, la roue intérieure s’inverse légèrement afin que le plateau puisse exécuter un vrai zéro rayon, et comme la direction est assistée, aucun effort musculaire n’est nécessaire.

La courbe d’apprentissage est courte. Un testeur qui n’avait utilisé que des zéro rayon à barres de guidage et n’avait jamais pris place sur cette machine tondait avec assurance au bout d’environ cinq minutes. Toutes les commandes se trouvent devant vous : un sélecteur de vitesse de conduite avec modes rapide et lent, une commande de vitesse des lames, un sélecteur de mode alternant entre Control, Normal et Sport pour l’accélération et la réactivité en virage, des feux LED qui rendent la tonte en soirée pratique, et un écran affichant le pourcentage de batterie restant ainsi que le nombre de ports utilisés sur les six.

Le démarrage se fait en quelques étapes : maintenir enfoncé le bouton start/stop, relire le frein de stationnement, puis appuyer sur les palettes de marche arrière jusqu’à ce qu’un voyant vert et un bip confirment que la tondeuse est active. La marche arrière exige de maintenir ces palettes enfoncées en permanence ; relâchez-les et vous repassez en marche avant. L’engagement des lames se fait via un levier sur le côté : tirez vers le haut pour démarrer les lames, poussez vers le bas pour les arrêter rapidement.

Confort et utilisabilité au quotidien

Le siège est meilleur que nécessaire. Il offre un rembourrage généreux, des accoudoirs rembourrés amovibles et une large plage de réglage avant-arrière ; un opérateur de 1,88 m signale une position confortable. Un tendeur de siège permet aux conducteurs plus lourds de raffermir la sensation de suspension, tandis que les plus légers peuvent l’assouplir si le trajet devient trop sec. Il y a même un porte-gobelet pour la route.

À qui s’adresse l’EGO Z6 eSTEER

Avec les quatre batteries incluses, EGO estime jusqu’à 2,5 acres par charge, et les tests réels ont donné environ 2,25 acres sur herbe épaisse : l’estimation tient donc la route. Ajoutez deux batteries de plus pour le gain d’autonomie de 50 % et un équipement complet peut raisonnablement couvrir plus de trois acres, avec des batteries interchangeables qui étendent encore cette limite.

C’est une excellente tondeuse de transition pour qui veut la puissance batterie, veut la capacité zéro rayon, mais ne veut pas de barres de guidage. Le pack complet, incluant la tondeuse, quatre batteries de 12 ampères-heures et un chargeur rapide qui les remplit en deux heures et demie ou moins, est proposé à 5 999 $, et il est disponible chez Lowe’s, Ace Hardware et d’autres revendeurs EGO.

Conclusion

L’EGO Z6 eSTEER lève la principale objection aux tondeuses zéro rayon pour beaucoup d’acheteurs : le volant et la pédale rendent la machine familière dès la première minute, tandis que la plateforme batterie la garde silencieuse, propre et flexible. Si vous voulez l’agilité du zéro rayon sans barres de guidage, et que l’outillage sans fil pour le jardin vous tente déjà, cette tondeuse se recommande sans hésiter.