David Oscarson Spirit of St. Louis : un stylo-plume de luxe qui raconte une histoire d'aviation

Introduction

Les stylos à thème sont à leur meilleur lorsque l’histoire derrière le design mérite vraiment d’être racontée, et la dernière création de David Oscarson en est un bel exemple. Il s’agit d’un hommage à Charles Lindbergh et à son avion record, le Spirit of St. Louis, l’appareil à bord duquel il a accompli le premier vol solo sans escale de New York à Paris.

Ce vol a duré plus de 33 heures, parcouru 3 610 miles et déclenché un boom de l’intérêt pour l’aviation qui a façonné l’industrie aéronautique pendant des décennies. Ce stylo condense cette histoire en argent sterling et émail, avec un niveau de détail qui récompense un examen attentif.

Déballage et premières impressions

Le stylo arrive dans une présentation soigneusement pensée. Avec le stylo lui-même, on trouve une brochure avec des photos des autres modèles de David Oscarson, un chiffon de polissage (utile, compte tenu de la construction en argent sterling) et un certificat d’authenticité. La boîte de présentation en bois est assez séduisante pour qu’on ait plaisir à la laisser sur un bureau.

À l’intérieur de la boîte, le stylo repose dans une pochette en feutre, et il y a un étui en cuir rayé qui se distingue des habituels étuis de couleur unie. Les accessoires vont plus loin que la plupart : un sachet de cartouches d’encre bleu-noir, un convertisseur, une pipette et un petit bâtonnet servant à faciliter la pose d’un joint torique supplémentaire lors du remplissage à la pipette.

Design et symbolisme

Le stylo est fabriqué en argent sterling avec des accents en émail et pèse un lourd 89 g. Il est disponible en plusieurs coloris, dont Sunset, Liquid Coffee, Sea Green, Sunburst et Sky Blue. La forme est celle d’un torpille : le capuchon s’incline vers le haut jusqu’à environ le dernier demi-pouce, puis le corps s’affine lentement vers une extrémité arrondie avec une pente de plus en plus raide.

Les détails sont là où se joue la narration. Le sommet du capuchon porte le numéro d’immatriculation NX211, l’identifiant réel de l’appareil aujourd’hui exposé au National Air and Space Museum de Washington, DC. En dessous se trouvent un robuste anneau de clip et un clip façonné en forme d’hélice. C’est le genre de clip personnalisé qui attire l’attention à lui seul, même s’il dépasse seulement de la poche.

Plus bas sur le capuchon, les instruments reproduisent le véritable poste de pilotage de l’appareil, avec la fameuse chaise en osier spartiate que Lindbergh avait choisie pour que l’inconfort l’aide à rester éveillé. Le nom de l’appareil apparaît tel qu’il était peint sur le nez, et en dessous se trouve une rangée de drapeaux représentant les pays que l’appareil a finement visités.

Le corps : carte, mileage et histoire

Les drapeaux eux-mêmes sont en émail grand feu, du verre cuit au four. Avec un détail aussi fin, les habituels séparateurs en argent utilisés dans le travail du cloisonné n’étaient pas possibles, l’atelier a donc eu recours à d’autres techniques pour mener la tâche à bien. Le résultat est remarquable : les drapeaux semblent patinés et peints à la main, tout comme les drapeaux sur l’appareil réel, et les emblèmes plus grands suivent fidèlement les originaux.

Sous l’anneau du capuchon, qui porte le nom et le logo de David Oscarson, vous trouverez le numéro de l’édition limitée. Il s’agit d’une édition limitée de 72 stylos par coloris. Les poinçons d’argent sterling sont appliqués à la main ; la combinaison du lion et de la tête de léopard sans couronne indique que l’argent a été titré à Londres, avec la lettre de date marquant 2024. L’espacement et l’alignement sont remarquablement droits, ce qui témoigne du soin du détail.

Le corps porte un motif guilloché et un graphique cartographique représentant le trajet de Lindbergh de New York à Paris, ainsi que les dates du vol, du 20 au 21 mai 1927. Le bas du corps porte l’inscription Ryan NYP, le nom officiel de l’appareil. Ryan Airlines a construit l’appareil à San Diego ; le nom Spirit of St. Louis rend hommage aux mécènes de St. Louis dont le soutien financier a rendu le vol possible.

Plume et système de remplissage

Le capuchon se dévisse en un tour et demi, révélant une plume en or 18 carats bicolore de taille 6, tamponnée du logo David Oscarson. Elle est disponible en fin, moyen ou large. L’expérience d’écriture est aussi luxueuse que le stylo lui-même : la plume est douce, généreuse en débit d’encre, capable d’une certaine variation de trait, et gère l’écriture inversée et rapide sans que le alimenteur ne peine. C’est une plume qui suscite une véritable réaction chez quiconque l’essaie.

La section commence par un anneau en relief dont le motif s’inspire du capot moteur de l’appareil. Les sections en métal glissant posent généralement problème, mais cette texture évoquant des écailles de poisson aide à maintenir la prise sans arêtes vives ni bavures. La signature de Charles Lindbergh est gravée sur la section avec une grande qualité, et on ne la sent pas du tout en main.

C’est un stylo cartouche-convertisseur acceptant les cartouches standard internationales, avec un convertisseur inclus. Un joint torique adoucit le dernier quart de tour du capuchon. Il peut également être rempli à la pipette, et le joint torique supplémentaire et le bâtonnet inclus ajoutent une couche de sécurité pour ceux qui souhaitent remplir de cette façon.

Taille et prise en main

À 89 g, le stylo est lourd mais bien équilibré en main. Il est d’une taille à peu près similaire à celle d’un Montblanc 149 et se place confortablement aux côtés d’autres grands stylos de gamme comme le Pelikan M1000 et le Sailor King of Pen. Le capuchon est assez lourd, il n’est donc pas recommandé de le capuchonner, mais le stylo s’écrit confortablement sans capuchon vissé.

Prix et disponibilité

Le David Oscarson Spirit of St. Louis est proposé à un prix conforme aux autres offres de la marque, au détail pour un peu moins de 7 000 $. Il est également disponible en rollerball pour environ 500 $ de moins. Le stylo est vendu sur le site de David Oscarson et auprès d’un grand nombre de détaillants.

Échantillon d’écriture

Le modèle de test était équipé d’une plume en or 18 carats moyenne, testée avec Lamy Dark Lilac, Cross Violet et Pilot Iroshizuku Murasaki-shikibu. Même après un léger démarrage difficile dû au fait qu’elle est restée ouverte, la plume s’est installée dans une expérience d’écriture douce, humide et vraiment agréable. Il y a une petite variation de trait disponible, le débit est généreux, et l’alimenteur suit même en écriture rapide.

Conclusion

Si vous êtes à la recherche d’un stylo-plume de luxe et que vous êtes, qui plus est, un grand passionné d’aviation, ce stylo est une combinaison parfaite de symbolisme, de qualité et de performance. Le travail de l’émail, les poinçons et la plume livrent tous à ce niveau de prix, et le détail historique lui confère une histoire que la plupart des stylos de luxe ne peuvent égaler. Il vaut vraiment le détour.