Test du Craftsman CMCF940 M1 : une clé à choc à couple élevé qui dépasse ses propres specs

Introduction

Craftsman a lancé sa première clé à choc à couple élevé sans balais pour la plateforme V20, et le kit CMCF940 M1 donne immédiatement une bonne impression. Pour 229 $ au prix de vente, avant toute promotion, vous obtenez l’outil, une batterie, un chargeur et un sac en toile vraiment correct pour le prix.

Le kit porte le nouveau badge RP de Craftsman, qui semble marquer les outils sans balais de la marque, de la même manière que les modèles sans balais précédents avaient été rebadgés lors de la transition de la gamme. Mais le plus intéressant dans cet outil n’est pas le badge. C’est à quel point il semble familier à quiconque a passé du temps avec la gamme à couple élevé de DeWalt, car les deux marques relèvent de l’ombrelle Stanley Black and Decker.

Taille, look, et un cousin familier

Physiquement, cet outil est presque le miroir de la DeWalt DCF899 à couple élevé, une valeur sûre depuis des années. Les trous d’aération, la longueur (à 1/16 de pouce près), la largeur, le sélecteur de vitesse à bascule, les trous de fixation et même le poids global (à quelques grammes près) coïncident parfaitement. Les deux batteries ne sont pas intercompatibles, même si l’une glisse en partie sur le pied de l’autre.

Il est facile de la confondre avec la DCF900 de DeWalt, plus récente, plus robuste et plus chère, mais la DCF899 est la vraie comparaison et celle contre laquelle ce Craftsman se mesure le plus directement.

Sur le papier, cependant, les deux ne sont pas égales. Toutes deux sont annoncées à 700 ft-lbs de couple de serrage, mais le Craftsman revendique 1 000 ft-lbs de couple de desserrage contre 1 200 ft-lbs pour la DCF899, alors que la DeWalt date de six ans. Cette dévaluation des specs annoncées mérite qu’on s’y attarde, car des exemples passés sous la même bannière corporative ont déjà montré des outils rebadgés avec des specs modifiées à différents prix. Nous avons donc directement mis ces chiffres à l’épreuve.

Résultats des tests : un couple qui bat les specs

Lors du test de couple de travail en cinq secondes (serrage, sens avant), le Craftsman sort en tête : 478 ft-lbs contre 453 ft-lbs pour la DCF899, avec les médianes affichées et une course du Craftsman atteignant 504 ft-lbs, un niveau que la DeWalt n’a jamais approché lors de tests répétés.

En sens inverse, là où DeWalt revendique un avantage de 20 % pour la DCF899, les résultats sont allés dans l’autre sens aussi. La DeWalt a atteint 546 ft-lbs, tandis que le Craftsman a affiché 570 ft-lbs. Pas de loin, mais certainement au-dessus plutôt qu’en dessous, contredisant l’écart annoncé.

L’écart s’est encore creusé lors du test plus long de couple maximal en sens inverse sur dix secondes, où le Craftsman a livré 670 ft-lbs contre 629 ft-lbs pour la DeWalt. Ce résultat est d’autant plus impressionnant si l’on considère la batterie de 4 Ah du kit Craftsman face au pack de 5 Ah de la DeWalt, et les tests passés ont montré que les batteries DeWalt de 4 Ah offrent moins que les packs de 5 Ah sur les clés à choc.

Pour situer, la DeWalt DCF900 plus récente, testée contre la DCF899 avec la même batterie de 5 Ah, a affiché environ 830 contre 630 ft-lbs dans ce test en sens inverse et a pris encore davantage d’avance en serrage. La DCF900 reste donc l’outil le plus puissant de la famille, mais le nouveau Craftsman dépasse sans difficulté la DCF899 à laquelle il ressemble.

Une remarque de prise en main : la gâchette a un relâchement assez retardé, plus encore que celui de la DeWalt, qui n’est déjà pas le meilleur. Relâchez, et l’outil continuera de tourner et de frapper un peu plus longtemps ; lors des tests, il a fallu relâcher la gâchette en avance ou retirer l’outil du banc au signal. En mode maximum, une brève impulsion voulue peut devenir par accident une impulsion plus longue, alors attention aux écrous de roue.

Ce qu’il y a à l’intérieur : une conception familière avec de nouvelles pièces

Ouvrir les deux outils selon le même procédé, avec les mêmes boulons et la même taille, révèle une disposition, une conception des bornes et du moulage par injection, et un placement de l’électronique strictement identiques. Mais nombre des composants réels diffèrent. Les condensateurs sont différents, le Craftsman utilise un calibre de fil plus grand malgré la même tension, et la gâchette porte une nouvelle référence, pire, à en juger, bien que la programmation de la carte puisse y jouer un rôle.

Le moteur sans balais et le mécanisme de frappe se ressemblent beaucoup mais ne sont pas identiques. Le moteur du Craftsman présente des découpes différentes, des bobinages au moins partiellement fixés à l’époxy, et des bornes soudées plus époxy. Il est aussi annoncé pour 100 RPM de plus et environ 200 frappes par minute supplémentaires. Les carters planétaires semblent interchangeables, bien que la LED passe d’un type SMD sur la DeWalt à une unité à ampoule, moins chère, sur le Craftsman.

Les ensembles de marteau racontent la vraie histoire. Le marteau de la DeWalt porte des marquages T3 et des reliefs sur la face du marteau ; celui du Craftsman en est dépourvu et porte un marquage T2 malgré une génération bien plus récente. L’ensemble de marteau du Craftsman pèse environ 1,9 livre contre environ 1,8 livre pour la DeWalt, et pourtant son moteur plus rapide entraîne cette masse plus grande, produisant plus de couple. Un effet combiné similaire avait déjà été observé lorsqu’un mécanisme de marteau Milwaukee plus grand était associé à un moteur plus rapide.

La conclusion, c’est que Stanley semble avoir spec’d et prix le Craftsman sous la DeWalt tout en oubliant de dégrader l’intérieur. Pour les possesseurs de V20, c’est une belle victoire.

Rapport qualité-prix et conseils d’achat

Dans un classement de performance par taille, les résultats du Craftsman se convertissent en scores solides, et avec 8,77 pouces de long, il délivre 76,1 ft-lbs par pouce de longueur, ce qui le rend plus facile à loger dans les espaces exigus que la DCF899. Avec le même couple de serrage annoncé et un couple de desserrage étonnamment inférieur à celui de l’outil plus ancien, les specs ne reflètent tout simplement pas les performances réelles.

Le kit se vend actuellement 229 $, et avec la remise typique sur les kits batterie plus chargeur, l’équivalent en machine seule revient à environ 169 $, l’un des couples élevés les plus abordables du marché. Il se classe devant la clé à couple élevé Ryobi, qui offre des performances similaires dans un design plus léger et plus compact, mais pour plus d’argent.

Une réserve : l’immense écosystème de batteries DeWalt compte toujours. La DCF899 bénéficie grandement de gros packs comme la FlexVolt 9 Ah à cellules 21700, dépassant les 670 ft-lbs du Craftsman lorsqu’elle en est équipée. Le Craftsman offre aussi une batterie de 9 Ah, mais avec des cellules 18650 traditionnelles à l’intérieur ; la gamme de batteries DeWalt a donc encore beaucoup à offrir.

Si vous êtes déjà investi dans le système Craftsman V20, cet outil est une recommandation facile : il dépasse son propre couple de desserrage annoncé, égale ou bat l’ancien fleuron DeWalt dont il est le miroir, et le fait à un prix de kit inférieur à celui que la DCF899 coûtait à l’origine.

Conclusion

Le Craftsman CMCF940 M1 est sans doute la sortie de clé à choc à couple élevé la plus intéressante de son segment : un outil au prix et aux specs d’un petit frère économique, qui a pourtant délivré plus de couple que la DeWalt DCF899 dans presque tous les tests. La gâchette retardée et la LED moins chère sont les principaux compromis, mais la proposition de valeur est difficile à contester, et la dévaluation des specs annoncées s’avère protéger la hiérarchie de marque plutôt que de refléter les performances réelles.