Test du Canyon Neuron:ONfly CF7 : un e-MTB léger à moteur Bosch SX qui récompense le pédalage

Introduction

Le tout nouveau VTT électrique de Canyon, le Neuron:ONfly, emprunte une voie différente de celle des machines à grosse batterie et à pleine puissance qui ont dominé la catégorie. Il repose sur le système d’entraînement Bosch SX, une batterie de 400 Wh et un ensemble globalement plus léger que Canyon positionne entre les vélos agiles à faible assistance et les modèles lourds à pleine puissance. Au lancement, la gamme compte quatre vélos, de tout juste moins de 5 000 € à environ 8 000 €, et le CF7 occupe le point d’entrée.

Les premières sorties sur des singletracks secs et poussiéreux suggèrent que le concept fonctionne. Le vélo reste maniable et joueur tout en offrant une assistance réelle lorsque les pédales tournent vite. Ce test présente ce qu’est le CF7, à qui il convient et ce qu’il faut peser avant d’acheter.

À qui s’adresse le Canyon Neuron:ONfly CF7

Ce vélo s’adresse aux pratiquants qui ne veulent pas que le moteur fasse tout le travail. Canyon le décrit comme un juste milieu : nettement plus léger qu’un e-MTB à pleine puissance typique, avec environ 7,5 lbs gagnées par rapport à un ensemble moteur et batterie Bosch Performance CX standard, et près de 3 kg de moins que le Neuron à moteur CX.

Cela en fait un bon choix pour les cyclistes à l’aise avec une cadence élevée, qui veulent une vraie séance d’entraînement tout en gardant un coup de pouce dans les montées. Il convient aussi à tous ceux qui trouvent les e-MTB à pleine puissance lourds à soulever, à transporter et à manœuvrer, sans vouloir pour autant renoncer totalement à l’assistance.

Les pratiquants qui préfèrent pédaler lentement et s’appuyer sur le couple pour franchir les pentes raides trouveront peut-être davantage leur bonheur avec un vélo à pleine puissance, car le caractère du moteur SX est différent par conception.

Points forts

Son principal atout est la façon dont le vélo porte son poids. Avec 140 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière et des roues de 29 pouces, le Neuron:ONfly se comporte d’abord comme un trail bike et ensuite comme un VAE. Il reste agile dans les singletracks serrés et sinueux et n’a pas la sensation léthargique de passager d’une machine plus grosse et plus lourde.

L’assistance est généreuse lorsque la cadence est élevée. Le moteur SX peut délivrer jusqu’à 600 W d’assistance en crête, la même valeur annoncée pour le système Bosch Performance CX à pleine puissance, et le vélo conserve bien sa vitesse en sortie de virage.

Quatre modes d’assistance sont commandés depuis une télécommande au guidon, et les réglages peuvent être ajustés dans l’application Bosch selon la condition physique, le terrain et le style de conduite. La fiabilité éprouvée de Bosch et la possibilité d’ajouter une batterie supplémentaire pour les longues sorties complètent un ensemble pratique.

Comment le moteur Bosch SX délivre sa puissance

L’unité SX est conçue autour de la cadence plutôt que du couple brut. Le couple maximal est de 55 Nm, inférieur aux 85 Nm du Bosch CX, et le moteur donne son meilleur rendement entre 80 et 90 tr/min. Au-delà d’environ 100 tr/min, il délivre la même assistance de pointe de 600 W que le moteur CX. Le CX, à l’inverse, offre son assistance maximale à une cadence bien plus basse, autour de 70 tr/min.

Concrètement, cela signifie que le Neuron:ONfly récompense les cyclistes qui rétrogradent, moulinent et gardent leur élan. Au lieu de compter uniquement sur le couple, on libère la puissance en pédalant plus vite, ce qui se rapproche davantage de la conduite d’un VTT sans assistance.

Comme l’assistance augmente avec la cadence, les montées courtes et nerveuses se gèrent mieux en rétrogradant et en moulinant qu’en écrasant un gros braquet.

Sensations de conduite et comportement

Sur des sentiers secs et poussiéreux, le vélo inspire confiance et se déplace facilement. La géométrie et le faible poids facilitent les changements de position du corps, et le vélo suit bien la trajectoire dans les singletracks étroits et fluides. Il conserve sa vitesse dans les virages et se montre vif plutôt qu’ancré et lourd.

La version CF7 pèse un peu plus de 20 kg en taille L, ce qui est léger pour un VTT électrique doté d’autant de débattement et d’assistance. Le résultat : un vélo qui reste amusant en descente sans renoncer au soutien en montée.

Configuration, poids et options d’autonomie

Le CF7 se situe au point d’entrée de la gamme de lancement. Il est équipé d’une fourche RockShox Pike, d’une transmission Shimano Deore et de freins SRAM Code R. Le débattement est de 140 mm à l’avant comme à l’arrière, sur des roues de 29 pouces, et il n’existe pas d’option mullet ou à roues mixtes.

La batterie est de 400 Wh, plus petite que celles montées sur les vélos à pleine puissance, et une batterie supplémentaire en option est disponible pour les cyclistes qui ont besoin de plus d’autonomie. Canyon continue également de proposer le Neuron classique et le Neuron à moteur CX dans sa gamme ; le Neuron:ONfly est donc un ajout plutôt qu’un remplacement.

Points à considérer avant l’achat

Le moteur SX se fait entendre lorsqu’on mouline fort. Il émet un bourdonnement grave, pas trop envahissant, mais perceptible et certainement pas silencieux.

L’ensemble moteur et batterie est plus petit et plus léger qu’un système CX, mais il reste plus volumineux et plus lourd que certains autres systèmes d’entraînement légers du marché. Ceux qui recherchent le trail bike assisté le plus léger possible devront comparer attentivement.

Le couple maximal de 55 Nm est inférieur à celui d’un moteur pleine puissance, et la puissance n’arrive que si l’on accepte de mouliner. Les cyclistes qui préfèrent pédaler lentement et laisser le moteur les porter trouveront l’assistance moins immédiate. La batterie de 400 Wh est elle aussi plus petite qu’un pack pleine puissance, et aucune configuration à roues mixtes n’est proposée.

Conseils d’achat

Si vous voulez un VTT électrique qui reste un VTT, le Neuron:ONfly CF7 est une porte d’entrée séduisante dans la gamme. Il convient aux cyclistes qui moulinent, qui cherchent une séance d’entraînement et qui privilégient la maniabilité au couple brut et à la capacité de batterie.

Choisissez-le si vous roulez sur des sentiers fluides, voulez un coup de pouce dans les montées et acceptez de changer de vitesse pour garder une cadence élevée. Passez votre chemin si vous recherchez un couple maximal à basse cadence, la plus grande autonomie possible sur une seule charge ou une configuration à roues mixtes.

Regardez les modèles mieux équipés de la gamme si vous voulez des composants améliorés, et prévoyez la batterie en option si les longues sorties font partie de votre pratique.

Conclusion

Le Canyon Neuron:ONfly CF7 concrétise une idée claire : une assistance qui aide sans prendre le dessus. Le moteur Bosch SX, la batterie de 400 Wh, 140 mm de débattement et des roues de 29 pouces donnent un trail bike léger et agile, amusant en descente et toujours présent à la montée. Les cyclistes qui aiment mouliner et recherchent une conduite plus naturelle y trouveront largement leur compte.