Test du chauffage diesel tout-en-un BougeRV 17k BTU

Introduction

Le chauffage diesel tout-en-un BougeRV 17k BTU est une solution de chauffage entièrement autonome conçue pour le camping, les camping-cars et une utilisation hors réseau. Contrairement aux chauffages diesel traditionnels qui nécessitent des réservoirs séparés, des systèmes d’échappement et un câblage complexe, cet appareil regroupe tout dans un boîtier unique en acier inoxydable. L’installation ne prend que quelques minutes et il peut être alimenté de trois manières différentes, ce qui en fait une option flexible pour tous ceux qui ont besoin d’une chaleur fiable dans des environnements froids.

Contenu de la boîte

Le chauffage diesel BougeRV comprend tout le nécessaire pour démarrer. L’appareil lui-même est un boîtier compact en acier inoxydable mesurant environ 15 pouces de long, 12 pouces de haut et 10 pouces de large. Il pèse 22 livres, et avec le kit d’accessoires complet, le poids total est d’environ 28,6 livres.

Trois formes d’alimentation sont incluses : une alimentation secteur, une prise 12V/24V pour une utilisation en véhicule, et des câbles de batterie avec connecteur XT60 pour se brancher directement sur une batterie. Le connecteur XT60 est un choix robuste qui reste fermement connecté pendant l’utilisation.

Le kit comprend également une télécommande, un flexible métallique pour diriger l’air chaud vers la zone souhaitée, une protection pour ce flexible, un tuyau d’échappement pour évacuer les fumées diesel à l’extérieur, un silencieux pour l’échappement, et des colliers pour fixer les tuyaux. Un manuel d’utilisation et des informations sur l’application sont également fournis.

L’assemblage est simple. Le tuyau d’échappement se visse sur le côté de l’appareil, le silencieux se fixe avec un collier, et le flexible d’air chaud se connecte à la sortie. Le processus complet prend environ trois minutes. Le flexible peut être incliné pour diriger la chaleur là où elle est nécessaire, et la pièce de ventilation en plastique incluse peut être utilisée pour des installations plus permanentes dans les fourgons ou les camping-cars.

Options d’alimentation et capacité du réservoir

Le chauffage diesel BougeRV prend en charge l’entrée DC 12V et 24V via trois méthodes d’alimentation incluses. Vous pouvez utiliser le bloc d’alimentation secteur, la prise véhicule, ou vous connecter directement à une batterie avec les câbles XT60 fournis. Cette flexibilité permet de faire fonctionner le chauffage dans presque tous les environnements.

L’appareil peut contenir jusqu’à 5 litres de diesel, soit environ 1,33 gallon. Le réservoir de carburant est scellé, donc une fois le bouchon fixé, l’appareil peut être retourné sans fuite. Cela signifie que vous pouvez le transporter avec du diesel déjà dans le réservoir, ce qui est un avantage considérable pour les sorties en camping.

La consommation électrique au démarrage est d’environ 130 watts, légèrement inférieure aux 150 watts indiqués dans le manuel. Une fois en marche, le chauffage ne consomme qu’environ 20 à 30 watts pour maintenir son fonctionnement, avec des pics brefs de 50 à 60 watts lorsque la pompe à carburant cycle. Cette faible consommation signifie qu’une batterie externe portable peut facilement faire fonctionner le chauffage toute la nuit.

Commandes et application

Le chauffage diesel BougeRV offre trois façons de le contrôler : le panneau de commande intégré, la télécommande infrarouge incluse et une application Bluetooth. Le panneau de commande comporte deux molettes rotatives avec boutons-poussoirs et un écran numérique. Une molette ajuste la puissance de chauffe, tandis que l’autre contrôle la fonction minuterie.

La télécommande fonctionne dès la sortie de la boîte, sans appairage nécessaire. L’application Bluetooth se connecte de manière fiable même à environ 50 pieds de distance, permettant de surveiller et d’ajuster le chauffage à distance. L’application affiche l’efficacité de combustion, la tension de la batterie et inclut des informations sur le firmware dans le menu des paramètres.

Le chauffage n’a pas de thermostat. Au lieu de cela, il émet une chaleur à un niveau fixe, réglable d’un minimum de 1 400 watts à un maximum de 5 000 watts. Une fonction minuterie permet de définir le nombre d’heures de fonctionnement avant l’arrêt automatique.

Test en conditions réelles dans un camping-car

Lors des tests, le chauffage diesel BougeRV a été placé à l’intérieur d’un camping-car avec le tuyau d’échappement sortant par une fenêtre. Le camping-car a démarré à 51 degrés Fahrenheit par une nuit froide avec des températures extérieures autour de 49 degrés. Après une heure de fonctionnement à la puissance maximale, la température intérieure a atteint 81 degrés, soit une augmentation de 30 degrés. Le chauffage a réchauffé l’espace rapidement, atteignant 72 degrés dans les 30 premières minutes.

L’air sortant du chauffage mesurait près de 200 degrés Fahrenheit, tandis que le flexible lui-même atteignait environ 170 degrés. Le tuyau d’échappement est devenu nettement plus chaud, mesurant entre 230 et 240 degrés, il ne doit donc jamais être touché pendant le fonctionnement. Le silencieux aide à réduire à la fois le bruit et la température de surface.

Le niveau sonore mesurait environ 68 décibels à un mètre de distance. Le chauffage n’est pas silencieux, produisant un bruit de ventilateur perceptible qui persiste même au réglage le plus bas. Le démarrage est particulièrement bruyant, décrit comme ressemblant à un moteur à réaction.

La consommation de carburant à la puissance maximale était d’environ un demi-litre par heure, ce qui correspond aux chiffres indiqués sur le site Web de BougeRV. L’appareil a également utilisé environ 20 % d’une batterie externe de 277 wattheures pendant une heure de fonctionnement, soit environ 55 wattheures.

Efficacité et avantages

Le chauffage diesel BougeRV offre plusieurs avantages par rapport aux alternatives au propane. Le diesel est moins cher par BTU que le propane ou le chauffage électrique, ce qui le rend plus économique pour une utilisation prolongée. Sur la base des chiffres de consommation de carburant, le chauffage pourrait fonctionner pendant environ 10 à 11 heures à la puissance maximale et 30 à 35 heures au réglage le plus bas avec un réservoir plein de 5 litres.

Contrairement aux chauffages au propane, qui augmentent l’humidité dans les espaces clos, ce chauffage diesel réduit en fait l’humidité. Lors des tests, l’humidité est passée de 37 % à 21 % en une heure de fonctionnement. Cela aide à prévenir l’accumulation de moisissures dans les camping-cars et les tentes.

Le chauffage ne retire pas l’oxygène de l’espace car l’échappement est évacué à l’extérieur. L’admission et la sortie sont dans le même espace, il ne crée donc pas de vide ni de problèmes de pression. Le diesel est également moins inflammable que le propane ou le butane, qui sont des gaz sous pression pouvant être dangereux en cas de fuite.

Le chauffage fonctionne à des altitudes allant jusqu’à 10 000 pieds au-dessus du niveau de la mer, ce qui le rend adapté au camping en haute altitude où les chauffages au propane échouent souvent à s’allumer. Il chauffe également les espaces très rapidement, réchauffant un camping-car d’environ 10 degrés dans les 10 premières minutes de fonctionnement.

Points à considérer avant l’achat

Le chauffage diesel BougeRV présente quelques inconvénients à garder à l’esprit. Il nécessite de l’électricité pour fonctionner, contrairement aux chauffages au propane qui fonctionnent sans électricité. Bien que la consommation électrique soit faible, vous aurez besoin d’une batterie, d’une banque d’alimentation ou d’une prise secteur disponible.

Vous devrez également transporter du carburant diesel et remplir le réservoir avec précaution. Renverser du diesel à l’intérieur de votre véhicule ou de votre tente crée une odeur forte difficile à éliminer. Un entonnoir et une manipulation prudente sont recommandés.

Le tuyau d’échappement devient extrêmement chaud et doit être évacué à l’extérieur. Si vous faites passer l’échappement par une fenêtre, vous aurez besoin d’un bouclier thermique pour protéger les cadres de fenêtre en plastique ou en caoutchouc de la fonte. Le matériel inclus ne fournit pas de solution dédiée pour les fenêtres.

L’intoxication au monoxyde de carbone est un risque sérieux avec tout chauffage diesel. L’échappement doit être correctement évacué, et un détecteur de monoxyde de carbone doit toujours être placé à moins de cinq pieds de l’appareil, de préférence sur la même surface ou plus bas, car le monoxyde de carbone a tendance à descendre. C’est un achat supplémentaire si vous n’en possédez pas déjà un.

Conseils d’achat

Le chauffage diesel tout-en-un BougeRV 17k BTU est un choix solide pour les campeurs et les propriétaires de camping-cars qui veulent une solution de chauffage autonome sans installation complexe. Il est particulièrement bien adapté au camping en haute altitude, où les chauffages au propane ont souvent du mal à fonctionner.

La façon la plus sûre d’utiliser ce chauffage est de garder l’appareil entier à l’extérieur et de faire passer le flexible d’air chaud dans votre tente, votre véhicule ou votre camping-car. Cela élimine les inquiétudes concernant l’accumulation de monoxyde de carbone et les risques d’incendie dus à l’échappement chaud. L’application Bluetooth facilite le contrôle du chauffage depuis l’intérieur, même lorsque l’appareil est placé à l’extérieur.

La construction entièrement en acier inoxydable semble durable et bien faite. Les poignées pliantes facilitent le transport et le déplacement. Le réservoir de carburant scellé est une caractéristique réfléchie qui permet un transport sûr avec du diesel déjà à l’intérieur.

À son prix habituel de 269 $, ce chauffage représente un bon rapport qualité-prix pour un appareil entièrement autonome. La commodité d’une conception prête à l’emploi, combinée à l’efficacité du chauffage diesel, en fait un investissement rentable pour quiconque passe du temps dans des environnements froids.

Conclusion

Le chauffage diesel tout-en-un BougeRV 17k BTU offre des performances de chauffage impressionnantes dans un boîtier compact et autonome. Il réchauffe les espaces rapidement, fonctionne efficacement avec une puissance minimale et fonctionne de manière fiable en haute altitude là où les chauffages au propane échouent. Les trois méthodes de contrôle et les trois options d’alimentation offrent une flexibilité pour divers cas d’utilisation.

Les principaux compromis sont le niveau de bruit, la nécessité de transporter du carburant diesel et les précautions de sécurité requises pour l’échappement chaud. Pour les campeurs et les propriétaires de camping-cars qui peuvent contourner ces considérations, ce chauffage offre un moyen pratique et rentable de rester au chaud dans des conditions froides.