Meilleurs tournevis à cliquet : comparaison de la résistance inverse de cinq modèles de premier plan

Introduction

Un tournevis à cliquet se justifie dans une boîte à outils par une qualité avant toute autre : une faible résistance inverse. La résistance inverse est l’opposition que le mécanisme offre lorsque vous faites tourner le tournevis en marche arrière entre deux serrages, et plus elle est faible, plus le travail répétitif semble fluide et rapide. Cette comparaison examine cinq tournevis à cliquet bien considérés, dont le MegaPro Automotive R, l’édition MegaPro 30-Year Anniversary, le tournevis à cliquet PB Swiss, deux modèles Snap-on et le tournevis LTT, et chiffre la liberté de rotation du cliquet de chacun.

Le test de résistance inverse

Le dispositif d’essai est volontairement simple. Chaque tournevis est monté dans un petit mécanisme de rembobinage équipé d’un accouplement hexagonal, et un peson à ressort enregistre la force nécessaire pour maintenir le cliquet en rotation dans son sens d’entraînement. Un rembobinage lent et régulier révèle la résistance de pointe, et un mécanisme fluide garde l’aiguille stable plutôt que de la faire osciller, ce qui trahirait des salissures ou une raideur dans le train d’engrenages.

Les résultats se lisent en newtons, une valeur plus faible étant meilleure. Les tournevis déjà utilisés ont aussi tendance à s’assouplir légèrement avec le temps, si bien qu’un exemplaire bien rodé peut afficher un chiffre légèrement flatteur par rapport à un neuf.

MegaPro Automotive R : le choix à portée de main

Le MegaPro Automotive R est un tournevis à cliquet 13-en-1 conçu autour d’embouts doubles standards de 1/4 de pouce et 1 pouce, et il sert aussi de douille de 1/4 de pouce. Il utilise un axe en acier inoxydable doté d’un puissant aimant d’un quart de pouce, et son capuchon arrière rotatif cache un carrousel d’embouts comprenant des embouts Phillips, un carré numéro 2, deux tailles plates, ainsi que des tailles Torx ou hexagonales de 10 à 30.

À environ 60 $, il n’est pas bon marché, mais le basculement entre marche avant et arrière est rapide, avec un verrouillage central ferme. Une particularité à connaître : comme les tournevis Snap-on, le sens du cliquet est inversé par rapport à certaines conventions, donc on le tourne dans un sens pour serrer. Ce qui ressort vraiment, c’est la résistance inverse, mesurée à moins d’un newton, le meilleur résultat parmi les tournevis à porte-embouts testés. Cette combinaison de fluidité, d’embouts standards et de capacité d’embouts en a fait le tournevis de prédilection à attraper au vol ici.

MegaPro 30-Year Anniversary : fluide et familier

L’édition MegaPro 30-Year Anniversary partage le même langage de conception, avec un cliquet d’une fluidité soyeuse et un carrousel d’embouts dans un capuchon arrière rotatif, mais elle utilise les embouts doubles propres à MegaPro. Ce style d’embout a suscité quelques critiques, car il impose de trouver ces recharges doubles spécifiques plutôt que de saisir n’importe quel embout standard de 1/4 de pouce.

Aux essais, il s’est situé juste un peu au-delà d’un newton, donc légèrement plus de résistance que le Automotive R mais toujours agréablement fluide. Si vous aimez déjà le format MegaPro et que les embouts propriétaires ne vous dérangent pas, l’édition anniversaire reste un tournevis très plaisant à utiliser.

Tournevis LTT : soigné et tout près derrière

Le tournevis LTT se vend environ 75 à 79 $ et adopte une approche similaire aux conceptions MegaPro, avec un système de rangement d’embouts intégré et un mécanisme à cliquet. Lors du test, il a affiché presque exactement un newton en rembobinage lent, le plaçant dans la même lignée que le MegaPro 30-Year Anniversary et à peine derrière le Automotive R.

C’est un excellent résultat, et la prime payée par rapport au Automotive R achète un ressenti comparable plutôt qu’un avantage mécanique net en matière de résistance inverse. Les acheteurs hésitant entre les deux paient en réalité 15 à 20 $ de plus pour le design et le nom du LTT plutôt que pour un cliquet plus fluide.

Snap-on et PB Swiss : les références haut de gamme

Le tournevis à cliquet Snap-on à embouts interchangeables, favori de longue date, tournait autour d’un newton aux essais. C’est un chiffre excellent, favorisé en partie par le fait que le tournevis est utilisé depuis un certain temps, ces mécanismes s’assouplissant avec l’âge. Le tournevis à cliquet Snap-on traditionnel à manche dur, testé sans embout, a produit la lecture la plus basse de toute la comparaison et remporte techniquement la victoire, même s’il s’agit d’un design court, non neuf, et qu’il coûte encore plus cher que les autres.

À l’autre extrémité du spectre, le PB Swiss a mesuré environ trois newtons, soit à peu près trois fois la résistance du Snap-on. L’aiguille est restée stable plutôt que de vibrer, donc le mécanisme est fluide de caractère, mais il présente tout simplement plus de résistance. Pour ceux qui privilégient le ressenti de la fabrication suisse, il demeure une option séduisante, mais ce n’est pas le choix pour une résistance inverse minimale.

Conseils d’achat

Si la fluidité brute du cliquet avec des embouts standards est la priorité, le MegaPro Automotive R est difficile à battre à environ 60 $, affichant la résistance inverse la plus faible de tous les tournevis à porte-embouts du test. Le tournevis Snap-on à embouts interchangeables fait quasiment jeu égal et bénéficie d’une solide réputation, mais à un prix plus élevé. Le tournevis LTT et le MegaPro 30-Year Anniversary sont juste derrière en fluidité, le LTT exigeant une prime modeste. Le PB Swiss convient aux acheteurs qui valorisent son caractère de fabrication plus qu’une résistance minimale, et le Snap-on traditionnel à manche dur est la référence si vous n’avez pas besoin d’embouts intégrés.

Conclusion

Sur cinq tournevis, l’écart de résistance inverse était considérable, allant de moins d’un newton à environ trois. Le MegaPro Automotive R offre la meilleure combinaison de faible résistance, de compatibilité avec les embouts standards de 1/4 de pouce et de rangement d’embouts intégré pour le prix, ce qui est exactement ce qu’on attend d’un tournevis à attraper au vol.