Les meilleurs crics Daytona et outils de garage à acheter en ce moment

Introduction

Harbor Freight s’est discrètement taillé une part du marché du cric rouleur qui appartenait auparavant presque entièrement aux marques de camionnettes d’outils. Entrez dans la plupart des ateliers professionnels, des concessions ou des centres pneumatiques et vous trouverez une caisse pleine d’outils à main haut de gamme et, très souvent, un cric Daytona au sol. La gamme est vraiment bonne, mais la nomenclature est déroutante. Tout est appelé « low profile », « professional » ou « super duty », et les spécifications réelles varient énormément entre des modèles qui sonnent presque identiques.

Ce guide passe en revue les crics Daytona de trois et quatre tonnes, explique lesquels méritent votre argent selon la garde au sol de votre voiture et la hauteur de levage dont vous avez besoin, et couvre les chandelles et outils complémentaires qui se marient bien avec eux.

Critères d’évaluation

Les deux spécifications qui comptent le plus pour un mécanicien amateur travaillant sur des voitures de sport sont la garde au sol minimale et la hauteur de levage maximale. Si le cric ne peut pas glisser sous la voiture, tout le reste n’a aucune importance. Et s’il ne peut pas soulever assez haut pour placer la voiture sur des chandelles hautes, un travail de longue haleine comme une révision de suspension devient un cauchemar sans un pont élévateur.

La capacité de charge compte bien moins que ce que la plupart des gens imaginent. Un cric soulève un coin de la voiture à la fois, et la gravité maintient la majeure partie du poids du véhicule sur les roues restées au sol. Même un pick-up lourd est loin de son poids à vide homologué sur le plateau du cric.

Les deux meilleurs choix

Le cric rouleur Daytona Low Profile Super Duty Rapid Pump

Ce cric, vendu en finition vert métallisé, est listé à 290 $ et a été vu à 203 $ pendant une promotion de 30 %, bien qu’il soit régulièrement en solde toute l’année à des remises plus modestes. Même à plein tarif, c’est une excellente affaire. Les chiffres clés sont une hauteur minimale de 3 et 3/4 pouces, ce qui est vraiment bas, et un levage maximal de 23 pouces et quart, ce qui est excellent pour monter une voiture haut sur des chandelles.

Le cric rouleur Daytona 3 tonnes Low Profile Long Reach

C’est le cric à plus grand débattement de la gamme Daytona actuelle, avec un levage maximal de 24 pouces et quart et une hauteur minimale de 3 et 3/8 pouces, pour un poids d’environ 103 livres (47 kg). Si la hauteur de levage maximale est votre priorité, c’est celui qu’il vous faut.

Le cric rouleur KT Tools 3 tonnes Low Profile Long Reach

Ce cric sort de la même usine et est essentiellement identique au Daytona 3 tonnes long reach. Il a été acheté comme second cric quand le Daytona n’était pas en solde, à environ 210 à 220 $ contre les 270 $ de prix catalogue du Daytona à l’époque. Aux tarifs soldés actuels, le Daytona est en réalité moins cher, et c’est le choix le plus évident si vous avez besoin un jour du service de garantie ou souhaitez un cric assorti plus tard.

Les autres crics Daytona

C’est ici que la nomenclature piège les acheteurs. Le « low profile professional » n’est ni le long reach ni le super duty. Il est listé à 200 $, se vend autour de 140 $ en promotion, affiche une hauteur minimale de 3 et 1/4 pouces, mais ne lève qu’à 19 et 7/8 pouces, et ne pèse que 79 livres (36 kg). Ce poids vous indique qu’il s’agit d’un outil moins robuste que les autres.

Le 3 tonnes professional abandonne entièrement les mentions low profile et long reach. Sa hauteur minimale est de 4 et 3/4 pouces et son levage maximal n’est que de 18 pouces et quart. Pour une voiture de sport surbaissée, cette combinaison est rédhibitoire. Le pouce et demi supplémentaires de hauteur minimale peuvent faire la différence entre un cric qui passe sous la voiture et un cric qui ne passe pas, et le levage réduit ne permet guère de monter une voiture sur des chandelles.

Le cric 4 tonnes a une hauteur minimale de 4 et 1/4 pouces, ce qui est beaucoup trop haut pour les voitures surbaissées, et un levage maximal de seulement 20 pouces et quart. À moins d’avoir réellement besoin de la capacité supplémentaire, la plage réduite en fait un choix moins adapté à la plupart des garages domestiques que les deux choix ci-dessus.

Les chandelles ESCO Flat Top

Les chandelles ESCO flat top sont excellentes pour les voitures de performance où l’on veut un point de levage précis sous le châssis, sous une fixation moteur ou boîte, ou partout où une chandelle de type berceau risquerait d’abîmer la voiture. ESCO est largement reconnu comme le créateur d’origine de ce design, et Harbor Freight vend désormais sous la marque Daytona un clone bien apprécié à 80 $ la paire, une bien meilleure affaire que les tarifs d’ESCO. La différence visible entre une chandelle basse et une haute correspond essentiellement à la différence entre un levage de 18 pouces et un levage de 24 pouces, et ce dégagement compte énormément quand une voiture doit rester sur des chandelles pendant des mois dans le cadre d’un projet de longue durée.

Les outils complémentaires pour le travail

La clé à cliquet Icon flex-head 1/2 pouce Génération 2

Une grande clé à cliquet flex-head de demi-pouce n’est pas un outil de tous les jours, mais pour des travaux comme le desserrage de boulons de roue récalcitrants, elle est redoutable, et elle fait aussi office de barre de franchissement. En résumé : toutes les clés à cliquet flex-head de la Génération 2, du quart de pouce jusqu’à ce monstre de demi-pouce, sont d’excellents outils, et le tarif du Black Friday à 40 % de remise en fait un achat complémentaire facile.

La buse d’impact Milwaukee M12 3/8 pouce à couple élevé

Une fois la voiture levée, la plupart des démontages de roues sont plus rapides avec une buse d’impact. Ce modèle M12 compact délivre environ 500 pieds-livres de couple, ce qui est largement suffisant pour le travail des roues et assez puissant pour une grande variété de fixations dans un atelier domestique.

Conseils d’achat

Si vous travaillez sur des voitures de sport surbaissées, le choix se résume au Super Duty Rapid Pump et au 3 tonnes low profile long reach. Choisissez le Super Duty si vous préférez l’action du double pompage plus douce et un poids légèrement inférieur ; choisissez le long reach si grappiller chaque pouce de hauteur de levage supplémentaire compte plus. Passez votre chemin sur le 3 tonnes professional et le 4 tonnes, sauf si votre véhicule est haut et que vous avez réellement besoin de la capacité. Associez le cric choisi à des chandelles flat top, et pensez au manche de cric Daytona extra long à effet de levier, vendu environ 20 $ en promotion. Il est environ 3 pouces (7,6 cm) plus long que le manche standard, ne se sépare pas au milieu, et rend le pompage du cric nettement plus facile dans une configuration de garage fixe.

Conclusion

La gamme Daytona récompense les acheteurs qui lisent la fiche technique plutôt que l’étiquette. Le low profile long reach et le Super Duty Rapid Pump se distinguent comme les deux crics réellement excellents, les modèles professional sacrifient la hauteur de levage au prix, et le 4 tonnes résout un problème que la plupart des garages domestiques n’ont pas. Associés à des chandelles flat top de qualité et à une buse d’impact performante, cela constitue un dispositif de levage complet pour un bricolage sérieux à la maison.