Les meilleures chandelles 6 tonnes : 11 marques testées pour la stabilité et la sécurité

Introduction

Une chandelle est l’un de ces outils dont la défaillance n’est pas une simple contrariété. C’est un événement potentiellement mortel. Après avoir vu un véhicule tomber sur une personne parce qu’il n’avait jamais été correctement sécurisé, cette comparaison a été réalisée avec une question en tête : quelles marques de chandelles 6 tonnes pouvez-vous réellement croire, et lesquelles sont véritablement dangereuses ?

Chaque jeu testé ici est homologué pour 6 tonnes, ce qui dans la plupart des cas signifie 3 tonnes par chandelle et une capacité combinée par paire. Les prix allaient d’environ 46 $ en bas de gamme à 280 $ pour le jeu le plus cher, et les différences de qualité de fabrication étaient spectaculaires.

Notre méthodologie de test

Chaque marque a été soumise à quatre évaluations principales : un test de basculement latéral utilisant un pick-up soulevé sur une paire de chandelles pour mesurer la force nécessaire pour faire basculer le véhicule, un test sur surface molle utilisant des tapis en caoutchouc pour simuler l’enfoncement dans du bitume chaud, un test de sécurité de la poignée pour vérifier si la chandelle reste verrouillée si la poignée est heurtée, et un test d’écrasement maximal sous charge descendante directe.

La plage de hauteur, la largeur de la base, le jeu latéral du levier à cliquet et la qualité des soudures ont également été comparés, car la stabilité dépend entièrement de la construction. Quand vous êtes sous un véhicule au réglage le plus haut en appliquant une force importante sur une fixation bloquée, ce jeu a de l’importance.

Chandelles 6 tonnes TCE

À 46 $, le jeu TCE offre une plage de hauteur d’environ 15 pouces à un peu moins de 24 pouces, une largeur de base de plus de 15 pouces et une fonction à double verrouillage. Il pesait 14,77 lbs et nécessitait 186,6 lbs de force latérale pour atteindre le point de basculement, ce qui est un solide résultat.

La qualité des soudures était correcte, et le mouvement latéral au réglage le plus haut mesurait un peu plus d’un demi-pouce. Au test d’écrasement, il a supporté près de 39 000 lbs avant que les pieds ne fléchissent. À 1 400 lbs de charge, la goupille de rouleau de la poignée s’est rompue à un peu plus de 200 lbs, ce qui a passé le test de sécurité. Une bonne valeur globale.

Chandelles 6 tonnes Arcan

L’Arcan, à 55 $, annonce des patins de base qui empêchent l’enfoncement dans le bitume, une plage de travail de 15,5 à 24 pouces et un cliquet contrepoids qui se verrouille en place. Il pèse 15,52 lbs et présente des soudures nettement meilleures que celles de concurrents moins chers.

Son point faible est le jeu du levier à cliquet : presque 7/10 de pouce de mouvement de va-et-vient, ce qui laisse le centre de gravité se déplacer. Cela s’est vu au test de basculement à environ 169 lbs, et l’Arcan a aussi lâché une charge de 800 lbs au premier test de poignée avec seulement 27 lbs de force ascendante sur la poignée. Il a passé à des charges plus élevées, avec la goupille de rouleau se rompant à environ 268 lbs, et a supporté près de 33 000 lbs au test d’écrasement.

Chandelles 6 tonnes Big Red

Pricées à 70 $, les Big Red revendiquent une grande surface de selle pour un meilleur contact de charge. Le contrôle qualité était inégal : un levier à cliquet était extrêmement raide, l’autre s’est assoupli rapidement, et la chaîne retenant la goupille de verrouillage est arrivée cassée.

Une fois ces problèmes passés, les performances étaient solides. Il n’y avait qu’un peu plus d’1/3 de pouce de mouvement latéral, le point de basculement a été atteint à 189,5 lbs (le meilleur à ce stade), et il a supporté un peu plus de 36 000 lbs au test d’écrasement, avec un levier dramatiquement plié et quatre pieds pliés à la fin. La goupille de rouleau a cédé à près de 300 lbs au test de poignée. Un bon produit si vous vérifiez le vôtre dès la réception.

Chandelles 6 tonnes Len

À 80 $, le Len utilise une conception à goupille de verrouillage plutôt qu’une poignée à cliquet traditionnelle, avec un corps et un collier en acier robuste, des soudures complètes et la plus large plage de travail au moment du test : 14,5 à 24,25 pouces. Il était aussi léger avec 12,95 lbs.

Il a basculé à un peu plus de 172 lbs avec moins d’un demi-pouce de jeu, a performé à 151 lbs au test sur surface molle, et a supporté près de 35 000 lbs au test d’écrasement, avec une goupille de verrouillage et un levier de cric pliés comme dommages finaux. Notez qu’il n’a pas été testé au test de poignée puisqu’il n’a ni poignée traditionnelle ni levier à cliquet.

Chandelles 6 tonnes Daytona

La Daytona, vendue chez Harbor Freight pour 80 $, comporte une base en acier renforcé robuste, des patins soudés pour disperser la charge et une goupille de mobilité à double verrouillage. C’était la chandelle la plus lourde testée à 15,82 lbs.

Les patins ont réellement aidé au test sur surface molle à presque 154 lbs, et la goupille de rouleau n’a pas cassé avant plus de 360 lbs au test de poignée, le meilleur résultat ici. Au test d’écrasement, elle a atteint un peu plus de 33 000 lbs avant que l’ensemble du levier à cliquet ne commence à s’étirer. Constante et fiable du début à la fin.

Chandelles 6 tonnes Sunex

À 87 $, la Sunex offre de grandes selles avec des tenons de positionnement et un tenon à cliquet autobloquant conçu pour empêcher l’abaissement sous charge. Elle a des patins au bas des pieds, ce qui a payé avec 169,99 lbs au test sur surface molle, l’un des meilleurs résultats.

La goupille de rouleau a fini par lâcher à 340 lbs au test de poignée, et elle a atteint un peu plus de 33 000 lbs au test d’écrasement, échouant avec l’ensemble du levier à cliquet se pliant et se cassant. Pendant le test de charge, le levier à cliquet s’est penché visiblement vers l’avant, ce qui a déplacé le centre de gravité, mais globalement c’est une option bien construite.

Chandelles 6 tonnes Husky

La Husky, environ 90 $, a une base en acier robuste avec des pieds anti-enfoncement, et ces pieds ont ajouté une véritable stabilité : elle a remporté le test de basculement à 199,5 lbs. La qualité des soudures était acceptable mais pas la meilleure, et une chandelle mesurait environ 5/16 de pouce de plus que l’autre, un petit défaut de contrôle qualité.

Le mouvement latéral était un peu plus d’un demi-pouce. Au test d’écrasement, elle a atteint presque 36 000 lbs, et après un mauvais bruit d’éclatement elle a continué avant que l’ensemble du levier à cliquet ne se plie et ne se casse finalement à 32 000 lbs. La goupille de rouleau a cassé à 242 lbs au test de poignée. Avec une moyenne de 3,3 sur tous les tests, c’est sans doute la meilleure valeur du groupe.

Chandelles 6 tonnes Esco

À 145 $ la paire, l’Esco utilise des patins de base circulaires pour la stabilité et présente une conception inhabituelle à trois pieds. C’était la plus légère à 11,51 lbs, mais elle offre le moins de garde au sol, culminant à un peu moins de 21 pouces avec le patin en caoutchouc, insuffisant pour soulever les roues arrière du camion de test.

À ses propres conditions, elle a bien performé pour une chandelle à trois pieds, basculant à 187,5 lbs grâce à de grands patins et un centre de gravité bas. Au test d’écrasement, elle a échoué à presque 30 000 lbs, et au test sur surface molle le quatrième pied manquant l’a pénalisée à 147,5 lbs. Un choix de niche pour les travaux nécessitant moins de garde au sol.

Chandelles 6 tonnes ZSP

À 178 $, la ZSP est une chandelle compacte fabriquée en fonte ductile, et elle est extrêmement légère avec seulement 4,35 lbs. Cette compacité a un coût sérieux : une plage de hauteur de seulement environ 10,5 à 16,25 pouces, presque 3/4 de pouce de jeu et, surtout, les deux chandelles ont cassé avec seulement 95 lbs de force latérale.

Au test d’écrasement, la barre centrale a supporté près de 15 000 lbs, soit environ la moitié de la charge des autres marques, et une deuxième chandelle a perdu un pied complètement à environ 5 000 lbs. Ce sont les chandelles les plus dangereuses de cette comparaison et elles devraient être évitées à tout prix.

Chandelles 6 tonnes Hein Warner

Pricées à 179 $, les Hein Warner sont fabriquées aux États-Unis, avec une poignée à double usage qui sert de poignée de transport et de déverrouillage de la colonne de selle, plus une barre de retenue polyvalente pour la robustesse. C’était de loin la chandelle la plus lourde testée et elle offre la deuxième plus grande garde au sol.

Elle a basculé à 187,5 lbs, a très bien performé au test sur surface molle à environ 159 lbs malgré l’absence de patins sur les pieds, et la goupille de rouleau de la poignée a tenu jusqu’à un peu plus de 300 lbs. Au test d’écrasement, elle a échoué à un peu plus de 31 000 lbs quand l’ensemble du levier à cliquet a cassé près de la soudure. Une option américaine bien fabriquée, bien qu’elle manque d’un système à double verrouillage.

Chandelles 6 tonnes US Jack

À 280 $, l’US Jack est le jeu le plus cher testé, fabriqué aux États-Unis avec un système de sécurité à double verrouillage qui utilise deux cliquets engageant deux dents sur la barre de charge. Elle offre la plus grande garde au sol à un peu plus de 25,5 pouces, de très bonnes soudures et le moins de jeu latéral de toutes les marques, sous 1/10 de pouce.

Elle a basculé à 186,65 lbs, et au test d’écrasement les pieds ont fléchi à presque 37 000 lbs, mais le levier à cliquet a refusé d’abandonner et les pieds n’ont pas cédé avant plus de 47 500 lbs, le meilleur résultat de toute la comparaison. Elle ne s’est pas non plus effondrée pendant le test de poignée, même avec une forte force ascendante. Avec une moyenne d’un peu plus que la troisième place sur tous les tests, c’est le meilleur produit polyvalent, si vous êtes prêt à payer.

Test de sécurité de la poignée

Ce test compte plus que la plupart des acheteurs ne le pensent. Si quelque chose contacte la poignée d’une chandelle pendant que vous êtes sous le véhicule, la chandelle doit rester verrouillée. Chaque poignée a une goupille de rouleau ou un axe qui est censé se rompre avant que la chandelle ne se déverrouille.

Avec environ 800 lbs de charge sur les chandelles, aucune des marques à cliquet traditionnel n’a passé : le TCE s’est effondré avec seulement environ 180 lbs de force ascendante sur la poignée, et l’Arcan a lâché la charge avec seulement 27 lbs. Avec la charge augmentée à plus de 1 400 lbs, toutes ont passé, avec la Daytona tenant le plus longtemps (plus de 360 lbs de force sur la poignée), suivie de la Sunex à 340 lbs. Les Len, Esco et US Jack utilisent des conceptions de verrouillage différentes et ne faisaient pas partie de ce test.

Tests sur surface molle et d’écrasement

Le bitume chaud est un danger bien réel. Quand le pavé chauffe, il ramollit, et les pieds des chandelles peuvent s’enfoncer et devenir instables. Simulé avec des tapis en caoutchouc, les patins sur les pieds des Sunex, Daytona, Arcan et Esco les ont aidées à résister à l’enfoncement, tandis que les TCE, Len et Big Red se sont enfoncées davantage et ont basculé à des forces plus faibles.

Sous charge d’écrasement directe descendante, l’US Jack a été le grand gagnant à plus de 47 500 lbs, avec les TCE, Big Red et Husky atteignant toutes la fourchette des 35 000 lbs. La ZSP était dans une catégorie à part, pour les mauvaises raisons, échouant à environ la moitié de la charge de toutes les autres.

Nos meilleurs choix globaux

Si le budget n’est pas un obstacle, l’US Jack est la chandelle la plus raffinée ici : jeu minimal, la plus grande garde au sol, d’excellentes soudures et un résultat d’écrasement qu’aucune autre marque n’a approché. Le hic, c’est le prix, et sa base plus courte l’a légèrement pénalisée dans certains tests de stabilité.

Pour la plupart des gens, la Husky est l’achat le plus judicieux. Elle a terminé avec un classement moyen de 3,3 sur tous les tests, a remporté le test de basculement haut la main, et coûte une fraction du prix de l’US Jack. Les Big Red et Daytona ont également livré des résultats solides et constants à des prix inférieurs.

Conclusion

Le plus grand risque réel avec les chandelles est qu’un véhicule roule ou se décale sur le côté, c’est exactement pourquoi les conceptions à pieds réglables comme la ZSP méritent d’être évitées, quelle que soit l’attrait du marketing. Parmi les conceptions à cliquet et à goupille de verrouillage testées, la Husky se distingue comme le meilleur équilibre entre sécurité, stabilité et prix, tandis que l’US Jack est le choix premium si vous voulez la construction la plus robuste qui soit. Quelle que soit votre choix, inspectez les soudures, vérifiez le jeu, et vérifiez toujours que la chandelle est entièrement verrouillée avant de vous glisser sous le véhicule.