ASICS Superblast après 100 miles : un compagnon d'effort marathon mérite-t-il tout ce battage ?

Introduction

Certaines chaussures sont faciles à catégoriser. L’ASICS Superblast n’en fait pas partie. Elle emballe la mousse de course de la marque, la FF Turbo, au-dessus d’une épaisse base de FF Blast Plus, la même famille de mousse que l’on trouve dans la Novablast. Il n’y a pas de plaque carbone. La hauteur de stack est très élevée. Et pourtant, après 100 miles de sorties longues, de séances au tempo et même un marathon couru, elle s’est révélée l’une des chaussures les plus satisfaisantes du moment pour les sorties longues rapides.

La question qui entoure toujours cette chaussure est son prix : 220 $. Ce n’est pas donné, et cela mérite un examen attentif. Voici un panorama complet de ce que vaut la Superblast, de sa tenue dans le temps, et de l’adéquation de son prix face aux alternatives.

Comportement à l’usage : sorties longues, tempo et jour de marathon

La Superblast donne le meilleur d’elle-même à l’effort marathon. Pas les footings tranquilles, pas les runs de récupération, mais les efforts longs, contrôlés et rapides qui sont le cœur d’une préparation marathon. Pensez à la séance dominicale classique : un échauffement court, dix miles à l’effort marathon, puis un retour au calme. C’est la chaussure pour ce jour-là. Elle vous aide à tenir l’allure, puis vous permet de récupérer assez vite pour enchaîner votre prochaine séance au seuil ou au tempo en milieu de semaine.

Les runs au tempo fonctionnent bien aussi, même si ce n’est pas là qu’elle brille le plus. L’absence de plaque carbone est rarement un handicap à l’effort marathon. La chaussure offre une foulée confortable mais pourtant rapide, et l’épaisse couche de mousse ne donne jamais l’impression d’un poids mort. Lors d’un marathon sous la pluie, la chaussure a tenu sur l’intégralité de la distance, laissant les jambres en bon état même des jours après un difficile 3:04.

À qui s’adresse cette chaussure

La Superblast a le plus de sens comme compagnon d’entraînement marathon plutôt que comme chaussure de jour de course. Pour la plupart des coureurs, la configuration idéale est un racer à plaque carbone pour le jour J et quelque chose de plus posé et axé sur le confort pour les séances longues les plus dures au milieu du bloc. C’est exactement le rôle que cette chaussure remplit.

Elle convient aussi aux coureurs qui veulent un peu plus de stabilité dans leurs chaussures de jour de vitesse et de sorties longues. La plateforme est très large, et la couche épaisse de FF Blast Plus en bas adoucit la mousse FF Turbo plus dynamique au-dessus, rendant la chaussure nettement moins trambloteuse sous le pied à chaque appui. Les coureurs qui accordent autant d’importance au confort qu’au carbone y trouveront une option marathon convaincante.

Stabilité et confort à allure soutenue

Deux détails ressortent à l’usage quotidien. Premièrement, la forme de la boîte aux orteils est vraiment réussie, et le confort global est élevé pour une chaussure aussi rapide. Deuxièmement, la plateforme large et épaisse inspire confiance quand la fatigue s’installe et que la technique commence à se dégrader en fin de séance longue.

Le compromis, c’est la tige. Le matériau est épais et rêche, presque comme si un revêtement anti-pluie avait été ajouté à une tige de course. Ce n’est pas la tige la plus confortable, et pour une chaussure de cette gamme de prix destinée à des séances importantes, elle semble moins premium qu’elle ne le devrait. Pour être juste, cette construction dense a payé lors d’un matin de course humide : elle a tenu l’eau à distance et l’adhérence est restée fiable sur des routes détrempées.

Durabilité après 100 miles

La durabilité a été une agréable surprise. Le caoutchouc de la semelle extérieure tient mieux que celui de la Novablast 3, avec seulement les traces d’usure les plus légères visibles dans les zones les plus sollicitées, comme le talon externe et la zone du pod style trampoline. La mousse FF Blast Plus a évité les petits morceaux endommagés auxquels on s’attendrait vu son exposition.

Un défaut pratique : les nombreuses petites crevasses de la semelle extérieure sont de véritables aimants à cailloux. Sur du calcaire concassé plus tendre et des pistes bien tassées, la chaussure ramasse des débris qu’il faut retirer après chaque séance. Les coureurs sur route y feront beaucoup moins attention.

Face à la concurrence

220 $, est-ce trop cher ? Comparer la Superblast à des chaussures d’entraînement similaires d’autres marques aide à mettre le prix en perspective.

Face aux Adidas Prime X et Prime X Strung à 300 $, ces deux chaussures couvrent un cas d’usage quasi identique : des chaussures hautes et excitantes pour l’effort marathon, peu idéales aux allures faciles ou de récupération. À 300 $, la Prime X semble un peu trop chère, ce qui rend la Superblast raisonnablement, voire légèrement sous-évaluée par comparaison.

La Saucony Endorphin Speed 3 à 170 $ offre le meilleur rapport qualité-prix pour la plupart des gens, même si elle ne convient pas à tous les appuis et est moins convaincante à l’allure marathon, là où la Superblast excelle. La New Balance SuperComp Trainer à 180 $ a un sens sur le papier avec sa mousse de course et sa plaque carbone, mais partout où la Trainer convient, la Superblast reste le choix le plus agréable, même 40 $ de plus.

La Hoka Carbon X 3 à 200 $ reste également en retrait, donnant l’impression d’être l’option trop chère du duo. Nike est le cas intéressant : une Vaporfly Next% trouvée à 175 $ pourrait offrir un meilleur rapport qualité-prix pour le rôle de sortie longue du week-end, et une Alphafly 1 à 200 $ serait tentante aussi, encore faut-il en trouver une à sa pointure. Au prix de détail de 250 $ de la Vaporfly, les deux semblent correctement positionnées l’une par rapport à l’autre.

Conseils d’achat

Si vous possédez déjà un racer à plaque carbone et cherchez une chaussure d’accompagnement pour les séances les plus importantes de votre bloc marathon, la Superblast est l’une des options les plus solides du marché. Si vous courez essentiellement à allure facile, ce n’est pas la chaussure qu’il vous faut. Si vous voulez une chaussure premium capable d’encaisser un marathon sous la pluie et des séances longues hebdomadaires, c’est un choix légitime.

À 220 $, elle est chère, et un prix plus proche de 195 $ semblerait plus juste. Cela dit, au vu de ses performances et de sa tenue dans le temps, la chaussure mérite sa place dans un rotation d’entraînement sérieuse.

Conclusion

Après 100 miles, l’ASICS Superblast se distingue comme une chose rare : une chaussure haute, sans plaque et très amortie qui tient réellement ses promesses à l’effort marathon tout en permettant une récupération rapide entre les séances. La tige rêche et la semelle extérieure qui accroche les cailloux sont de vraies irritations, et le prix demande beaucoup. Mais pour les coureurs qui construisent le duo gagnant d’un racer à carbone et d’un compagnon fiable pour les sorties longues, la Superblast se recommande sans hésiter.