Test de l'ASICS Metaspeed Sky Tokyo : une super chaussure plus légère et plus explosive

Introduction

L’ASICS Metaspeed Sky Tokyo est la dernière mise à jour de la chaussure de course qui refuse d’utiliser des numéros de version. Au lieu d’une Metaspeed 1, 2, 3, la série a porté des noms de villes : Metaspeed, Metaspeed Sky Plus, Metaspeed Sky Paris, et maintenant Metaspeed Sky Tokyo. L’appellation Tokyo reflète l’intention que les athlètes ASICS courront le Marathon des Championnats du Monde organisé à Tokyo. Techniquement, c’est la première chaussure réellement appelée Metaspeed Sky Tokyo, même si la Metaspeed d’origine portait déjà un badge Tokyo pour le marathon olympique de 2020 (puis 2021).

La formule conserve ce qui fonctionnait : une position haute de plaque carbone, un rocker tardif et la mousse FF Turbo Plus au-dessus. Le changement majeur est une nouvelle mousse appelée FF Leap, fabriquée à partir de TPU aliphatique, qui se trouve sous la plaque et rend la chaussure exceptionnellement légère. Voici comment tout cela s’assemble.

Conçue pour les attaquants médio-tarsiens

La Metaspeed Sky Tokyo affiche une hauteur de stack de 39.5 mm avec un drop de 5 mm, et environ 34.5 mm de stack à l’avant-pied. La semelle intermédiaire est un système en trois parties. La couche supérieure est la FF Turbo Plus, la super mousse à base de PEBA de la Metaspeed Sky Paris de l’année dernière. Sous la plaque carbone se trouve la FF Leap, la nouvelle mousse de course en TPU aliphatique d’ASICS.

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La superposition est délibérée. Le TPU aliphatique est extrêmement léger, se compresse et se décompresse agréablement, et semble surpasser le PEBA en durabilité. Sur la Tokyo, une plus grande quantité se trouve au talon, où un attaquant médio-tarsien a besoin de moins de protection contre les impacts. Au-dessus de la plaque, la FF Turbo Plus, plus ferme, agit comme une meilleure zone de déformation à l’avant-pied, offrant une résistance à la flexion là où les attaquants médio-tarsiens atterrissent le plus fort.

Le rocker reste également tardif plutôt que de démarrer tôt, gardant la mousse et la hauteur de stack dans la zone où les attaquants médio-tarsiens touchent le sol en premier. Cela en fait une chaussure pour les coureurs aux foulées amples, circulaires et puissantes, plutôt que pour les attaquants talonniens ou les attaquants médio-tarsiens à fréquence rapide.

Tige, ajustement et poids

La tige est en Motion Wrap 3.0, et c’est peut-être la meilleure tige de course produite par ASICS dans cette gamme. Le volume de la boîte à orteils correspond à celui de la Sky Paris de l’année dernière, mais la largeur conserve son volume plus longtemps au niveau du petit orteil, qui ne se sent plus écrasé. Un bandeau sur le dessus de la chaussure ajoute de la structure dans une zone de forte tension tout en préservant cet espace supplémentaire pour les orteils.

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Il y a aussi plus de volume au médio-pied, ce qui aide à réduire la pression des lacets. Le talon reçoit un traitement minimal : moins de rembourrage que l’année dernière, réduit pour économiser du poids, associé à la même languette ultrafine et aux lacets striés moins susceptibles de se défaire. Toute cette discipline de poids se voit sur la balance : 5.9 oz, soit 170 g. On a toujours l’impression de porter une chaussure de course, mais sans être puni pour l’avoir enfilée.

Comportement à la foulée

Sur la route, la Metaspeed Sky Tokyo ressemble à la Sky Paris sur tous les bons points, avec le TPU aliphatique qui améliore l’expérience. La chaussure se compresse agréablement, mais le grand gain c’est la décompression : elle rebondit de façon vive et rapide, en synergie avec la FF Turbo Plus et la plaque carbone. Là où la Paris semblait parfois un peu trop molle au détriment de l’explosivité, la Tokyo délivre confort et puissance ensemble.

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Au fil des tests, la zone idéale allait d’une allure légèrement inférieure à l’effort marathon jusqu’à environ l’effort 10K, où la compression et la décompression semblent parfaitement équilibrées. Les allures d’échauffement et de récupération ne sont pas le point fort de cette chaussure, ce qui est attendu d’un produit de course, et au sommet, plus vite que l’allure 5K, un peu de la mollesse des deux mousses commence à se faire sentir. Ce n’est pas la destination prévue de la chaussure, ce n’est donc guère rédhibitoire. Combiné au faible poids, on a l’impression d’une chaussure de jour de course qui vous permet de courir vite efficacement et d’apprécier le moment.

La semelle extérieure partage beaucoup avec celle de sa sœur, la Metaspeed Edge Tokyo, et se repère à sa semelle extérieure rouge-orangée contre celle, noire, de l’Edge. Une petite découpe à l’avant-pied donne à la mousse compressée la place de fléchir puis de se décompresser à la poussée plutôt que de rester ligotée et contrainte.

Sa place dans la gamme

Dans la gamme plus large d’ASICS, la Metaspeed Sky Tokyo est la chaussure de jour de course que l’on réserve aux grands événements et aux séances clés. La Novablast 5 avec FF Blast Max assure l’entraînement quotidien, la GlideRide Max couvre les longues journées à amorti maximal, et la Magic Speed 4 mélange la durabilité d’une entraîneuse avec la technologie de course pour des séances plus rapides. La Superblast 2, haute et détendue avec de la mousse de course au-dessus, convient aux longues sorties en progression et au tempo.

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Il existe aussi une ligne parallèle pour les attaquants médio-tarsiens et talonniens : la Cumulus 27 pour l’entraînement quotidien, la Nimbus 27 pour l’amorti maximal, et la Metaspeed Edge Tokyo, qui inverse les couches FF Turbo Plus et FF Leap et est conçue principalement pour les attaquants talonniens. Si vous aimez la Novablast et la GlideRide Max, la Sky est probablement votre chaussure ; si la Cumulus et la Nimbus vous conviennent mieux, regardez du côté de l’Edge.

Conseils d’achat

La Sky Tokyo coûte 270 $ et sera disponible fin juillet, contre 250 $ pour la Metaspeed Sky Paris encore d’actualité. Si vous pouvez attendre et vous permettre les 20 $ de plus, la Tokyo est la meilleure chaussure : plus légère, avec à la fois confort et puissance là où la Paris sacrifiait parfois un peu de cheval-vapeur pour le confort. Si vous avez besoin d’une chaussure de course maintenant pour traverser l’été, la Sky Paris reste une bonne option.

À considérer comme alternatives : la Puma Fast-R 3 à 300 $, qui utilise exclusivement du TPU aliphatique, fait partie des chaussures les plus légères testées, et se sent plus dense et plus dynamique avec moins d’amorti. L’adidas Adios Pro 4 à 250 $ pèse 7.1 oz (un peu plus de 200 g) avec un Lightstrike Pro amélioré et des energy rods, et avec son rocker plus précoce, elle constitue un point d’entrée plus accessible pour les attaquants médio-tarsiens ou les coureurs incertains de leur attaque de pied.

Conclusion

Est-ce suffisant pour placer la Metaspeed Sky Tokyo à la première place ? Probablement pas, simplement parce que « meilleure chaussure » n’est plus une question tranchée ; la meilleure question est de savoir si c’est la meilleure chaussure pour vous. Pour les attaquants médio-tarsiens aux foulées amples et puissantes, c’est une option de jour de course véritablement excellente : plus légère, plus rebondissante et plus aboutie que la Sky Paris. L’horizon réserve aussi la prochaine Metaspeed Ray, donc la couronne ne restera peut-être pas longtemps sans prétendante. Si vous attaquez médio-tarsiennement et voulez confort et dynamisme en un seul paquet, la Metaspeed Sky Tokyo mérite une place sur votre liste restreinte.