Test de l'ASICS Glide Ride Max : le max cushion discret et confortable qui est passé inaperçu

Introduction

L’ASICS Glide Ride Max est le genre de chaussure qui passe inaperçue. Elle a été lancée discrètement, n’a jamais fait le buzz, et maintenant elle semble en voie de disparition alors qu’ASICS repositionne sa gamme déjà bien remplie autour de modèles plus récents comme la Sonic Blast et la Mega Blast. C’est dommage, car après de nombreux kilomètres, dont une sortie de récupération de 14 miles et une journée de plus de 20 miles, elle s’est imposée comme l’une des chaussures à amorti maximal les plus confortables et les plus faciles à vivre.

C’est une chaussure qui sait faire un peu de tout : des réceptions au talon moelleuses, un rocker fluide, un bon rebond et un poids inférieur à la plupart de ses concurrentes de la catégorie super stack. Elle n’a jamais été tape-à-l’œil, et c’est précisément pour cela qu’elle pourrait être une pépite à saisir tant qu’elle est encore disponible.

À qui s’adresse cette chaussure

La Glide Ride Max se comprend avant tout comme une chaussure à amorti maximal pour les coureurs à haut volume. C’est une chaussure pour les jours de récupération, pour les allures faciles, pour le temps passé sur ses pieds. Avec plus de 42 mm au talon, elle se situe clairement dans le territoire des super max stack, mais à 302,6 g sur la balance, elle est nettement plus légère que la plupart des chaussures de cette catégorie, où beaucoup de rivales affichent entre 330 et 340 g.

Si vous courez beaucoup à allure détendue et que vous cherchez une chaussure qui soulage vos jambes sans avoir l’impression de porter une barque, celle-ci a de sérieux arguments. Elle fonctionne aussi étonnamment bien comme chaussure de marche, avec un confort de mise en pied suffisant pour imaginer des marches de quatre heures une fois sa carrière de course terminée.

Points forts principaux

La construction de la semelle intermédiaire est la grande vedette. La Glide Ride Max associe une couche supérieure de FF Blast Max, la mousse la plus moelleuse et rebondissante, à une mousse standard plus ferme en dessous, le tout séparé par une plaque très souple et non agressive. La combinaison fonctionne. Vous bénéficiez du rebond et de la dynamique de la mousse moelleuse supérieure quand vous accélérez, et de l’absorption des impacts et de la légère stabilité de la couche ferme en dessous. C’est une configuration idéale : moelleuse sans s’effondrer, dynamique sans instabilité.

La géométrie est un autre point fort. Le rocker est fluide et généreux, ce qui facilite le déroulé de la foulée, et le talon offre un bon soutien pour des réceptions détendues. Sur des jambes fatiguées, c’est le genre de chaussure qui vous aide à vous battre : elle apporte l’amorti et la facilité que vos muscles et vos tendons n’ont plus en fin de semaine d’entraînement chargée. Elle paraît aussi bien profilée pour une chaussure à stack maximal, grâce à son faible poids, et n’a pas cette sensation encombrante et massive que certaines concurrentes traînent avec elles.

La stabilité mérite aussi d’être mentionnée. Malgré la stack élevée, elle se sent sûre et pas surdimensionnée. Le contrefort de talon en plastique est présent sans être étouffant, et la plateforme ne vous pousse pas dans une position agressive.

Points à considérer avant l’achat

Le reproche principal est le manque de différenciation. La tige, la géométrie de la semelle intermédiaire et la silhouette générale sont très proches de l’ASICS Nimbus, qui est légèrement plus lourde à 318 g mais un peu plus ferme et moins molle. Si vous avez essayé les deux et préférez une sensation plus nette et plus fiable, la Nimbus est le choix plus sûr. La Glide Ride Max se situe quelque part entre la Nimbus et la Magic Speed en caractère, ce qui a dérouté les acheteurs au lancement et explique probablement pourquoi elle n’a jamais trouvé d’identité claire.

Le fit est un autre point à considérer. La tige est plutôt ajustée, ce qui est inhabituel chez ASICS, puisque beaucoup de leurs modèles Blast taillent généreusement. Elle se rapproche de la forme de la Magic Speed et paraît légèrement plus étroite. Elle n’a pas été contraignante ni inconfortable sur les longues sorties, mais les coureurs aux pieds larges ou qui aiment un volume généreux devraient d’abord l’essayer.

Le design divise aussi l’opinion. Les coloris sont un peu chargés, avec des tons multiples et des accents verts aléatoires qui n’ont jamais vraiment convaincu. Et si vous n’aimez tout simplement pas les chaussures à amorti maximal ou les sensations moelleuses, celle-ci ne vous fera pas changer d’avis.

Conseils d’achat

Si vous cherchez une chaussure de récupération à amorti maximal avec un drop modéré, une foulée facile, un potentiel d’accélération et un poids inférieur à la norme de la catégorie, la Glide Ride Max coche toutes les cases. Voyez-la comme une cousine plus haute et plus détendue de la Saucony Endorphin Speed 3 : un rocker et un rebond similaires, davantage d’amorti sous les pieds.

Le timing compte ici. Avec les nouvelles sorties ASICS qui encombrent la gamme, cette chaussure risque d’être délaissée. Cela peut être une bonne nouvelle pour les acheteurs : à mesure que les stocks s’écoulent, les prix baissent souvent, et une chaussure comme celle-ci en promotion devient l’un des meilleurs rapports qualité-prix de la catégorie max cushion. C’est une chaussure clivante, alors si vous trouvez une bonne affaire, elle vaut absolument le coup, surtout si vous privilégiez le confort et le gros kilométrage au buzz.

Conclusion

L’ASICS Glide Ride Max est une victime de sa propre gamme. Rien dans la chaussure elle-même ne pose problème : la foulée est confortable, la semelle intermédiaire à double mousse fonctionne exactement comme prévu, le rocker est fluide, et le poids constitue un véritable avantage sur la plupart des rivales super stack. Elle n’a simplement jamais eu son moment de gloire dans le cycle du marketing, et ne s’est jamais vraiment distinguée de la Nimbus posée à côté d’elle sur l’étagère.

Pour les coureurs aux jambes fatiguées, avec un gros volume hebdomadaire et une préférence pour des kilomètres faciles et moelleux, c’est pourtant une très bonne chaussure qui mérite plus de reconnaissance qu’elle n’en a reçu. Si une bonne affaire croise votre chemin, ne laissez pas un surpeuplement de la gamme vous la faire manquer.