ASICS Gel-Nimbus 27 vs Gel-Nimbus 26 : plus de mousse, même prix, même rôle

Introduction

L’ASICS Gel-Nimbus 27 est une mise à jour incrémentale de l’une des chaussures de route à amorti maximal les plus établies, et après un premier 10 km mouillé avec, le constat est clair : plus de mousse, une nouvelle tige et le même prix US de 165 $. Nous avons également couru avec les modèles 27 et 26 en même temps, une chaussure à chaque pied, pour déterminer si les changements comptent réellement en pratique.

Les nouveautés de la Gel-Nimbus 27

Le changement le plus important concerne la hauteur de la chaussure. La Gel-Nimbus 27 affiche désormais 43,5 mm au talon et 35,5 mm à l’avant-pied pour un drop de 8 mm, soit le même drop mais 2 mm de mousse d’intersemelle en plus sur l’ensemble du pied. La mousse est la même FF BLAST+ ECO Plus qu’auparavant, avec une recette retravaillée qui ajoute de l’amorti sans ajouter de poids.

Malgré la mousse supplémentaire, la Nimbus 27 pèse 10,8 oz, soit 307 g, en taille homme UK 8, soit légèrement plus légère que la Nimbus 26. La tige passe également du tricot de la 26 à un mesh jacquard, qui paraît un peu plus structuré et un peu plus premium, et devrait retenir moins d’eau sous la pluie. Le talon, le collet rembourré et les détails de la languette restent inchangés.

Sens de la foulée et amorti

Sur la route, les 2 mm de mousse en plus se ressentent. La 27 paraît plus douce et plus moelleuse que la 26, avec un léger surcroît de rebond et de retour d’énergie, tandis que la 26 semble légèrement plus ferme en comparaison. Aucune des deux chaussures ne manquait d’amorti au départ, mais la 27 ajoute une couche supplémentaire de protection contre les impacts pour de longs kilomètres faciles.

La hauteur accrue comporte toutefois un petit compromis : un peu moins de stabilité et une sensation de suréLÉvation légèrement supérieure par rapport au sol. Ce n’est pas une différence spectaculaire, mais cela peut compter pour certains coureurs. À des allures plus rapides, une sortie de progression plus longue a fait apparaître un point de chaleur sous l’avant du pied, ce qui confirme qu’il s’agit d’une chaussure conçue pour des kilométrages lents et faciles plutôt que pour le travail de vitesse.

Gel-Nimbus 26 : vaut-elle toujours l’achat ?

Si vous possédez déjà la Nimbus 26, aucune raison urgente de passer à la nouvelle version. La foulée est très similaire, le maintien du talon et la languette sont identiques, et les deux chaussures remplissent exactement le même rôle : les sorties les plus faciles et les plus lentes, où l’on recherche un moelleux maximal et un confort garanti. Si vous aimez la 26 et que vous ne souhaitiez pas plus de douceur, la garder est une décision logique.

Si vous voulez encore plus de douceur, plus d’amorti et une hauteur supérieure, la 27 tient cette promesse. La tige jacquard est aussi plus élégante et devrait être un peu plus protectrice dans des conditions humides, même si les deux tiges sont spacieuses et qu’aucune n’est clairement plus confortable que l’autre.

Ajustement, tige et confort

La pointure est fidèle, avec un bel espace au bout de la boîte à orteils, un bon dégagement au niveau des orteils et une grande souplesse. La tige jacquard est un peu plus structurée que le tricot de la 26, mais elle fléchit toujours confortablement et la boîte à orteils reste spacieuse et sans contrainte.

Le maintien au médio-pied est solide, la languette est libre et légèrement rembourrée plutôt que fortement amortie, et elle doit être correctement positionnée dans le collet. Le talon reprend celui de la 26, avec un grand rembourrage moelleux, un contrefort présent sans être rigide, et aucun glissement lors des premières sorties.

Conclusion

La Gel-Nimbus 27 poursuit la routine de la gamme Nimbus : une foulée légèrement plus douce et légèrement plus haute dans un ensemble marginalement plus léger avec une tige plus agréable au toucher, au même prix US de 165 $. Elle demeure une chaussure très compétente et ultra-amortie pour de longs kilomètres faciles, et les fans de la gamme s’y sentiront comme chez eux. Les propriétaires de la 26 peuvent attendre qu’il soit réellement temps de les remplacer.