Test du Aer Travel Pack 3 Small X-Pac : un sac de voyage cabine durable

Introduction

Aer a mis à jour son sac de voyage phare à plusieurs reprises au fil des ans, et le Travel Pack 3 Small en tissu X-Pac est la troisième itération de la gamme. Il conserve le design extérieur épuré, le grand compartiment principal facile à remplir et les bretelles confortables qui ont fait le succès des versions précédentes, tout en apportant une série d’améliorations par rapport au modèle précédent. Certaines de ces améliorations s’accompagnent d’un poids supplémentaire, qui constitue le principal compromis à prendre en compte.

Cette version utilise le format Small de 28 litres avec le tissu imperméable VX42 X-Pac, choisi de préférence à l’option Cordura standard car il est imperméable et légèrement plus léger. C’est l’un des tissus les plus épais, les plus rigides et les plus résistants à l’abrasion disponibles sur un sac de voyage.

Compatibilité cabine et capacité

Les dimensions sont d’environ 19 par 13 pouces, avec une profondeur allant d’environ 7,5 à 9 pouces selon le remplissage, soit environ 48 par 33 par 19 centimètres. Cela le rend conforme aux normes de bagage cabine de la plupart des compagnies aériennes. En tant qu’article personnel, il est un peu trop grand : dans un gabarit de 18 par 14 par 8 pouces, un sac entièrement rempli a du mal à entrer. Il passe toutefois sous le siège sur de nombreuses compagnies et semble pouvoir passer le gabarit, donc si vous êtes prêt à risquer des frais de bagage supplémentaires, vous pourriez probablement vous en tirer en tant qu’article personnel.

La capacité annoncée est de 28 litres, et un test avec des billes de calage a donné une mesure exactement à la marque des 28 litres : la capacité est donc accurate.

Design extérieur et caractéristiques

Aer a conservé le style général et l’esthétique de la génération précédente ; il s’agit donc plus d’une mise à jour par retouches que d’une refonte complète. La poche frontale oblique, le grand compartiment d’organisation frontal, la poche supérieure oblique et la poche latérale pour gourde sont tous reconduits. La poche d’organisation frontale comporte des poches extensibles en cascade allant du format moyen au petit, une grande poche style tiroir en haut et une petite poche zippée. La version X-Pac utilise un tissu de doublure orange extrêmement vif qui rend le contenu facile à repérer dans le sac.

Le compartiment principal utilise d’énormes fermetures éclair YKK AquaGuard verrouillables numéro 10, avec des numéro 8 plus petits sur les compartiments frontal et ordinateur portable. Le matériel est au niveau de qualité habituel : boucles et ajusteurs Duraflex en nylon, plus des fermoirs magnétiques sur certains points.

Les nouveaux ajouts extérieurs incluent des sangles de compression latérales et une petite poche oblique latérale. Il y a quatre sangles de compression, et elles font un excellent travail pour compresser le sac, ce qui pourrait l’aider à entrer dans un gabarit d’article personnel. La poche oblique latérale est haute mais très fine, avec presque aucun volume ; elle ne peut pas accueillir un trépied de voyage, elle convient donc mieux aux objets fins comme un portefeuille de voyage ou de petits documents.

La poche supérieure oblique est doublée de tissu doux et accueille une main tout juste, ce qui en fait un bon emplacement pour des lunettes de soleil ou un téléphone. Notez qu’elle s’étend à l’intérieur du compartiment principal, de sorte que lorsque celui-ci est rempli à bloc, il devient plus difficile d’y placer du matériel.

La poche latérale pour gourde reste pratiquement inchangée, avec un accès zippé vers une section en maille extensible qui accueille presque n’importe quelle gourde fine, mais elle est trop petite pour une grande bouteille style Nalgene d’un litre.

Une suppression bienvenue : le compartiment à chaussures mal conçu au fond de la V2, qui empiétait sur le compartiment principal, a disparu.

Compartiment ordinateur portable

Le compartiment ordinateur portable s’ouvre désormais presque entièrement par le haut, alors que la fermeture éclair de la version précédente descendait plus loin sur le côté. Cela rend légèrement plus difficile de voir l’intérieur, mais Aer a renforcé le rembourrage dorsal, ajouté une doublure douce et inclus une petite poche zippée côté sac.

À l’intérieur, il y a deux compartiments séparés par une petite pochette rembourrée. Le compartiment côté sac descend jusqu’en bas sans faux fond, un bon endroit pour les documents de voyage de base que vous n’avez pas besoin de protéger. Le côté pochette accueille très bien un ordinateur portable : il est fortement rembourré avec un faux fond correct qui maintient l’ordinateur à environ deux pouces du bas du sac.

Confort de portage et suspension

Il est difficile de battre les sacs Aer en matière de confort de portage. Les grandes, larges et bien rembourrées bretelles avec fond en mesh respirant se posent bien sur les épaules et se règlent facilement, et le rembourrage dorsal est épais et moelleux avec le même fond en mesh.

La sangle sternale utilise désormais une boucle à fermoir magnétique, une nette amélioration : elle est beaucoup plus petite, plus discrète et plus facile à utiliser. Le plus grand changement au dos est l’ajout d’ajusteurs de charge supérieurs. Ils ne sont pas toujours nécessaires sur un sac de cette taille, mais si vous transportez beaucoup de poids, ils aident à rapprocher la charge de votre dos.

Au bas du panneau dorsal se trouve une pochette horizontale pour bagage superposable, plus deux boucles en tissu pour fixer une ceinture ventrale optionnelle vendue séparément. Comme pour les ajusteurs de charge, ils importent surtout lorsque le sac est fortement chargé.

Aer a également très bien travaillé les poignées de portage : une grande poignée en sangle de nylon rembourrée sur le dessus, deux poignées en sangle plus petites sur les côtés, et une simple poignée en sangle non rembourrée en dessous, utile pour sortir le sac du coffre à bagages en cabine.

Une particularité : bien qu’assez rectangulaire, le sac ne tient pas debout tout seul. La feuille de structure rigide fait légèrement ressortir le fond à l’arrière, et à moins de ranger les objets lourds en bas, il a tendance à basculer si on le laisse debout.

Rangement et usage quotidien

L’intérieur s’ouvre façon valise, avec des fermetures éclair qui font tout le tour jusqu’en bas, vers un grand compartiment principal réellement facile à remplir. Une poche de rangement standard mesurant presque exactement 12 par 12 pouces s’adapte bien à côté d’une poche plus petite, et il reste de la place pour des objets fins comme une trousse de toilette ou une veste légère, ou pour du matériel souple comme des chaussettes et des sous-vêtements pour remplir l’espace.

Aer a remplacé les deux grandes poches style housse de rangement de l’ancien modèle par une poche en maille plus petite en haut plus une grande poche à accès latéral couvrant tout le panneau avant. Cette poche dépasse de plusieurs pouces du sac et fonctionne essentiellement comme une énorme poche de rangement pouvant contenir une tonne de matériel.

L’organisation est généreuse. Il y a une petite poche cachée en maille à l’intérieur de la zone de la poche supérieure oblique, dimensionnée pour un petit traceur d’objets, plus une multitude de manches dans le compartiment frontal, les poches obliques et la poche à gourde pour les petits appareils électroniques et accessoires. La zone ordinateur offre deux manches dorsales, et une manche frontale convient bien à une liseuse ou à un petit objet auquel vous voulez un accès rapide.

Points à considérer avant l’achat

Entièrement chargé avec le matériel utilisé pour le test, le sac pesait environ 6 kilogrammes, soit 13,3 livres. Le poids à vide de 3,6 livres n’est pas scandaleux, mais il se situe dans le haut de la fourchette pour les sacs de voyage de moins de 30 litres. Ce poids achète de vraies caractéristiques : d’énormes fermetures éclair, beaucoup de poches, un compartiment ordinateur bien rembourré et de grandes bretelles robustes.

La nouvelle gamme Go Pack d’Aer ne fait qu’environ 8 litres de moins que le Travel Pack 3 Small mais environ un tiers du poids, ce qui mérite une comparaison si vous privilégiez un sac plus léger. Idéalement, un futur sac Aer combinerait les caractéristiques du Travel Pack avec le poids du Go Pack dans un format conforme aux articles personnels.

Conseil d’achat

Achetez le Travel Pack 3 Small X-Pac si vous voulez un bagage cabine de 28 litres très organisé, extrêmement déperlant, avec un excellent confort de portage, et que vous acceptez d’échanger quelques livres de poids supplémentaires contre durabilité et fonctionnalités. Si votre priorité est le poids minimal, regardez plutôt des options plus légères.

Conclusion

Le Travel Pack 3 Small X-Pac est une autre bonne mise à jour d’un sac de voyage déjà excellent. Les ajusteurs de charge supérieurs, les fermoirs magnétiques et la suppression du compartiment à chaussures mal placé sont de véritables améliorations, le tissu X-Pac est robuste et déperlant, et la doublure orange vif rend la recherche du matériel sans effort. Le poids est le seul inconvénient significatif, et son importance dépend de votre façon de voyager.