Test à long terme de l'Adidas Prime X3 Strung : une chaussure d'entraînement à amorti maximal qui a besoin de kilomètres pour révéler son potentiel

Introduction

L’Adidas Prime X3 Strung se situe au sommet de la gamme à amorti maximal de la marque, embarquant pratiquement tout ce que le fabricant possède : des Energy Rods 2.0, plusieurs versions de la mousse Lightstrike Pro, une plaque spéciale creusée au niveau du talon et une tige tissée Strung spectaculaire. La grande question est de savoir si elle justifie son prix d’appel très élevé, autour de 250 £.

Après environ 100 km de test, la réponse a évolué avec le temps. À la sortie de la boîte, cette chaussure semblait ferme, dense et pauvre en retour d’énergie, et les energy rods étaient impossibles à percevoir. Mais après un certain nombre de kilomètres de rodage, elle s’est assouplie, l’avant-pied s’est réveillé, et elle est devenue une chaussure d’entraînement pour longues sorties réellement agréable. Si vous achetez cette chaussure, ne la jugez pas sur les premières sorties.

Pour qui est cette chaussure ?

C’est un outil d’entraînement, pas une chaussure de course. Elle est tout simplement trop lourde pour la compétition, et le testeur n’a trouvé aucun scénario réaliste où elle se retrouverait sur une ligne de départ. En revanche, elle mérite sa place sur les longues sorties à allures variées, où l’on peut commencer par un échauffement puis enchaîner des efforts à allure de course. Malgré sa masse, elle est étonnamment véloce quand la cadence augmente, et le rocker très agressif aide à dynamiser le rythme de foulée.

Elle fonctionne aussi très bien comme chaussure de récupération pour des jambes fatiguées après une course éprouvante ou une séance difficile. Sa surface d’appui considérable et sa stabilité améliorée par rapport aux versions précédentes lui permettent de pardonner une foulée qui se dégrade en fin de longue sortie. Les coureurs qui avaient trouvé la Prime X Strung originale instable au talon, au point de ne vouloir courir qu’en ligne droite, trouveront cette version nettement plus stable, plus proche du caractère de la V2.

Points forts

La tige est un véritable point fort. Elle est très enveloppante et, fait étonnant vu son apparence et sa sensation au toucher, très respirante grâce à des orifices de ventilation répartis sur toute la chaussure. Elle s’est bien comportée par forte chaleur estivale et reste confortable à des températures légèrement plus fraîches. La tige Strung fait l’essentiel du maintien, les lacets ne servant presque que de touche finale, et il n’a jamais été nécessaire de s’arrêter pour resserrer. La taille est plus conforme que celle de la V1 et bien moins encombrante ou étrange au pied que la V2.

La durabilité s’est révélée excellente au fil du test. La zone grise de la semelle extérieure s’étend bien au-delà du visible patch de gomme Continental, avec une usure minimale en dehors d’un adoucissement de la sculpture à l’avant-pied. Les graviers, cailloux et coquilles de glands sur des chemins jonchés de débris n’ont causé aucun dommage aux plaques ou aux rods, et les débris ne restent pas coincés dans les découpes de la semelle extérieure. La chaussure est aussi raisonnablement facile à nettoyer, avec peu d’ouvertures par lesquelles l’humidité peut s’infiltrer dans la semelle intermédiaire.

Points à considérer avant l’achat

Le prix est impossible à ignorer. À 250 £, et même au prix réduit de 225 £ payé par le testeur, c’est un investissement sérieux pour une chaussure strictement destinée à l’entraînement. Les chaussures à amorti maximal avec un grand drop de stack ne conviennent pas à tout le monde non plus ; certains coureurs trouvent qu’une telle compression est dure pour les genoux, et ceux qui préfèrent les sensations de contact avec la route devraient bien réfléchir.

Il y a aussi le problème du rodage. La semelle intermédiaire a besoin de kilomètres pour s’assouplir, l’avant-pied ne devient compressible et dynamique qu’après une utilisation prolongée, et la chaussure peut être décevante lors des premières sorties. La stabilité est bien meilleure que celle de la V1, mais ce n’est toujours pas la chaussure la plus stable jamais produite. Enfin, le poids : le testeur estime que la chaussure pourrait perdre quelques grammes, et les versions futures utiliseront peut-être une matière Evo plus tendre pour se rapprocher de la nature agile de l’originale.

Conseils d’achat

Si vous courez déjà avec des chaussures Adidas, vous avez probablement l’habitude d’accorder à leurs modèles un temps de rodage, et cet état d’esprit s’applique ici plus que jamais. Ne jugez pas la Prime X3 Strung à la sortie de la boîte. Une fois rodée, c’est une option polyvalente et efficace pour les longues sorties, les séances à allures variées et les jours de récupération, soutenue par certaines des technologies de semelle intermédiaire les plus avancées qu’Adidas propose actuellement.

Si vous pouvez la trouver en promotion, l’équation de la valeur s’améliore nettement. Si vous cherchez une chaussure agile et excitante pour la course ou les jours de fractionné, regardez ailleurs. Celle-ci est conçue pour l’endurance longue distance.

Conclusion

L’Adidas Prime X3 Strung commence de manière décevante et finit par vous convaincre progressivement. La mousse s’assouplit, l’avant-pied devient dynamique, la tige se révèle à la fois enveloppante et respirante, et la semelle extérieure tient remarquablement bien le choc. Elle est moins flamboyante que la V1 et plus utilisable, même si elle conserve un prix élevé et quelques grammes de trop. Pour les coureurs qui veulent une chaussure à amorti maximal pour de longues sorties à allures variées, elle mérite qu’on s’y intéresse de près, à condition d’avoir la patience d’attendre la fin du rodage.