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Adidas Prime X Strung 2 après 100 miles : une super-training shoe qui récompense un coureur très spécifique
Une chaussure d'entraînement Adidas à grosse semelle offrant une durabilité remarquable et un rebond constant, mais avec un poids élevé et un biais latéral du talon à connaître avant l'achat.
Introduction
L’Adidas Prime X Strung 2 est techniquement la troisième version de cette chaussure à grosse semelle, et la deuxième à utiliser la tige strung. Adidas continue de positionner la gamme comme une chaussure de course à super-stack, mais après 100 miles de test, elle se révèle davantage comme une super chaussure d’entraînement. Le poids a suffisamment augmenté pour qu’elle ne semble plus être une option de jour de course, mais la mousse et la durabilité en font une véritablement solide chaussure pour les longues sorties et l’entraînement quotidien.
Caractéristiques et poids
Le poids, c’est là que cette chaussure vous révèle sa véritable nature. En taille homme 9, elle pèse 10.4 oz ; en taille femme 8, elle pèse 9.9 oz ; et les testeurs ont mesuré 10.7 oz et 11.5 oz dans les tailles supérieures. C’est clairement hors du territoire des chaussures de course, même si la mousse Lightstrike Pro offre encore une réactivité suffisante pour induire en erreur. Toute la chaussure a été repensée pour cette version, avec une tige strung et une configuration complètement différentes.

Ajustement et tige
La tige strung est restée constante au fil de la gamme, mais pas l’ajustement. La Prime X Strung originale chaussait très bas au niveau des orteils, avec plus de volume et de longueur, et il était logique de prendre une demi-taille en dessous. Cette version chausse très fidèlement à la taille, donc ce conseil ne s’applique plus.
Le médio-pied est de largeur normale, le talon ajuste de normal à légèrement serré, et la boîte à orteils est basse. Il n’y a pas de contrefort de talon, ce que beaucoup apprécieront. Comme il y a peu de renforts et que la tige monopièce n’a pas de languette épaisse, le maintien reste modeste. Un testeur a dû utiliser un laçage de verrouillage sur la chaussure gauche pour résoudre un glissement du talon pendant la période de rodage de la tige, et l’ajustement s’est légèrement relâché au médio-pied et au talon avec le temps. Attention à ne pas trop serrer : la fine tige peut exercer une réelle pression sur le dessus du pied. Courir en ligne droite ne pose pas de problème, mais tourner dans la chaussure n’est pas le point fort de cette tige.
Amorti et performance
C’est une chaussure pour les longues sorties et les allures constantes. Si vous voulez maintenir une allure régulière, tranquille ou soutenue, sur des surfaces plates et même quelques côtes, la Prime X Strung 2 s’en acquitte magnifiquement. La mousse Lightstrike Pro, agencée en ce qui est décrit comme trois couches, offre un rebond régulier et constant qui change à peine d’un mile à l’autre.
Là où elle pèche, c’est dans les changements d’allure. Son poids l’empêche d’être assez agile pour des accélérations rapides, et à mesure que la chaussure se rodaient, la réponse dynamique des premières sorties s’est estompée. Pour les fartleks et les séances d’intervalles, des modèles comme l’Adios Pro 3, l’Adios 8 ou la Takumi Sen sont de meilleurs outils. Celle-ci récompense le rythme de croisière.

L’avant-pied reste un peu rigide, avec un toe-spring prononcé et deux plaques remplaçant les tiges précédentes. Il faut un échauffement pour s’installer dans le déroulé, mais ensuite, elle croisière confortablement pendant des miles. Les mollets travaillent, alors laissez à la chaussure le temps de chauffer avant de lui en demander beaucoup.
Stabilité et biais du talon
La stabilité est la particularité la plus notable. Il y a un coin médial net au talon, et le biseau postéro-latéral est énorme. Il en résulte un biais latéral perceptible au talon et au médio-pied qui pousse certains coureurs vers l’extérieur, alors que l’avant-pied est très bien centré, avec de légers rebords de chaque côté et quasiment aucune flexion.
Pour les coureurs qui ont besoin d’un certain guidage médial au talon et au médio-pied, cela peut bien fonctionner. Pour ceux qui supinent fortement sans bon contrôle, la forme latérale du talon peut solliciter les muscles péroniers. Notez aussi que la chaussure ne plie pas du tout : si vous avez besoin de flexibilité, regardez ailleurs. À mesure que la mousse se tasse, une partie de ce biais latéral s’atténue, mais il mérite d’être pris au sérieux.

Durabilité après 100 miles
C’est là que la chaussure mérite de vrais éloges. Un testeur réputé pour détruire la section postéro-latérale des semelles extérieures n’avait, après 100 miles d’efforts longs et intenses, usé que la toute première couche du caoutchouc Continental. La semelle extérieure le montre à peine.
L’attente réaliste est que le kilométrage obtenu corresponde à peu près au prix de la chaussure. Elle est chère, mais si elle correspond à votre foulée, la durabilité rend le calcul plus favorable qu’il n’y paraît au premier abord.

Pour qui est-elle faite
Cette chaussure a du sens si vous voulez une chaussure d’entraînement à grosse semelle qui maintient une allure constante sur les longs efforts, offre un peu d’espace supplémentaire au médio-pied et au talon, garde l’avant-pied centré et délivre un kilométrage sérieux. Elle convient aussi aux coureurs qui aiment un léger guidage médial à l’arrière-pied et qui peuvent accepter un biais latéral du talon. C’est une chaussure de niche conçue pour un usage spécifique, et si une partie de ce profil vous semble inadaptée, d’autres options vous serviront mieux. La compétition en dehors des très longues épreuves sur route n’est pas son créneau.
Conclusion
La Prime X Strung 2 est-elle ce que la plus récente Prime X laissait entrevoir ? Pas exactement. Beaucoup attendaient un hybride de la version précédente et de l’Adios Pro 3, ou du moins le même poids plus léger. À la place, le poids a augmenté et la chaussure est devenue davantage une chaussure d’entraînement quotidienne. Mais pour les longues sorties à allures régulières, avec une durabilité exceptionnelle derrière, elle peut rester un achat très gratifiant pour le bon coureur.
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