Test de l'Adidas Prime X : une super chaussure à l'empilement maximal qui bouscule les règles

Introduction

L’Adidas Prime X a fait son apparition en 2021, et elle n’a aucun équivalent sur la route. C’est une super chaussure de route neutre dotée de tiges énergétiques en carbone dans la semelle intermédiaire et d’un empilement tout simplement hors de contrôle : 50 millimètres au talon et environ 41,5 millimètres à l’avant-pied. C’est l’éléphant dans la pièce, alors réglons la question d’entrée de jeu. Les règles de World Athletics plafonnent l’épaisseur de la semelle intermédiaire à 40 millimètres, ce qui signifie que cette chaussure n’est pas homologuée pour les coureurs élites lors des grands marathons, des Jeux olympiques ou des Championnats du monde. Pour tous les autres, la question est plus simple : est-ce une bonne chaussure ? Après 52 miles de test, la réponse est mitigée, avec une note globale de 6,13 sur 10.

À qui s’adresse cette chaussure

Nous sommes ici dans la catégorie maximaliste-plus, et il n’existe réellement aucune autre chaussure dont l’empilement approche à moins de 10 millimètres près. Si vous recherchez un amorti maximal pour courir sur du bitume dur, surtout en hiver quand les sentiers plus souples sont impraticables, la Prime X a de vrais arguments à faire valoir. La foulée est douce pour les jambes, plus moelleuse que prévu, et se rapproche davantage de la New Balance RC Elite 2 que d’une chaussure de course agressive typique.

Ce n’est toutefois pas une chaussure pour les coureurs compétitifs. Au-delà du problème d’homologation, le poids constitue un véritable handicap pour quiconque vise un record personnel.

Points forts principaux

La semelle intermédiaire est la star de ce test. Adidas l’a construite à partir de trois couches de mousse Lightstrike Pro avec des tiges énergétiques en carbone à l’avant-pied et des lames propulsives dessous pour apporter une touche de stabilité. Elle obtient un 8 sur 10, offrant un rebond authentique, un excellent retour d’énergie et une sensation amortie qui ménage vos jambes lors des longues séances sur route. Si vous adorez une foulée rebondissante, cette chaussure est faite pour vous.

La semelle extérieure est une autre victoire nette, avec elle aussi un 8 sur 10. La gomme Continental offre une adhérence impressionnante, et sur un parcours mouillé, c’est l’une des meilleures semelles de marathon de ces dernières années. Rappelez-vous simplement qu’une bonne adhérence ne résout pas le problème de stabilité abordé ci-dessous.

Ce qu’il faut considérer avant l’achat

La tige est la plus grosse déception. Elle utilise un Celermesh 2.0 monocouche, mais le maintien n’est pas remarquable, avec une certaine rigidité autour du collier et une pression au sommet du laçage qui a imposé un resserrage en pleine course, même avec un nœud de coureur. On a également relevé un léger décollement du talon, et une boucle de lacet au bas du laçage a frotté au point de provoquer une irritation près du gros orteil après un usage prolongé. La pointure est fidèle à la taille, mais une demi-taille en dessous peut convenir aux coureurs qui préfèrent un maintien ajusté.

Ensuite, il y a le poids : 8,7 onces dans la pointure du testeur, soit plus de deux onces et demie de plus que des super chaussures comparables comme la Saucony Endorphin Pro 2 et l’ASICS MetaSpeed Sky, qui affichent environ six onces. À 250 $, le prix n’est pas déraisonnable pour une super chaussure, mais il est plus difficile à justifier quand des alternatives coûtent moins cher et pèsent bien moins lourd.

Enfin, la stabilité. Sur un empilement aussi haut, les virages ont été réellement inquiétants, au point de devoir ralentir dans les tournants. Ce n’est pas une chaussure pour un parcours de marathon sinueux ; une épreuve plate de point à point est le seul scénario de course réaliste, et même là, la prudence s’impose. Côté durabilité, tout est prometteur, avec une longévité estimée à 350 miles grâce à toute cette mousse dans la semelle intermédiaire.

Conseils d’achat

Si vous courez sous des règles qui comptent, restez fidèle aux chaussures homologuées de 40 millimètres et passez votre chemin. Si vous êtes un coureur amateur qui recherche un entraîneur moelleux et rebondissant pour des kilomètres faciles et longs sur route, et qui croise rarement des virages serrés, la Prime X peut être une option amusante, confortable et raisonnablement durable, à condition d’accepter son poids et les caprices de sa tige.

Essayez-la et vérifiez le logement du talon ainsi que la pression du laçage avant de vous décider, et envisagez une demi-taille en dessous si vous comptez l’utiliser à des allures plus rapides.

Conclusion

L’Adidas Prime X est une expérience fascinante : un amorti inégalé, une foulée rebondissante grâce à la Lightstrike Pro et une excellente adhérence par temps de pluie, le tout fragilisé par un poids excessif, une plateforme haute instable et une tige problématique. Avec une note globale de 6,13 sur 10, elle est en deçà du standard attendu d’une véritable chaussure de course, mais en tant qu’originalité d’entraînement maximaliste, elle n’a que peu de rivales.