Adidas Prime X après 100 miles : une super chaussure clivante qui récompense le bon coureur

Introduction

L’Adidas Prime X était une chaussure clivante dès son lancement. Elle empile une double couche des meilleures technologies d’Adidas sur l’une des plateformes les plus hautes jamais construites pour le running sur route, et elle est aussi trop haute pour être légale en course. Cela soulève une question évidente : quel est réellement l’intérêt ?

Après 100 miles, incluant des kilomètres à l’allure marathon, des répétitions au seuil et une série de foulées rapides, la réponse est plus claire qu’on ne pourrait le penser. Il s’agit d’une chaussure achetée et testée sur nos propres deniers, sans influence extérieure sur ces impressions. Elle n’est pas pour tout le monde, mais pour un certain type de coureur, elle pourrait être exactement ce qu’il cherchait.

Pourquoi la Prime X est si controversée

La controverse a deux volets : technique et pratique. Sur le plan technique, la chaussure outrepasse deux fois les règles de World Athletics. Son empilement de 50 mm au talon dépasse de 10 mm la limite légale, ce qui compte si vous cherchez à gagner un marathon label or ou à battre un record du monde. Pour tous les autres qui courent au quotidien, il est tout à fait acceptable de s’entraîner avec.

Elle enfreint aussi les règles sur la rigidité. Entre la plaque en fibre de carbone au talon et les energy rods, tout est dans un seul plan, ce qui serait acceptable. Le problème, ce sont les trois energy blades en dessous, un second niveau de carbone qui ajoute des éléments stabilisateurs et potentiellement propulsifs. Deux niveaux de carbone constituent un signal d’alarme au regard des règles.

Il y a ensuite l’aspect pratique. Avec 50 mm d’empilement, c’est une chaussure très haute, et associée au Lightstrike Pro, une mousse à la fois réactive et véritablement moelleuse, elle peut sembler instable, surtout dans les virages. La tige est assez ample, similaire à celle de l’Adios Pro 2, et à cette hauteur, on remarque le maintien manquant autour de la cheville. Les fissures ou les dévers de la route se répercutent jusqu’aux chevilles : c’est donc strictement une chaussure pour routes lisses.

Ce qui la rend si bonne

Alors pourquoi la vouloir ? Parce qu’elle est douce pour le corps tout en vous permettant de courir des séances marathon sérieuses. On trouve en réalité trois couches de super mousse ici, avec les energy rods et les energy blades pris en sandwich entre elles, et le large coussin d’appui bombé absorbe les impacts et renvoie l’énergie à chaque foulée. C’est une sensation amusante et puissante, et elle fait passer les sorties longues à toute vitesse.

La vraie valeur se révèle sur la semaine, pas seulement sur une seule sortie. Comme la chaussure est si douce pour le corps, vous récupérez plus vite des séances difficiles, avec moins d’usure sur les os et les muscles. Cela peut signifier glisser une séance supplémentaire, ou arriver à une séance difficile ultérieure en se sentant plus frais.

La zone d’allure idéale, et ses limites

Cette chaussure chante à l’allure marathon, à l’allure semi-marathon, et même jusqu’à l’allure seuil. En dessous, le volume commence à se faire sentir. Elle reste sous les 9 oz en taille homme 9, mais lors de répétitions de miles au seuil, il y a tout simplement beaucoup de chaussure sous le pied, et autre chose pourrait être un meilleur choix.

Les foulées rapides ont confirmé qu’elle peut courir vite, mais elle ne se sent jamais comme une chaussure rapide. On a l’impression de transporter beaucoup de choses avec soi. Pour des séances sur piste à 400 ou 800 mètres, d’autres chaussures ont plus de sens. Là où la Prime X brille vraiment, ce sont les sorties longues de plus de deux à deux heures et demie. C’est là que les bénéfices commencent à s’accumuler.

Durabilité après 100 miles

L’usure après 100 miles est véritablement surprenante. L’empilement à l’avant-pied se situe autour de 40 mm, avec un drop de talon désormais annoncé à environ 8,5 mm, si bien que même après un usage intensif, la chaussure semble encore offrir beaucoup d’amorti. À la première sortie après une pause avec cette chaussure, elle restait remarquablement rebondissante et élastique.

La semelle extérieure utilise du caoutchouc Continental, appliqué en couche légèrement plus épaisse que sur les chaussures Adidas plus orientées course. L’usure est minimale : un peu d’usure sur les côtés du talon, là où ce testeur observe toujours le plus d’usure, mais presque rien sous les coussinets. Pour une chaussure faite de matériaux de super chaussure, qui ne sont généralement pas réputés pour leur durabilité, c’est un excellent résultat.

Pour qui est cette chaussure

Ce n’est pas une chaussure pour tout le monde. Pour certains coureurs, elle sera tout simplement trop instable pour courir avec. Elle convient mieux à un passionné de chaussures, ou à un coureur à fort kilométrage qui enchaîne plusieurs séances par semaine et a besoin d’aide pour récupérer rapidement entre elles. C’est une chaussure de niche, une chaussure spécialisée parmi les chaussures spécialisées, et même si elle n’est pas pour les chevilles fragiles, elle est aussi bonne qu’étrange.

Conclusion

Après 100 miles, l’Adidas Prime X s’impose comme un outil d’entraînement marathon plutôt que comme une arme du jour de course. Sa hauteur illégale et son comportement bancal l’excluent pour certains coureurs et certaines séances, mais comme plateforme d’amorti pour des séances longues et rapides qui vous laissent plus frais ensuite, elle est difficile à battre. Si vous courez beaucoup et priorisez la récupération, elle pourrait bien être la chaussure que vous attendiez.