Test de l'adidas Adizero Prime X : une chaussure concept de 50 mm plus fluide qu'elle ne devrait l'être

Introduction

Certaines chaussures sont conçues pour gagner des courses. L’adidas Adizero Prime X est conçue pour affirmer ce qui est possible. Avec 50 millimètres de stack au talon et 40 millimètres à l’avant-pied, elle dépasse la limite de World Athletics pour les chaussures de compétition légales, ce qui signifie qu’elle est officiellement interdite en compétition. Au moins un athlète l’a appris à ses dépens après avoir été disqualifié malgré une performance remarquable.

Et pourtant, la qualifier de super chaussure de compétition serait une erreur. Pesant 9,6 onces en taille US 9.5, elle est tout simplement trop imposante pour la course rapide. Ce qu’elle offre réellement est quelque chose de plus étrange et plus intéressant : une chaussure d’entraînement extrêmement amortie et étonnamment fluide, qui ressemble à une expérience roulante de l’industrie de la course à pied. Pensez à une voiture concept : fascinante, chère, et à savourer dans des conditions spécifiques.

Pour qui est cette chaussure

C’est une chaussure pour les coureurs à la mécanique stable, notamment au talon, qui veulent un amorti maximal pour les journées faciles, les footings de récupération et les longues sorties sur route plate. Les personnes à la mécanique neutre en tireront le meilleur parti. Les coureurs ayant besoin d’une vraie stabilité, en particulier ceux qui atterrissent lourdement sur les talons ou se sentent instables dans des chaussures à stack élevé, devraient chercher ailleurs.

Le chaussement taille un peu grand, similaire au fit de l’Adizero Pro 2. Prendre une demi-taille en dessous convient à beaucoup de coureurs, bien que ceux qui prennent leur taille habituelle puissent vouloir porter des chaussettes plus épaisses pour gérer le surplus de longueur. La toe box est spacieuse, plus proche d’une chaussure d’entraînement que du serrage d’une pointe de compétition, et le maintien est assuré par une sangle externe au talon plutôt qu’un contrefort talon traditionnel.

Principaux atouts

La plus grande surprise vient du comportement de l’avant-pied. Malgré des tiges infusées de carbone et des éléments en lames conçus pour la rigidité, c’est l’une des transitions d’avant-pied les plus fluides parmi les super chaussures à stack élevé. La plupart des chaussures de compétition agressives sont agréables à haute vitesse et maladroites à allure facile. La Prime X inverse cette logique : la course facile et le travail rapide sont réellement plaisants, avec un ressort de pointe qui rend les atterrissages sur l’avant remarquablement indulgents.

Il y a trois couches de mousse Lightstrike Pro sous le pied, et bien que l’amorti soit énorme, elle ne paraît jamais molle. L’empeigne est si légère qu’elle est presque transparente, mais elle reste sécurisante, respire bien et n’a montré aucun problème de durabilité sur route. Les lacets fins et la languette fine sont confortables sans points de pression, et le pare-orteil disparaît au pied.

La géométrie rocker déplace également le travail de la cheville vers les hanches, les quadriceps et les fessiers. Pour les coureurs revenant d’un problème de cheville, elle peut presque fonctionner comme une botte de soutien, laissant la cheville au repos pendant que les grands muscles prennent le relais.

À considérer avant l’achat

Le talon est le point faible. Comme il n’y a pas de débord significatif de la semelle à l’arrière, la plateforme de 50 millimètres au talon paraît instable, notamment dans les descentes et les virages. Courir en descente dans cette chaussure est réellement déstabilisant, et prendre des virages à vitesse est à éviter absolument. Les coureurs présentant la moindre instabilité du talon remarqueront beaucoup de mouvement sur les talons.

Il y a aussi un paradoxe de l’amorti à comprendre : plus de mousse ne signifie pas automatiquement plus de protection. La hauteur supplémentaire force les muscles à se raidir et à compenser pour la stabilité, et beaucoup de coureurs rapportent plus de douleurs aux quadriceps, aux ischio-jambiers et aux fessiers dans ce type de chaussure, et non moins. C’était vrai ici aussi, avec une douleur notable dans les grands groupes musculaires même sur des sorties courtes. Se lancer trop vite dans des chaussures à stack élevé est une recette connue pour des problèmes d’ischio-jambiers.

Enfin, c’est strictement une chaussure pour route plate. Terre, sentiers, pavés irréguliers et même descentes soutenues sont hors du menu. Le plat montant paraît acceptable ; le talon en descente, non.

Conseils d’achat

Utilisez la Prime X comme chaussure d’entraînement pour les journées faciles, les journées de récupération et les longues sorties, ou comme chaussure de marathon ou d’ultra sur route si vous acceptez son poids et gérez son instabilité. Ne vous attendez pas à ce qu’elle surpasse des chaussures de compétition plus légères au tempo. La longue semelle crée un bras de levier étendu qui rend le relevé des jambes plus difficile, donc le travail d’allure est un compromis.

Si vous avez une mécanique saine et stable, courez exclusivement sur des routes plates et lisses, et avez le budget pour quelque chose de réellement expérimental, c’est l’une des expériences les plus uniques offertes en course à pied actuellement. Si vous avez besoin de stabilité, courez sur des terrains mixtes ou voulez une pure chaussure de compétition, passez votre chemin.

Conclusion

L’adidas Adizero Prime X n’est pas une chaussure de compétition, et elle ne prétend pas l’être. C’est une chaussure d’entraînement concept à amorti maximal avec un avant-pied étonnamment fluide, une empeigne aérienne et un talon qui exige du respect. Pour le bon coureur sur le bon terrain, c’est l’une des expériences les plus mémorables de la course moderne. Pour tous les autres, elle reste un regard fascinant sur l’avenir possible de l’industrie.