Test de l'Adidas Adistar : une chaussure à amorti maximal conçue pour un seul objectif

Introduction

L’Adidas Adistar est une grande chaussure à amorti maximal avec un objectif clair et inhabituellement étroit : vous garder à l’aise sur de longues distances à allure lente. Elle coûte 130 £ au Royaume-Uni et 130 $ aux États-Unis, présente un drop talon-pointe de 6 mm et pèse 336 g en taille UK 9, soit 11,9 oz. Ce poids s’explique facilement dès qu’on examine la chaussure. On y trouve une tige généreusement rembourrée, une énorme semelle intermédiaire bi-densité et des éléments de stabilité répartis partout.

Ce qui est intéressant, c’est qu’elle court bien mieux qu’elle n’en a l’air. C’est une chaussure conçue pour un seul travail, et elle le fait bien, mais la polyvalence n’est pas au menu.

Design et construction

L’Adistar utilise une semelle intermédiaire bi-densité avec deux mousses : la Repetitor Plus au talon, une mousse à base d’EVA plus ferme conçue pour ajouter de la stabilité lors des réceptions talon, et la mousse Repetitor, légèrement plus souple, à l’avant. Combinée à un rocker très prononcé, l’objectif est de fluidifier le déroulé du pied et de vous faire avancer sans effort sur les courses faciles.

Il y a aussi un design en forme de seau, de sorte que malgré le stack visiblement élevé à l’arrière, le pied est bien maintenu dans la partie arrière de la chaussure. Un biseau au talon adoucit la transition talon-pointe, et l’angle incliné de la mousse arrière plus ferme aide à contrer la surpronation. Pour une chaussure à amorti maximal, il y a ici un étonnant travail d’ingénierie de stabilité : une base large, une section talon ferme et des zones renforcées dans la tige pour empêcher le pied de glisser.

Ajustement et confort

La tige associe un mesh dense à une cage médio-pied pour envelopper le pied, avec une langue très épaisse et une collationnelle moelleuse. On ne peut pas se tromper sur la vocation de cette chaussure : le confort avant tout.

La taille est conforme à la normale. Malgré le rembourrage épais qui procure une sensation ajustée sur tout le pied, il y a juste assez de place dans la boîte à orteils, et contrairement à beaucoup de modèles Adidas, l’Adistar n’est pas étroite. Garder votre taille habituelle est le choix sûr.

Comportement à l’usage

La plus grande surprise est qu’une chaussure aussi grosse et lourde ne se sent pas lourde pendant la course. À allure lente, la masse est à peine perceptible, et le rocker vous fait rouler doucement à chaque foulée. Ce n’est pas pour autant un ride moelleux. L’Adistar court en réalité plus fermement que beaucoup de concurrentes à amorti maximal : des modèles comme la Hoka Bondi X, les options de style Nike ZoomX Invincible et la Puma Velocity Nitro semblent toutes plus souples. Le ride est plus un roulis qu’un rebond, avec peu de ressort ou de réponse propulsive.

C’est voulu. C’est une chaussure de courses faciles, et à très basse allure, elle brille véritablement. Des testeurs ayant parcouru environ 75 km et 40 miles, principalement à allure facile, y compris des longues sorties lentes allant jusqu’à deux heures, l’ont trouvée confortable et agréable. Deux réserves sont toutefois apparues. D’abord, lors d’une très longue sortie de deux heures, une certaine fatigue du pied s’est fait sentir vers la fin, ce qui soulève des questions sur sa tenue sur des distances marathon. Ensuite, le rocker fonctionne mieux sur un revêtement lisse. Sur des routes avec nids-de-poule, fissures et asphalte irrégulier, le ride perd sa fluidité.

Durabilité et adhérence de la semelle extérieure

La semelle extérieure en caoutchouc Continental est excellente. L’adhérence est solide même sur des surfaces mouillées comme les plaques d’égout habituellement glissantes, et après 75 km, elle ne présentait presque aucune trace. La semelle intermédiaire semble également conçue pour durer, la mousse déjà ferme ayant peu de chances de se comprimer et de s’affaisser rapidement. C’est une chaussure censée conserver son caractère sur de nombreux kilomètres.

Ce qu’il faut considérer avant l’achat

La limite de l’Adistar est son manque de polyvalence. Accélérez le rythme et elle paraît contre nature et pataude, comme une séance sur piste l’a trop bien démontré. Comparée à des chaussures d’entraînement plus polyvalentes qui gèrent les kilomètres faciles tout en montant en régime pour le travail au tempo, comme la Hoka Rincon 3, la Bondi classique, la Nike Infinity React et la Saucony Ride 14, l’Adistar offre moins de valeur pour de nombreux coureurs. Si vous voulez une chaussure à amorti maximal dans un format plus léger et polyvalent, la Saucony Max Road 5 et la Nike Invincible valent toutes deux le détour.

Cela dit, comparée directement à l’Adidas Ultra Boost, l’Adistar, avec son rocker plus fluide, offre un ride plus agréable malgré un poids similaire.

Verdict

Si vous cherchez une chaussure dédiée aux journées faciles avec un amorti maximal, un ride plus ferme que la plupart des rivales et une véritable stabilité à fort stack, l’Adistar est l’une des meilleures options testées. Elle protège les jambes, maintient le pied fermement et durera longtemps.

Si vous courez à des allures et sur des distances variées, des chaussures plus polyvalentes vous serviront mieux. Mais en tant qu’outil spécialisé pour des kilomètres longs, lents et confortables, l’Adistar est bien meilleure que son look surdimensionné ne le laisse croire.

Conclusion

L’Adidas Adistar a une apparence folle mais court bien plus raisonnablement qu’elle n’en a l’air. Elle est totalement concentrée sur un seul travail : les kilomètres faciles et lents dans le confort. Pour les coureurs qui construisent un quiver de chaussures nettement spécialisées, ou pour quiconque veut un modèle moelleux, stable et durable pour les footings de récupération et les longues séances lentes, c’est un choix convaincant. Pour tous les autres, des chaussures plus polyvalentes offrent un meilleur rapport qualité-prix global.