Test de l'Adidas Adios 9 : une chaussure de vitesse épurée qui fait les choses à sa manière

Introduction

L’Adidas Adios 9 est l’une des chaussures de performance les plus atypiques sorties ces derniers temps. Alors que la plupart des marques continuent d’augmenter la hauteur des piles, Adidas est parti dans la direction opposée : c’est une chaussure de vitesse épurée, affinée et ultra-légère, avec une pile talon affichée de 27mm et 100 % de mousse Lightstrike Pro. Elle ne cherche pas à être une chaussure d’entraînement quotidienne confortable ni une chaussure protectrice pour les longues sorties. C’est un outil spécialisé, et le plaisir que vous en tirerez dépendra presque entièrement de la correspondance entre cet outil et l’usage que vous en ferez.

Design et premières impressions

Sortie de sa boîte, l’Adios 9 est franchement une belle chaussure. Le coloris minimaliste relevé d’une touche de jaune convient à la silhouette épurée, et la tige reprend le matériau raffiné et léger de la racer de marathon Adios Pro 4 plutôt que la tige au toucher moins premium de certains modèles plus chers. À 140 $, elle donne l’impression de valoir plus que son prix.

Le premier point à signaler est le fit. Même en taille standard, elle chausse visiblement près du pied, avec un box à orteils très bas volume qui peut laisser les orteils appuyés contre l’avant de la chaussure. Si votre taille habituelle fonctionne généralement sur cette génération de chaussures Adidas, attendez-vous à un fit similaire à celui de l’Adios Pro 4. Si vous prévoyez de courir avec des chaussettes épaisses ou souhaitez simplement plus d’espace, prendre une demi-taille au-dessus est un choix raisonnable.

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La sensation au chaussant est un point fort. Comparée à l’Adios 8, qui paraissait rigide et mécanique, la nouvelle tige et le rocker plus fluide la rendent bien plus agréable au quotidien pour la marche. C’est même étonnamment une chaussure casual plaisante pour un outil conçu pour la vitesse.

Pile, poids et plateforme

C’est là que l’Adios 9 se démarque de tout le reste. Sur notre balance, une seule chaussure pesait environ 186 grammes, ce qui en fait la chaussure de performance la plus légère que nous ayons mesurée récemment. Pour situer, des options légères comparables pèsent nettement plus : la New Balance Rebel V4 affiche environ 222g, la Nike Streak Fly environ 188g, et les chaussures à amorti maximal peuvent peser le double.

Les mesures de pile sont inférieures aux 27mm annoncés au talon, se situant plutôt autour de 25 à 26mm. C’est donc la chaussure de performance grand public à la pile la plus basse du moment, bien en dessous de modèles comme la Streak Fly, la Hyperion 2 ou la Pegasus Plus. Le talon est aussi plutôt étroit, autour de 69 à 70mm, gardant la plateforme affinée sans être la plus étroite de sa catégorie.

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La mousse est en Lightstrike Pro sur toute la longueur, mais elle paraît plus ferme et moins moelleuse que celle de l’Adios Pro 4. La semelle extérieure utilise le composé Light Traction d’Adidas plutôt que du caoutchouc Continental intégral, avec un seul pad d’accroche sous la zone d’impulsion, ce qui économise du poids sur toute la nouvelle génération de chaussures de performance.

Expérience de foulée et performance en course

Sur la route, l’Adios 9 tient exactement la promesse de son design : une expérience légère, effilée, près du sol, avec une excellente sensation du terrain. Lors d’une séance de sprints en côte et de foulées, la chaussure s’est montrée vive et précise. La mécanique était propre, le pied restait bien verrouillé, et la chaussure s’effaçait tout simplement, exactement ce qu’on attend d’un travail court à intensité maximale.

Le compromis, c’est le rebond. Malgré la mousse de compétition, il n’y a pas grand dynamisme. À cette hauteur de pile, il n’y a tout simplement pas assez de mousse pour offrir la foulée vive et bondissante des chaussures de course plus hautes. Cette chaussure vous fait fournir l’effort, et les allures peuvent sembler un poil plus lentes que prévu sur les premiers kilomètres. La mousse devrait légèrement s’assouplir et paraître un peu plus confortable après 80 à 160 km de rodage, mais aucune chimie de mousse ne changera fondamentalement l’expérience à cette hauteur.

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Pour des kilomètres détendus, ce n’est pas la chaussure qu’il faut. Ce n’est pas une croisière à attaque talon et elle n’encourage pas à se retenir. Si votre entraînement repose sur de longues sorties faciles, des options plus protectrices vous serviront bien mieux.

Face à la concurrence

La concurrente la plus proche est la New Balance Rebel V4, qui utilise un mélange de mousses plutôt que 100 % de mousse de compétition, pèse environ 40 grammes de plus et roule visiblement plus haut. La Brooks Hyperion 2 est sans doute le meilleur choix global pour la plupart des coureurs, offrant plus de confort, plus de couverture en caoutchouc et une sensation de chaussure polyvalente quotidienne plus fiable. La Nike Streak Fly est la seule chaussure qui s’approche sur le poids, à quelques grammes près.

Dans la gamme Adidas, l’Adios 9 se veut délibérément unique. Adidas vend déjà l’Evo SL, l’Adios Pro 4, la Boston, la SL2 et la Takumi Sen pour divers rôles de vitesse et de compétition. L’Adios 9 ne remplace aucune d’elles ; elle se taille sa propre niche comme l’option la plus épurée du marché.

À qui s’adresse-t-elle

Si vous revenez à la course après des années d’absence et que la sensation près du sol des chaussures d’antan vous manque, l’Adios 9 est la meilleure expression moderne de cette expérience. Si vous faites régulièrement des séances sur piste, des sprints en côte ou de courts intervalles et voulez une chaussure dédiée à ce travail, elle fait l’affaire. Elle se double aussi d’une chaussure casual minimaliste réellement confortable et d’une option sympa pour la salle.

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Si vous cherchez une chaussure polyvalente pour les jours de vitesse, capable d’assurer à la fois les kilomètres quotidiens, les longues sorties et les séances, la Hyperion 2 ou la Rebel V4 sont des choix plus sûrs et plus flexibles. Et si votre rotation est construite autour de chaussures à amorti maximal, attendez-vous à une vraie période d’adaptation de deux à trois kilomètres, voire de plusieurs sorties, avant que vos jambes ne s’y habituent.

Rapport qualité-prix et conseils d’achat

À 140 $, le prix semble approprié pour un outil spécialisé, surtout quand certains concurrents du segment coûtent 200 $ ou plus. En termes de pure polyvalence, ce n’est pas un excellent rapport qualité-prix pour la plupart des coureurs, car l’usage est étroit. Mais pour le coureur qui veut une chaussure de vitesse ultra-légère sans fioritures pour des séances courtes et intenses, l’Adios 9 est sans doute la meilleure exécution de cette idée sur le marché actuellement.

Prenez votre taille de performance habituelle si le fit de l’Adidas Pro 4 vous convient, mais envisagez une demi-taille au-dessus si vous voulez plus de place aux orteils ou prévoyez de courir avec des chaussettes épaisses.

Conclusion

L’Adidas Adios 9 est une anachronisme au meilleur sens du terme : une chaussure de vitesse délibérément basse et délibérément légère à l’ère des piles toujours plus hautes. Elle remplit parfaitement sa mission avec une excellente sensation du terrain, une superbe tige et un poids que personne d’autre n’égale, tout en vous demandant d’accepter une protection minimale et un rebond modeste en contrepartie. Pour le travail de vitesse court et les séances sur piste, c’est un plaisir spécialisé. Pour tout le reste, regardez ailleurs dans votre rotation.