5 améliorations intelligentes pour un Ford F350 XL STX 2026 : pneus, couvre-benne et plus

Introduction

Le Ford F350 XL STX 2026 offre beaucoup de camion pour l’argent, mais il comporte aussi des compromis. Ford ne vend pas de Super Cab ni de cabine simple dans une finition au-dessus de XLT, ce qui signifie que vous ne pouvez pas obtenir une XLT Premium. Si vous voulez les feux avant LED et l’apparence extérieure plus soignée, le pack STX vous enferme dans une XL avec une longue liste de limites.

Bonne nouvelle : ces limites sont pour la plupart faciles à contourner. Voici cinq améliorations qui transforment un F350 XL STX de base, utilisé comme camion de déneigement et véhicule de remorquage, en le faisant passer au niveau supérieur sans dépenser une fortune sur un camion à 55 000 $ et des poussières.

1. Pneus Toyo Open Country RT Trail

Sortant de l’usine, ce camion était équipé de Bridgestone Dueler A/T qui ressemblaient à des pneus de route. Pour un camion de déneigement et de remorquage qui s’aventure aussi régulièrement hors route, ce n’est pas la bonne gomme. La solution : des pneus Toyo Open Country RT Trail en 295/65-20.

Ils mesurent de véritables 35,1 pouces de haut et environ 11 pouces de large, avec une bande de roulement d’environ 10 pouces. Comparé à l’apparence du camion sur ses pneus d’origine, la différence est le jour et la nuit.

2. Couvre-benne rétractable Retrax

Un couvre-benne change l’apparence d’un camion presque autant que des pneus neufs, et Retrax est un favori ici. C’est le premier couvre Retrax en plastique d’une flotte qui compte sinon deux modèles en aluminium, et la fonction est identique : un loquet à bouton-poussoir simple, un coulissement ultra facile, et un verrouillage à la position où vous l’arrêtez.

Le véritable avantage d’une conception rétractable, c’est la flexibilité. Du bois peut dépasser à l’arrière avec le couvre verrouillé à n’importe quelle position, de sorte que ce qui se trouve dessous reste sécurisé et ne s’envole pas. Les rails intégrés acceptent aussi différents serre-joints pour monter des choses dessus, y compris un serre-joint qui pousse contre la benne pour garder une charge à niveau ou légèrement inclinée, qui se verrouille bien mieux qu’un serre-joint standard seul.

Si le plastique n’est pas votre préférence, les versions en aluminium coulissent tout aussi facilement et se verrouillent de la même façon, bien qu’elles puissent être un peu plus difficiles à gérer en hiver. Et si vous détestez perdre de l’espace de benne, certains couvre Retrax sont entièrement amovibles : des goupilles et des clips maintiennent le carter, les poignées coulissent vers le haut dans les rails, et l’ensemble entier coulisse vers l’avant et se retire.

3. La modif gratuite : retailler le déflecteur d’air avant

Celle-ci ne coûte rien. Les camions de série portent un énorme déflecteur d’air avant, d’environ sept pouces de haut, tandis qu’un Tremor n’en reçoit qu’un de deux pouces. Comme il s’agit d’un camion de déneigement avec des supports de lame Western dessous, le déflecteur devait de toute façon être coupé.

L’approche fut simple : le retailler avec une multi-foreuse, le lisser à la ponceuse, puis enlever de petits morceaux avec un couteau X-Acto. Prenez votre temps et nettoyez bien, et on ne peut pas faire la différence avec un Tremor d’usine. Le repère général est de deux pouces de moins au bord, puis un pouce trois quarts en arrivant au point du pare-chocs, tout droit à travers la section centrale.

Si la voie du bricolage tourne mal, un déflecteur de remplacement coûte environ 99 $ et une pile de vis à remplacer. Mais fait avec soin, cette modif gratuite change complètement l’apparence du camion et lui donne une vraie allure tout-terrain.

4. Passer à l’écran de 12 pouces

Les camions XL et XLT, sauf si vous optez pour la XLT Premium, sont livrés avec un écran de 8 pouces et un rangement en dessous. Cet écran est petit, surtout avec le pack caméra 360, qui ajoute un second petit écran et divise votre attention.

Remplacer par le système de 12 pouces, disponible auprès de vendeurs de mises à niveau OEM, n’est pas très coûteux et pas difficile à installer. Cela transforme tout l’intérieur : la caméra de recul et les vues de caméra s’affichent en plein écran, et tout semble simplement appartenir à un camion haut de gamme. Sur les camions à commandes de climatisation manuelles, l’écran de 12 pouces affiche aussi la température de manière visible, donc vous pouvez régler 67 degrés et ajuster la vitesse du ventilateur au lieu de naviguer à l’aveugle entre froid maximal et chaud maximal. Pour beaucoup de propriétaires, ce seul changement rend le camion nettement meilleur qu’une XL standard.

5. Tapis de sol Husky pour l’hiver et la boue

La STX est livrée avec de la moquette dessous, donc les tapis de sol sont obligatoires. Le problème est que les tapis toutes conditions de Ford eux-mêmes ne référencent pas de compatibilité pour ce Super Cab précis, à part des tapis avant uniquement pour les cabines simples.

Les tapis Husky résolvent cela. Ils s’ajustent dix fois mieux que les tapis Ford, remontent sous la zone des pédales là où le tapis toutes conditions Ford laisse la moquette exposée, et couvrent davantage le puits de pédale arrière. Le rebord surélevé retient l’eau et l’éloigne de la moquette, ce qui compte en hiver et dans la boue. Pour un Super Cab, ils s’ajustent parfaitement à l’arrière aussi.

Conseils d’achat

Sur ce camion, les pneus sont le changement visuel et fonctionnel le plus important, suivis de près par le couvre Retrax. La mise à niveau de l’écran transforme l’intérieur de spartiate à réellement agréable, et les tapis Husky sont une assurance bon marché pour un camion de déneigement qui connaît la gadoue et la boue. Le retaillage du déflecteur d’air est gratuit et ne demande que de la patience.

Conclusion

Aucune de ces améliorations n’est coûteuse en soi, surtout en face d’un camion à 55 000 $ et des poussières, mais ensemble elles font passer une XL STX de basique à réellement bien réglée. Adaptez les pièces à la façon dont vous utilisez réellement le camion, et chacune vous le rendra à chaque trajet.