2021 Jeep Wrangler Rubicon Unlimited : comment obtenir un Jeep entièrement équipé sous le prix facture

Introduction

Acheter un véhicule neuf au prix affiché est devenu la norme attendue. Dans la plupart des marchés, les acheteurs paient régulièrement au-dessus du prix suggéré par le fabricant. Ce 2021 Jeep Wrangler Rubicon Unlimited inverse cette tendance : un Rubicon quatre portes entièrement équipé, affiché à 66 960 $, a été acheté pour 58 000 $, soit environ 8 000 $ de moins que le prix de la fenêtre et confortablement sous le prix facture, le prix que les concessionnaires paient au fabricant.

Encore plus remarquable : l’acheteur vit à Chicago, tandis que le concessionnaire se trouve juste à l’extérieur de Nashville. L’expédition du Jeep a coûté environ 100 $, et l’acheteur s’en est malgré tout tiré avec un net avantage financier.

À qui ce Jeep s’adresse-t-il

Ce Rubicon Unlimited est avant tout un véhicule quotidien. Le propriétaire a choisi le V6 3.6L Pentastar standard avec eTorque plutôt que de passer au 392, au diesel ou au hybride rechargeable 4xe. L’eTorque ajoute un alternateur plus puissant et une petite batterie qui fournissent un peu de couple électronique supplémentaire au démarrage et rendent le système stop-start plus fluide qu’une configuration V6 typique.

Le système Rock-Trac quatre-en-un comprend un mode 4Auto, qui permet au véhicule de gérer des conditions glissantes intermittentes, des plaques de chaussée sèche mêlées de neige et de glace, sans décisions manuelles de passage en quatre roues motrices. Pour quiconque utilise un Wrangler au quotidien dans des conditions hivernales imprévisibles, cette commodité est une raison valable de choisir cette configuration plutôt qu’une boîte de transfert standard à deux vitesses.

Points forts : les options de cette configuration

L’extérieur comprend le Steel Bumper Group (environ 1 500 $), des roues améliorées (1 500 $ de plus), des ailes et un toit peints (quelques centaines de dollars de plus), ainsi que le toit motorisé Sky One-Touch, qui se rétracte d’une simple pression sur un bouton. Le pack phares et feux arrière LED (1 495 $) ajoute des feux de circulation distinctifs et une profondeur visuelle supplémentaire à l’avant.

À l’intérieur, l’amélioration Mopar en cuir (environ 1 500 $) et le Cold Weather Group apportent un volant chauffant et des sièges avant chauffants. Le système audio Alpine 8,4 pouces remplace l’unité de base. Le propriétaire avait auparavant dépensé 5 500 $ pour un système audio aftermarket dans un Jeep antérieur ; cet Alpine d’origine n’est pas aussi puissant, mais il sonne mieux sur différents genres musicaux.

Le ParkSense Group (895 $) ajoute des capteurs de proximité qui émettent un bip à l’approche d’objets en marche arrière, en complément de la caméra de recul. Le Gorilla Glass sur le pare-brise est un ajout judicieux pour les JL Wranglers, dont les pare-brise relativement plats sont notoirement sujets aux éclats de gravillons.

Équipements de sécurité et de remorquage

L’Advanced Safety Group (795 $) ajoute le freinage d’urgence automatique et un pré-chargement des freins pour aider à prévenir ou atténuer une collision. Le Trailer Package (845 $) ajoute à la fois un attelage pour le remorquage et, surtout, quatre interrupteurs auxiliaires sur le tableau de bord, un grand avantage pour quiconque envisage d’ajouter plus tard des accessoires électriques comme des phares, des treuils ou des compresseurs.

Une caméra tout-terrain avant (595 $) complète le pack. Réalistement, elle n’est utile que sur les sentiers, mais avec de telles économies, l’inclure dans la configuration avait du sens.

Points à considérer avant l’achat

Quelques points pratiques se sont dégagés de cet achat. L’attente est réelle : la commande a pris exactement trois mois entre le placement et l’arrivée. Les véhicules stationnés sur les lots des concessionnaires comportent des majorations de prix, c’est donc la commande qui permet de préserver les économies.

L’affaire a également exigé l’adhésion à un club tout-terrain/Tread Lightly pour environ 100 $, qui a fourni le code promo débloquant la remise. Les délais de réponse du concessionnaire peuvent être lents, trois jours dans ce cas, car la demande est forte. Les retraits nécessitent un rendez-vous.

Notez que le V6 Pentastar standard est souple mais n’est pas le choix performance ; le propriétaire a écarté le 392 car il ne voulait pas payer plus de 80 000 $ pour un Wrangler quotidien.

Conseils d’achat : commander et économiser sous le prix facture

Le chemin vers un prix sous le facture passe ici par Gupton Motors, un concessionnaire Jeep juste à l’extérieur de Nashville. Le processus est presque entièrement virtuel : configurez votre Jeep en ligne, enregistrez la configuration, envoyez le lien enregistré au contact du concessionnaire par e-mail, et recevez un prix en retour. Un dépôt de 1 000 $ garantit la commande, et le véhicule vous est expédié.

Le concessionnaire applique des honoraires forfaitaires de 500 $ plutôt que des majorations d’ajustement au marché, ce qui permet de maintenir des prix compétitifs. L’acheteur rapporte qu’un financement était disponible à un taux trop avantageux pour être refusé. Un second point de données appuie cette approche : la compagne de l’acheteur a acheté un Jeep au même moment chez un concessionnaire local à 2 000 $ sous le prix affiché, puis a contacté le même concessionnaire de Nashville et économisé 5 000 $ de plus.

Les forums JL Wrangler Forums sont une ressource utile pour dénicher d’autres concessionnaires qui offrent de véritables remises sur les Jeep. Si vous cherchez un Wrangler, il vaut la peine de faire ce petit effort pour consulter un concessionnaire sous le prix facture avant de payer le prix affiché localement.

Conclusion

Un 2021 Wrangler Rubicon Unlimited bien équipé à 58 000 $ au lieu de près de 70 000 $ démontre que l’achat sous le prix facture reste possible lorsqu’on commande plutôt qu’on achète sur le lot. Les ingrédients clés sont la patience pour les trois mois de fabrication, la volonté de gérer l’achat à distance, et un concessionnaire dont le modèle économique privilégie le volume plutôt que la majoration. Pour les acheteurs du marché actuel, l’écart entre payer au-dessus du prix affiché et acheter sous le prix facture peut représenter des milliers de dollars.