Review de la fijación Yes Air Master Extreme: rígida, potente y construida para atacar

Introducción

Yes ahora fabrica fijaciones, y la Air Master Extreme es el modelo que reemplaza a la Drive CX, la opción ultra rígida de la antigua línea de fijaciones de la marca. Después de probarla en una exigente mezcla de terrenos, la versión corta es esta: es una fijación muy potente y muy receptiva, dirigida directamente a riders de freeride agresivos, con un par de peculiaridades de uso que conviene conocer antes de comprarla.

Montaje de prueba y condiciones

Esta fijación se probó sobre la tabla de snowboard Ride Shadowban con botas K2 Thraxis, durante un día mixto y encapotado con cielos azules y grises. El terreno cubrió de todo: pistas firmes y rápidas, pistas suaves y cremosas, y bastantes «death cookies» congelados esparcidos por el descenso. Esa variedad hace que sea una prueba justa tanto de la rigidez de la fijación como de su capacidad para mantener las vibraciones bajo control.

Ajustes: mínimos pero funcionales

No hay mucho que ajustar aquí, y es claramente intencional. Tienes tres áreas principales para modificar:

• Un bloque de inclinación hacia delante, ajustado con una llave Allen, aunque también se puede girar a mano sobre la marcha. Quita el tornillo y voltea la armadura interior para mayor variabilidad.
• Correas twist-cam que se pueden desenroscar y deslizar hacia dentro o hacia fuera para centrar la correa en tu bota.
• Buches intercambiables en blando, medio y duro, aunque los buches de serie conviene dejarlos tal cual para la mayoría de los riders.

Si te gusta microajustar tu equipo sin fin, esta no es esa clase de fijación. Si quieres configurarla una vez y salir a rodar, eso es exactamente lo que obtienes.

Highback y inclinación hacia delante

El highback tiene una buena curvatura que abraza la parte trasera de la bota, con un poco de acolchado en el interior. En general es un highback realmente rígido, y lo notas de inmediato: al presionar sobre el canto del talón, la potencia baja directamente a través del chasis y mantiene la tabla en el canto.

El bloque de inclinación hacia delante es único. En la práctica obtienes dos ajustes de fábrica, con la opción de quitar el tornillo y reconfigurar las piezas para más variaciones. Poder ajustar la inclinación sobre la marcha es un detalle agradable en una fijación tan rígida.

Correas y rastrillos

La correa del talón es una correa de espuma con una capa exterior más rígida y un recorte moderado. Entrega mucha potencia cuando presionas contra ella, pero poca flexión, y la correa en sí ofrece poca concesión lateral. La mayor parte del movimiento que existe proviene de la bisagra.

La correa de la puntera es el punto débil. Su recorte y su goma funcionan mejor con puntas de bota más afiladas; con una bota grande, tosca y de punta roma se estira y puedes sentir el rastrillo presionando. Se ajusta lo suficiente a las botas Thraxis y es receptiva, pero hay mejores correas de puntera en el mercado, y una correa que se adaptara a más formas de bota haría esta fijación más versátil.

Los rastrillos tensan de forma correcta y quedaron bien bloqueados, con un desbloqueo a un dedo en el lado del talón. Esa pestaña de desbloqueo podría ser un poco más larga, y no hay desbloqueo a un dedo en la puntera, así que hay que agarrarla por delante para abrirla. También hay un pequeño juego en los rastrillos. Funcionales, pero no de referencia en su categoría.

Sensación de conducción: potencia y amortiguación

Es la fijación más rígida de Yes, y se nota. Al subirte en las puntas, sientes el chasis SkateTech en acción; al pasar de nuevo al talón, la potencia se transfiere a través del highback hacia el talonero. Las correas también son receptivas, así que inclinar tu peso hacia delante o transitar de canto a canto entrega potencia en todas direcciones.

Sorprendentemente, también es una fijación bastante amortiguada. El footpad hace un buen trabajo disipando la energía cinética, y la fijación absorbe la mayoría de los terrenos sin transmitirlos a los pies. La excepción son los «death cookies» congelados, donde las vibraciones resuenan hacia arriba a través del chasis SkateTech. No es la fijación más amortiguada de su categoría, pero para lo que es, es genuinamente buena.

Cosas a considerar antes de comprar

Un par de detalles de diseño provienen de la antigua línea de fijaciones de la marca que a algunos riders pueden no gustarles. Incluso con el disco girado y deslizado hacia delante o hacia atrás para centrarlo en la tabla, el montaje aún puede sentirse un poco cargado hacia el talón. Combinado con la limitada compatibilidad de la correa de puntera con distintas botas y unos rastrillos que son simplemente correctos, estos son los principales compromisos a cambio del rendimiento que ofrece.

Consejo de compra

Esta fijación está cien por ciento dirigida al rider de freeride a toda velocidad que quiere máxima respuesta y transferencia de potencia. Si eso te suena a ti, cumple. Si SkateTech no es lo tuyo, opciones comparables que vale la pena considerar son la Union Atlas Pro, la Ride A-10 y la Battalion Atom.

Conclusión

La Yes Air Master Extreme es una fijación ultra rígida, potente, receptiva y razonablemente amortiguada que continúa con éxito el nombre de la Drive CX. Su correa de puntera y sus rastrillos le impiden ser perfecta, pero para los riders agresivos que priorizan el control de cantos y la potencia inmediata, es una recomendación sencilla.