Bike check de la Scott Ransom: amortiguador oculto, suspensión de seis bieletas y montaje de nivel pro

Introducción

La nueva Scott Ransom aplica una idea que Scott introdujo por primera vez en la Spark, luego trasladó a la Genius y ahora lleva a su plataforma enduro de largo recorrido: el amortiguador trasero va oculto dentro del cuadro. El resultado es una silueta muy limpia, un amortiguador que se sitúa bajo en el chasis y una parte trasera de seis bieletas que separa la trayectoria del eje del accionamiento del amortiguador. Este bike check cubre el diseño del cuadro, la geometría y el montaje completo de componentes que va encima.

Para quién es la Scott Ransom

La Ransom se sitúa en el extremo de gran impacto de la gama Scott. El ciclista que hay detrás de este montaje conserva una Spark para cross-country y trail, una Genius para todo lo intermedio, y considera la Ransom la bici para competición de enduro, eventos estilo Mega Avalanche y Trans Madeira, y líneas de saltos grandes. Eso la convierte en una opción natural para quienes ya tienen una bici de menor recorrido y quieren una descendiente dedicada, o para quien busca una sola bici que suba lo bastante bien y baje con verdadera confianza.

Como el amortiguador va dentro del cuadro, el peso se sitúa bajo en la bici. Es una elección deliberada orientada a las curvas y al manejo general, y es el detalle que la mayoría nota primero al ver la Ransom en persona.

Quienes pasan su tiempo en descensos empinados y rocosos y largas jornadas alpinas sacarán el máximo partido a esa disposición. La configuración descrita aquí es una puesta a punto funcional que ya ha acumulado unas semanas de uso, no un montaje de exposición.

Amortiguador oculto y suspensión de seis bieletas

Ocultar el amortiguador dentro del cuadro no es nuevo para Scott, pero la Ransom es la primera vez que este enfoque aparece en esta plataforma. La recompensa es un triángulo delantero ordenado, sin cuerpo de amortiguador expuesto, y un centro de gravedad que se sitúa notablemente más bajo de lo que permite una disposición convencional.

El amortiguador oculto se acciona mediante una bieleta distinta a la de la Ransom anterior. Es un diseño de seis bieletas, que permite a los diseñadores separar por completo la trayectoria del eje y el accionamiento del amortiguador. Todas las bieletas funcionan con rodamientos, y eso se mantiene en toda la gama Ransom, no solo en el modelo tope, así que la sensación de sensibilidad no está reservada al montaje más caro.

La bici viene con un amortiguador Fox Float X con twin lock, ajustable para subir, bajar o hacer trail. El amortiguador va montado en trunnion sobre rodamientos, y en su lugar se puede instalar un muelle, además de otros amortiguadores por completo, aunque aquí la recomendación es mantenerse dentro de la familia Fox.

También hay un nuevo sistema track lock. Un mando remoto montado en el manillar cierra una válvula entre dos cámaras para hacer el amortiguador más progresivo, lo que optimiza la bici para subir. Quienes ya tengan una bici dedicada a subir puede que nunca lo necesiten, y este montaje funciona sin el bloqueo porque la Ransom sube bien por sí sola.

Kit de montaje y elección de componentes

La suspensión empieza con una horquilla Fox 38 delante que lleva cuatro tokens de volumen para una sensación progresiva. Detrás, el Float X de serie se ha cambiado por un amortiguador de aire Fox Float X2, la opción más robusta orientada a freeride y downhill, y todavía es posible un muelle para quienes prefieran ese carácter.

El cockpit usa un manillar Deity BF 800 cortado a 780mm, combinado con una potencia Deity Copperhead con 42mm de reach. El manillar es de aluminio con abrazadera de 31.8mm en lugar de carbono, una elección deliberada para lograr algo más de flexibilidad y sensación en las manos. Los puños son la versión blanca y más gruesa de los DMR Death Grips.

La frenada corre a cargo de los frenos Hayes Dominion en una edición limitada en morado con el logotipo antiguo de Hayes en el cuerpo. La maneta funciona sobre un rodamiento, lo que le da un accionamiento muy ligero, y esa sensación ligera pero potente es la razón principal por la que se quedan en la bici durante descensos largos.

Los puntos de contacto continúan con un sillín Deity Speed Trap y pedales DMR Vault en acabado ice. Los pedales usan King pins más altos, con un pin tipo moto más afilado en el centro y un pin ligeramente más alto en el borde exterior, creando una plataforma cóncava que mantiene el pie fijo. Las bielas son DMR AX en longitud de 165mm, elegidas por el espacio libre sobre las rocas más que por la eficiencia de pedaleo.

La transmisión es un conjunto inalámbrico SRAM T-Type AXS con el mando de cambios más reciente, un sistema de 12 velocidades que puede colocarse y ajustarse de casi cualquier forma. Esa capacidad de ajuste es lo más destacado, ya que hace que el cambio sea cómodo para ciclistas que gestionan lesiones de mano o pulgar.

Las ruedas son un prototipo de ENVE, parte de una nueva M Series y, en concreto, de la nueva M9. El perfil de la llanta es menos profundo que antes, lo que añade flexibilidad y sensación sobre terreno con peralte inverso mientras mantiene el carácter rígido y reactivo por el que se conocen estas ruedas. También está en camino un nuevo buje ENVE. Los neumáticos son Pirelli: una M series delante con carcasa de downhill, y una T type detrás, también con carcasa de downhill, con un dibujo de tacos más abierto orientado a la tracción de frenada.

En conjunto, el equipamiento está construido en torno al control en terreno empinado más que al ahorro de peso, y cada elección aquí puede replicarse o adaptarse en una Ransom de serie.

Geometría, flip chip y configuración de ruedas

En comparación con la Ransom anterior, la nueva bici es un poco más lanzada y un poco más baja. Lo más importante es el flip chip, que permite ruedas de 29 pulgadas completas, 27.5 completa o una configuración mullet, y sube o baja el pedalier para adaptarse a la configuración elegida.

Este montaje se dirige hacia una configuración mullet, con rueda delantera de 29 pulgadas y trasera de 27.5 pulgadas. Es la combinación preferida para quienes quieren que la rueda delantera supere obstáculos con facilidad mientras mantienen la parte trasera libre en terreno más empinado y saltos más grandes.

Pintura, acabado y qué se mantiene en toda la gama

El acabado de esta bici es un gris blanquecino con detalles en amarillo fluorescente. Es la pintura que viene con la versión RC de la Ransom, y el mismo tratamiento aparece en los modelos RC tope de gama, desde la Gambler hasta la Spark.

El detalle que merece la pena señalar para quien busque más abajo en la gama es la configuración de rodamientos. Todas las bieletas de todos los modelos Ransom funcionan con rodamientos, así que la sensación de suspensión que define la bici no se limita al montaje más caro.

Aspectos a considerar antes de comprar

El amortiguador oculto divide opiniones, y las compensaciones merecen sopesarse con honestidad. La disposición se ve limpia y mantiene el peso bajo, pero el amortiguador está metido dentro del cuadro en lugar de ser fácil de alcanzar, así que quienes gusten de ajustar la configuración del amortiguador en ruta deberían pensar si eso les conviene.

La elección del amortiguador es otra consideración. La bici viene con un Fox Float X y twin lock, pero este montaje lleva un amortiguador de aire X2 y también es posible un muelle. Quienes quieran el bloqueo para subir usarán el mando remoto track lock, mientras que quienes ya tengan una bici de trail más ligera puede que casi nunca lo toquen.

La configuración de ruedas es un verdadero punto de decisión, no una frase de marketing. El flip chip hace posibles las configuraciones de 29 completa, 27.5 completa y mullet, y cada una cambia cómo se asienta la bici y cómo se comporta.

Consejos de compra

Para quienes quieran una bici de largo recorrido que suba lo bastante bien como para ganarse sus descensos, la Ransom es una opción muy sólida, especialmente si atrae la disposición baja y oculta del amortiguador. La plataforma de suspensión y los rodamientos se comparten en toda la gama, así que las principales decisiones se reducen a modelo, amortiguador y tamaño de rueda.

Las elecciones de componentes de este montaje merecen usarse como referencia. Un manillar de aluminio de 780mm, bielas cortas de 165mm, un freno de maneta ligera y un pedal con plataforma cóncava apuntan a una configuración construida en torno al control en terreno empinado más que a la eficiencia de pedaleo pura.

Si la Ransom va a ser tu única bici, piensa con cuidado si su enfoque descendente encaja con cómo montas en realidad, y si quieres el bloqueo para subir o puedes vivir sin él.

Conclusión

La nueva Scott Ransom toma el concepto de amortiguador oculto de la Spark y la Genius y lo escala para el enduro de largo recorrido, con una parte trasera de seis bieletas, rodamientos en toda la gama y un flip chip que cubre configuraciones de 29 completa, 27.5 completa y mullet. El montaje mostrado aquí se inclina claramente hacia el descenso, con una Fox 38, un amortiguador de aire X2, ruedas ENVE M9 prototipo y neumáticos Pirelli con carcasa de downhill. Para quienes entienden un buen día como senderos empinados y descensos largos, es un conjunto coherente y convincente.